Qantas se prepara para o fim da era Boeing 717

Falando a repórteres na segunda-feira, o CEO da QantasLink, John Gissing, descreveu a aposentadoria do 717 como “agridoce” e disse que o último partirá em julho próximo.

“É um avião incrível. Tem sido a espinha dorsal da operação regional há algum tempo”, disse ele. “Mas hoje é sobre renovação, e o A220 também é um avião incrível. Como o 717, é uma virada de jogo para a operação de jato regional.

“O alcance é o dobro do alcance do 717. É uma nova tecnologia, cabine super silenciosa, motor turbofan de alto desvio, uma incrível comodidade de cabine que os clientes vão adorar. Será capaz de conectar mercados que não conseguimos no momento com esse tamanho de aeronave.”

Em evento para a mídia, o Flying Kangaroo se despediu do VH-NXI, o primeiro 717 registrado na Austrália, que foi vendido para uma transportadora norte-americana e deixará a frota da Qantas em junho. Ele opera para a QantasLink desde 2006 e foi anteriormente operado pela Jetstar e Impulse Airlines.

“É apropriado que o primeiro 717 a ser registrado neste país esteja abrindo caminho para outro tipo de frota totalmente novo, o A220, que pode operar o dobro do alcance dos 717 abrindo novas rotas domésticas e internacionais de curta distância”, disse CEO da Qantas, Alan Joyce.

“A Qantas está nos estágios iniciais do maior programa de renovação de frota de sua história, com até 299 aeronaves narrowbody espalhadas por mais de 10 anos, bem como os A350 que operarão nossos voos do Project Sunrise.

“Já recebemos quatro novas aeronaves este ano e estamos a caminho de receber outras oito até o final do ano. As novas aeronaves que estamos recebendo são muito mais capazes do que as aeronaves que estão substituindo. Eles podem voar mais longe, sendo muito mais silenciosos e eficientes, proporcionando uma ótima experiência para nossos passageiros”.

Joyce também saudou como uma boa notícia o fato de que o VH-NXI e outros QantasLink 717s estão sendo vendidos e continuarão voando em vez de serem enviados para o ferro-velho.

“O que é ótimo é que podemos realmente vender essas aeronaves por valor”, disse ele. “Eles não valem nada, na verdade valem algum dinheiro e estão sendo vendidos.

“É ótimo que as aeronaves da Qantas, com a forma como são mantidas e operadas, pareçam ter um uso alternativo para pessoas em todo o mundo.”

Atualmente, a Delta Air Lines e a Hawaiian Airlines – ambas sediadas nos Estados Unidos – são as únicas duas outras companhias que ainda operam o Boeing 717.