Índia de olho em parceria com a Embraer e Sukhoi para fabricar pequenos jatos localmente: relatório Índia de olho em parceria com a Embraer e Sukhoi para fabricar pequenos jatos localmente: relatório
O governo manterá 51% do capital de uma empresa indiana, enquanto pedirá ao parceiro estrangeiro que faça transferência de tecnologia
A Índia está tentando aumentar sua frota de aviões pequenos, já que aeroportos com capacidade limitada e pistas curtas não estão equipados para lidar com aviões de fuselagem estreita da Airbus e da Boeing que dominam os céus.
Enquanto a Índia busca melhorar a conectividade em pequenas cidades e regiões distantes, o governo está buscando parcerias com fabricantes globais de aeronaves, incluindo a Embraer SA e a russa Sukhoi, para fabricar pequenos aviões localmente, citando pessoas a par do desenvolvimento que a Bloomberg informou na sexta-feira.
Segundo as fontes, o governo manterá 51% do capital de uma empresa indiana, enquanto pedirá ao parceiro estrangeiro que faça a transferência de tecnologia. Os jatos, que normalmente acomodam menos de 100 pessoas, provavelmente serão produzidos em Gujarat, acrescentaram as fontes.
A Índia, que é o mercado de aviação que mais cresce no mundo, está tentando aumentar sua frota de aviões pequenos, já que aeroportos com capacidade limitada e pistas curtas não estão equipados para lidar com aviões de fuselagem estreita da Airbus e da Boeing que dominam os céus. Isso ajudará o governo a impulsionar o turismo e facilitar o acesso mais rápido a áreas remotas do país, que recentemente superou a população da China.
O Centro exige que as companhias aéreas operem pelo menos 10% de sua capacidade em rotas remotas, incluindo a Caxemira e o nordeste da fronteira com a China, o que significa que aviões menores podem ser mais eficientes para as companhias aéreas, pois podem ocupar uma parcela maior do total de assentos. Como parte de um programa de conectividade regional, a Índia alocou Rs 4,500 crore para desenvolver 100 aeroportos, heliportos e aeródromos aquáticos mal atendidos, além de abrir 1,000 novas rotas até o próximo ano.
A Airbus SE estima que a Índia precisará de 2,210 aeronaves até 2040 e 80% delas serão jatos menores. O país despertou o interesse dos fabricantes globais de turboélices, com a De Havilland Aircraft planejando conquistar 80% de seu mercado para aviões menores com menos de 20 passageiros.
A Índia concluiu as discussões preliminares com a Embraer, enquanto a Sukhoi manifestou interesse em fabricar jatos regionais localmente, disseram as pessoas. Além disso, o país também abordou a ATR, uma joint venture entre a Airbus e a italiana Leonardo SpA, para fabricar na Índia, acrescentaram.
A Embraer disse que a Índia tem “oportunidades significativas” para jatos regionais e o fabricante “procura continuamente maneiras de colaborar com a Índia para encontrar soluções ganha-ganha”. Representantes da Sukhoi, ATR e do ministério da aviação não responderam aos e-mails solicitando comentários.
Os pequenos aviões ATR são o carro-chefe das rotas regionais na Índia, com a principal operadora do país, a IndiGo, operando 39 delas. Os turboélices Dash-8 Q400 da rival De Havilland, que acomodam entre 78 e 90 pessoas, são operados pela SpiceJet Ltd. A estatal Hindustan Aeronautics Ltd. já está fabricando a aeronave Dornier 19 de 228 lugares usada pelas forças armadas e pela Alliance Air.

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