Lucid perde US$ 338,000 para cada veículo elétrico vendido conforme a guerra de preços com a Tesla esquenta – TechStartups

“A Lucid pode queimar US$ 338,000 por veículo em EBITDA este ano, um aumento em relação aos US$ 325,000 de apenas alguns meses atrás, demonstrando como seu modelo de negócios insustentável requer escalonamento significativo e financiamento adicional – provavelmente antes de 2025.”

A fabricante de veículos elétricos de luxo Lucid está em grandes apuros e enfrentando desafios significativos ao lidar com um modelo de negócios insustentável que requer escalonamento substancial e financiamento adicional.

De acordo com um relatório recente da Bloomberg Intelligence, a Lucid está atualmente enfrentando uma perda impressionante de US$ 338,000 para cada um de seus carros. Esta revelação provocou alarme quando as ações da Lucid atingiram mínimos históricos em Nova Iorque, acentuando as preocupações sobre os persistentes problemas de procura do seu sedan de luxo elétrico Air.

Infelizmente, as perspectivas sombrias não param por aí. A Bloomberg também informou que a estimativa média de vendas para o ano caiu pela metade nos últimos seis meses. As ações da empresa, depois de atingirem um mínimo histórico, caíram quase 25% este ano no fechamento de quinta-feira, um forte contraste com a queda de 1% experimentada por sua contraparte fabricante de picapes, a Rivian Automotive Inc., durante o mesmo período.

“A Lucid pode queimar US$ 338,000 por veículo em EBITDA este ano, um aumento em relação aos US$ 325,000 de apenas alguns meses atrás, demonstrando como seu modelo de negócios insustentável requer escalonamento significativo e financiamento adicional – provavelmente antes de 2025”, Bloomberg escreveu.

Os problemas que atormentam o sitiado fabricante de EV não surgiram repentinamente este ano; tem havido preocupações persistentes desde o início de 2022. Em março, o Lucid Group ganhou as manchetes depois de anunciar uma redução substancial na sua força de trabalho, que afetou aproximadamente 1,300 funcionários ou cerca de 18% da sua força de trabalho total.

A demissão fazia parte de um plano de reestruturação mais amplo que visava a redução de custos. A notícia surgiu apenas um mês depois que a meta de produção da empresa para 2023 não atendeu às expectativas dos analistas. A Lucid, conhecida pelo seu sedã de luxo Air, também relatou um declínio significativo nas encomendas durante o quarto trimestre do ano anterior.

Então, em maio deste ano, o blog Electrek, focado em veículos elétricos, citou comentários feitos pelo proprietário da Tesla, Elon Musk, que previu que algumas empresas de veículos elétricos iriam à falência dentro de 12 meses:

“Serão 12 meses desafiadores. Quero ser realista sobre isso. A Tesla não está imune ao ambiente económico global. Os níveis macroeconômicos serão difíceis nos próximos 12 meses”, disse Electrek. escreveu, citando a declaração de Musk na assembleia anual de acionistas da Tesla.

Embora a Lucid possa certamente competir com marcas mais estabelecidas como Tesla, Mercedes e Porsche, uma questão fundamental permanece: será que o seu maior acionista, o Reino da Arábia Saudita, continuará a fornecer financiamento ao sitiado fabricante de veículos elétricos em meio a uma guerra de preços instigada por Elon Musk? no início deste ano?

Além disso, prevê-se que a Lucid continue a incorrer em perdas até 2025, intensificando a pressão sobre a sua liquidez e acesso ao capital. Isto serve como um sinal de alerta de que qualquer recessão económica poderá acelerar o declínio desta empresa financeiramente em dificuldades.

Com sede na Califórnia, a Lucid foi fundada em 2007 por Andrew Burns e Sam Weng. A empresa começou com o nome de Atieva. Seu foco inicial era a criação de baterias e motores para veículos elétricos para outras montadoras. Tal como a Tesla durante os seus primeiros anos, a Lucid Motors embarcou na missão de conceber um carro que redefinisse a experiência de condução humana, ultrapassando limites em termos de espaço, desempenho e inteligência.

A equipe da Lucid era composta por indivíduos com experiência anterior em fabricantes de automóveis renomados como Tesla e Mazda, incluindo figuras-chave como Peter Rawlinson, ex-vice-presidente de engenharia da Tesla, e Derek Jenkins, que anteriormente ocupou o cargo de chefe de design na Mazda North America. Operações. A empresa obteve o apoio de investidores como Tsing Capital, Mitsui, Venrock, JAFCO e outros. Em outubro de 2016, a Lucid Motors passou por uma reformulação de marca, anunciando seu compromisso em desenvolver um veículo elétrico de luxo de alto desempenho.

Peter Rawlinson ingressou inicialmente na Lucid em 2013 como diretor de tecnologia e mais tarde assumiu a função de CEO em abril de 2019. Rawlinson expressou sua crença no potencial de crescimento de longo prazo da startup de EV, prevendo um futuro onde as ações e a capitalização de mercado da Lucid poderiam rivalizar com os tradicionais montadoras e ser avaliadas no mesmo nível da Tesla, liderada por Elon Musk.

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• Fonte: https://techstartups.com/2023/10/06/lucid-loses-338000-for-every-electric-vehicle-sold-as-price-war-with-tesla-heats-up/