A Lucid está realmente ouvindo seus clientes sobre como manter botões físicos

À medida que as montadoras apontam seus produtos para o futuro, um recurso parece constante: telas sensíveis ao toque. Praticamente todo carro novo tem pelo menos um, incluindo o novo Gravidade Lúcida. O primeiro SUV da empresa tem uma enorme tela sensível ao toque OLED de 34 polegadas na frente do motorista e outra tela montada no painel. Mas, ao contrário de alguns concorrentes, também possui vários botões físicos. 

Abaixo da tela sensível ao toque “Painel Piloto” montada centralmente do Gravity estão sete controles físicos: dois para velocidade do ventilador, dois para temperatura, uma roda de rolagem para volume e dois botões em branco que podem ser atribuídos a qualquer função desejada.

Sete botões podem não parecer muito, mas em um mundo onde até os controles de volume são, para alguns fabricantes, controlados por controles deslizantes capacitivos irritantemente pouco intuitivos, é uma grande vitória para pessoas que apreciam design lógico e facilidade de uso.

“Estamos adotando mais controles de hardware do que nos afastando deles por causa do feedback que estamos ouvindo”, disse o chefe de UX David Flynt Motor1 durante evento realizado pela fabricante em Nova York na sexta-feira.

A empresa lançou seu primeiro veículo, o Sedã aéreo, em 2021. Ele vem com quatro botões para controle de temperatura e uma roda de rolagem para volume, além de vários botões no volante.

“No Air, não temos um botão físico no porta-luvas e ouvimos pessoas dizerem por que você não tem [isso]?” Flynt acrescenta.

Lucid levou essa crítica a sério, levando à adição dos dois botões de atalho mencionados anteriormente. A tecla de atalho do lado direito é compatível com o mecanismo de abertura do porta-luvas como padrão.

O volante do Gravity também foi reformulado. No lugar dos botões e rodas de rolagem no Air, existem botões direcionais em ambos os lados. Eles servem para navegar pelas telas sensíveis ao toque do carro sem precisar tirar as mãos do volante.

“Para nós, trata-se de equilíbrio”, diz Flynt.

A Lucid não é o único fabricante que adiciona botões em vez de removê-los. A Volkswagen anunciou no ano passado planos para trazer botões físicos de volta aos volantes, admitindo que os clientes não gostaram dos controles capacitivos de toque. Fabricantes ultra-exóticos como Bugatti e Pagani ignoraram completamente a tendência das telas sensíveis ao toque, optando por se concentrar em controles físicos de alta qualidade.

Para as montadoras que continuam apostando em telas sensíveis ao toque e botões capacitivos de toque, sugerimos seguir o exemplo da Lucid. Embora os controles de toque possam parecer legais e tecnologicamente avançados, eles são simplesmente mais incômodos (e, em alguns casos, mais perigosos) de usar durante a condução.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/699206/lucid-physical-buttons-interview/