Qantas devolverá cinco A380s ao serviço 'antes do previsto'

A Qantas anunciou que devolverá cinco de seus 12 Airbus A380 para operar "antes do previsto", enquanto se prepara para a reabertura das fronteiras internacionais em dezembro.

A companhia aérea disse que usará cinco A380 para voar entre Sydney e Los Angeles a partir de julho de 2022, e entre Sydney e Londres, via Cingapura, a partir de novembro de 2022.

A companhia aérea havia declarado anteriormente que, embora estivesse comprometida em manter sua frota de A380, os jatos quadrimotores dificilmente retornariam ao serviço até 2023.

No total, a Qantas espera que 10 de seus 12 A380 voltem a realizar serviços regularmente programados no início de 2024, enquanto os outros dois serão aposentados.

Todos os 10 A380s de retorno terão seus interiores reformados antes de voltarem ao serviço.

Enquanto isso, a Qantas receberá três novos 787-9 Dreamliners que permaneceram não entregues e armazenados com a Boeing durante o FY23, enquanto a Jetstar dará as boas-vindas aos seus primeiros três aviões A321neo LR também do FY23.

A companhia aérea também ampliará o alcance de suas aeronaves A330-200 para operar algumas rotas transpacíficas, como Brisbane-Los Angeles e Brisbane-San Francisco.

A companhia aérea disse que isso envolve “algumas mudanças técnicas” a serem finalizadas com a Airbus. Airbus anunciou

A Qantas também ampliará o alcance de suas aeronaves A330-200 para operar algumas rotas transpacíficas, como Brisbane-Los Angeles e Brisbane-San Francisco. Isto envolve algumas mudanças técnicas que estão agora sendo finalizadas com a Airbus.

Isso ocorre no momento em que a companhia aérea registrou um prejuízo legal antes dos impostos de US $ 1.83 bilhão, em grande parte devido ao fechamento repentino e contínuo das fronteiras na segunda metade do ano financeiro.

A companhia aérea disse que a perda total de receita foi de US $ 16 bilhões no ano inteiro devido a interrupções relacionadas ao COVID, incluindo fechamentos prolongados de fronteiras internacionais e “ondas múltiplas” de restrições de fronteiras domésticas.

“Essa perda mostra o impacto que um ano inteiro de fronteiras internacionais fechadas e mais de 330 dias de restrições a viagens domésticas tiveram sobre a companhia aérea nacional”, disse o CEO da Qantas, Alan Joyce.

Isso ocorre enquanto a companhia aérea continua a se preparar para a reabertura das fronteiras internacionais em dezembro de 2021, quando a Austrália atingir sua meta de vacinação de 80%.

A partir de meados de dezembro, a Qantas e a Jetstar irão restabelecer as programações internacionais entre a Austrália e países de baixo risco, incluindo Cingapura, Estados Unidos, Japão, Reino Unido, Canadá e Fiji.

A companhia aérea também está restabelecendo os serviços entre a Austrália e a Nova Zelândia, projetando um reinício da bolha de viagens trans-Tasman, atualmente em pausa, também em dezembro.

Enquanto isso, a Qantas adiou seu retorno planejado a destinos de alto risco, como Bali, Bangkok, Manila e Joanesburgo, até abril de 2022.

“A perspectiva de voar para o exterior pode parecer muito distante, especialmente em Nova Gales do Sul e Victoria, em confinamento, mas o ritmo atual da implementação da vacina significa que devemos ter muito mais liberdade dentro de alguns meses”, disse o CEO da Qantas. Alan Joyce.

“Obviamente, cabe ao governo decidir exatamente como e quando as nossas fronteiras internacionais serão reabertas, mas com a Austrália no caminho certo para cumprir o gatilho de 80 por cento acordado pelo gabinete nacional até ao final do ano, precisamos de planear com antecedência o que é um processo de reinicialização complexo.”

Na quarta-feira, a Australian Aviation revelou que um dos O A380 da Qantas foi transportado do armazenamento em LAX para uma instalação em Dresden, Alemanha, para manutenção antes da reforma planejada.

O VH-OQB é um dos apenas dois superjumbos da Qantas que foram aterrados em um hangar do A380 construído para esse fim em LAX, em vez de armazenados no 'cemitério' de Victorville, no deserto da Califórnia. A mudança sugere que ele pode estar entre os primeiros A380 da Qantas a retornar ao serviço regular de passageiros, depois de estar armazenado desde março de 2020.

Pela primeira vez desde então, o VH-OQB subiu aos céus às 1h54 do dia 19 de agosto como o vôo QF6013 e fez a viagem de 11 horas até o aeroporto de Dresden, na Alemanha.

O avião foi movido para passar por uma atualização programada do trem de pouso, de acordo com a Qantas, e permanecerá armazenado no aeroporto de Dresden, antes de passar por uma reforma antes de seu retorno planejado ao serviço.

Apesar de enviar a maior parte da frota de A380 da companhia aérea para armazenamento de longo prazo no deserto, Joyce afirmou repetidamente que a transportadora procurará reativar toda a sua frota de A380 quando a pandemia diminuir.

Em abril, Joyce disse que cada aeronave poderia voltar ao serviço em apenas “três a seis meses”.

Mais cedo, em fevereiro, o presidente-executivo da Qantas disse que era “doloroso” ver a frota armazenada no deserto de Mojave e insistiu que toques de recolher e slots caros em aeroportos significavam que voar com eles ainda seria lucrativo.

“Reconfiguramos seis deles com novos produtos integrados. Na verdade, uma aeronave que acabou de ser reconfigurada voou diretamente para o deserto de Mojave ”, disse Joyce na época.

“Está lá com novos assentos e onde ninguém nunca se sentou, o que é incrivelmente decepcionante. Mas achamos que se você olhar para a rede da Qantas, haverá oportunidades para implantar essas aeronaves.

“Temos janelas de agendamento, porque se você já esteve em Los Angeles, entre 10h e meia-noite, você vê seis ou sete aeronaves Qantas partindo para a Austrália, porque é o único horário que funciona com toque de recolher, então em vez de voar várias frequências uma em cima da outra.

“Um A380, totalmente ou quase totalmente amortizado, se gerar dinheiro, funcionará perfeitamente. Aeroportos que têm restrições de slots, como Heathrow, onde um slot é extremamente caro, então a aeronave funciona para isso. E as janelas de agendamento semelhantes que funcionaram para a Austrália são únicas.

“Portanto, acreditamos que essa frota é necessária. E acreditamos que vai gerar caixa. E tudo vai ser uma questão de dinheiro quando começarmos [voos] internacionais. ”

O VH-OQB foi um de apenas dois dos 12 A380 da Qantas que não foram enviados para armazenamento no notório 'cemitério' de Victorville, no deserto da Califórnia, sendo o outro o VH-OQD. Em vez disso, ambos foram aterrados no hangar do A380 da Qantas, construído para esse fim, em LAX.

Fonte: https://australianaviation.com.au/2021/08/qantas-to-return-5-a380s-to-service-ahead-of-schedule/