Primeiro C-27J de próxima geração entregue às Forças Armadas da Eslovênia

A primeira de duas aeronaves C-27J NG foi entregue à Eslovênia na semana passada. É o maior avião já operado pelas Forças Armadas do país.

Em 19 de dezembro de 2023, o primeiro de dois C-27J Próxima Geração aeronaves das Forças Armadas Eslovenas (SAF) pousaram em Cerklje ob Krki AB, Eslovênia. O avião de transporte aéreo é o maior avião já operado pelas Forças Armadas do país e traz novas capacidades para as forças armadas locais.

Até agora, a função de transporte era abrangida pelo âmbito único Turbolet L-410 e os dois PC-6 Turbo Porters. Às vezes, o Falcon 2000, destinado principalmente ao transporte VIP, também era usado para MEDEVAC (Evacuação Médica) e outras necessidades da SAF. A Eslovénia é também um dos 12 membros da Strategic Airlift Capability com sede em Pápa AB, na Hungria, e tem uma quota disponível de 60 horas de voo por ano. Três militares servem na Ala de Transporte Aéreo Pesado e a experiência ali adquirida será útil para estabelecer a capacidade operacional inicial do espartano.

A cerimônia oficial de entrega foi realizada em Cerklje ob Krki AB em 20 de dezembro de 2023. A aeronave decolou da mesma base anteriormente e fez um sobrevôo com alguns PC-9M Hudournik treinadores do 152º Esquadrão de Asa Fixa, que se juntou ao Spartan voando do aeroporto de Ljubljana. Após o término da formação, chegou a hora de um voo curto e intenso demonstrando as capacidades do Spartan, pilotado pelos pilotos de teste de Leonardo.

Ao pousar, a aeronave foi recebida com uma saudação de canhão de água e uma bandeira eslovena foi hasteada na cabine.



Durante a parte formal da cerimónia assistimos aos discursos do Coronel Janez Gaube, comandante do 15º Regimento de Aviação das Forças Armadas Eslovenas, do Tenente General Luciano Portolano, da Secretaria Geral de Defesa/Direcção Nacional de Armamentos do MoD italiano, Dario Marfè, Vice-presidente sênior de negócios comerciais, CSS&T e programas proprietários da Divisão de Aeronaves da Leonardo e do Ministério da Defesa da Eslovênia, Marjan Šarec.

Os principais temas dos discursos centraram-se, obviamente, na aquisição do Spartan, mas os oradores também sublinharam a excelente relação entre a Itália e a Eslovénia no sector da Defesa. Šarec e Gaube tiveram o prazer de finalmente receber na Eslovênia a aeronave que está simbolicamente iniciando uma onda de modernização e grandes aquisições para a SAF. Šarec também expôs a importância de uma moderna indústria de defesa nacional e alguns novos protótipos domésticos foram expostos no pátio (mais sobre eles mais tarde). O Ministro sublinhou que a aeronave será também utilizada para fins de protecção civil e, equipada com o sistema MAFFS II, para combate aéreo a incêndios.

No início deste ano o país já recebeu dois Air Tractor AT-802 Fire Boss, com mais dois a serem entregues nos próximos meses e opção de mais duas aeronaves.

A cerimônia foi encerrada com o corte da fita atrás da rampa da aeronave. A aeronave voou então para Maribor, onde ficará baseada durante os próximos meses, enquanto a pista de Cerklje ob Krki AB é reformada.

Pormenores do programa

O Ministério da Defesa esloveno assinou o primeiro Acordo de Implementação entre Governos (G2G) para o pedido do primeiro Spartan com o Ministério da Defesa italiano em 17,2021 de novembro de 19, enquanto o pedido para o segundo foi assinado em 2023 de setembro de XNUMX.

O custo da primeira aeronave é de 48.854.759,25€ (sem IVA), o custo da segunda, tendo a mesma configuração, é de 45.408.679,04€ (sem IVA) enquanto o custo total da compra dos dois Aeronave de carga tática C-27J, incluindo todos os módulos e suporte logístico, seguros, certificação e gestão custa 128.911.575,43€ (sem IVA).

O custo das duas primeiras aeronaves inclui certificação, módulos padrão e especiais MEDEVAC, módulos de descontaminação biológica, módulos balísticos e garantia de dois anos.

Os custos adicionais do programa incluem uma MAFFS II (Modular Airborne Fire-Fighting System), sistema paletizado de combate a incêndios, módulo de transporte VIP, equipamento de apoio em terra, apoio logístico integral, formação, peças sobressalentes, material de transporte adicional e custos administrativos do acordo de implementação ítalo-esloveno.

O acordo G2G não inclui obrigações de compensação.

Leonardo já colabora com a empresa eslovena SIJ Metal Ravne, mas a sua relação comercial não está condicionada às aquisições do Exército e da Polícia Eslovenos. A empresa italiana também nos disse que já está a discutir potenciais colaborações com outras empresas eslovenas.

A aeronave entregue está equipada com aviônicos avançados, radar para missões de transporte tático, sistemas de comunicação, sistema de satélite, proteção balística e winglets que aumentam ainda mais seu desempenho aerodinâmico. Os representantes da Leonardo nos disseram que a aeronave inclui provisões de hardware para os dispensadores de contramedidas chaff & flare, mas não inclui o equipamento em si e que será eventualmente fornecido mediante solicitação do cliente. Graças ao seu design, a aeronave pode ser atualizada em qualquer estágio, introduzindo um Sistema de Auxílios Defensivos completo, que também inclui equipamentos chaff & flare. A aeronave não está equipada com sonda de reabastecimento aéreo.

O primeiro espartano (número de série NC 204) recebeu o nome de Martin Krpan, personagem fictício do romance homônimo do escritor esloveno Fran Levstik, publicado pela primeira vez em 1858. Krpan era um contrabandista de sal conhecido por sua extrema força e que decapitou Brdavs, um Guerreiro gigante e poderoso que já matou muitos cavaleiros do Imperador, incluindo seu próprio filho. O avião foi avistado pela primeira vez nas cores eslovenas e com o nome já no início de janeiro. O segundo Spartan (NC 207) está sendo montado na fábrica Torino-Caselle e deverá ser entregue no final de 2024.

Martin Krpan ficará nos próximos meses no aeroporto de Maribor, onde planejam montar uma tenda hangar. A construção de um hangar dedicado em Cerklje ob Krki AB sofreu vários atrasos que esperamos que sejam resolvidos num futuro próximo.

A entrega do primeiro C-27J NG à Força Aérea Eslovena ocorreu apenas alguns dias depois que o Spartan conseguiu um marco importante atingindo 250,000 horas de voo em 16 países e pouco mais de uma semana depois algum hype da mídia seguiu-se a notícia de que alguns países paralisaram brevemente as suas operações para realizar as verificações exigidas por um boletim de serviço Leonardo.

Aviação e indústrias locais

Como já referimos acima, os convidados da cerimónia também tiveram a oportunidade de ver alguns protótipos e novos produtos fabricados por empresas eslovenas. Vamos dar uma olhada rápida neles.

A Carbotech Technologies, uma empresa spin-off da Guardiaris, apresentou o BANS (sistema VSHORAD antiaéreo não letal de campo de batalha).

O sistema tem o formato de um rifle e foi apresentado pela primeira vez na Eurosatory em 2022. O BANS emula o lançamento de um míssil SAM para acionar o sistema de autoproteção da aeronave engajada para fazê-la ficar sem sinalizadores, tornando o posterior envolvimento real com MANPADS muito mais eficaz. O peso do sistema é de 4,2 kg. Tem alcance declarado de 5 km e pode emular até 250 combates com uma única bateria recarregável.

A C-Astral apresentou seu mais recente desenvolvimento, o sistema multifuncional SQA eVTOL, um UAV leve (menos de 10 kg) com alcance de até 40km e autonomia de até 2,5 horas. O sistema pode transportar várias cargas úteis, como o Gimbal EYE-X EO/IR/LI HD8 equipado com um sensor EO e IR de alta resolução com um iluminador a laser opcional, capaz de detectar, rastrear, seguir e localizar geograficamente alvos, objetos, recursos e infraestrutura, dia e noite, tornando-o adequado para missões militares de ISR e controle de fogo. A empresa visa também o mercado civil, portanto o SQA eVTOL poderá ser equipado também com um LIDAR e espectrômetro de massa a laser avançado para monitoramento ambiental e de dutos.

A defesa da TIMTEC apresentou o X905 Armed UAV/OPV (Opcionalmente Pilotado Veículo), uma aeronave experimental baseada no Pipistrel Virus SW LSA. O avião está equipado com um dispositivo gimbal multisensor EO/IR estabilizado com giroscópio e quatro hardpoints, dois sob cada asa, capazes de transportar uma carga útil de até 60 km. O X905 também será armado com mísseis ar-terra (ainda é preciso escolher qual tipo). A SAF planeja adquirir um Esquadrão composto por 12 aeronaves. O X905 tem alcance operacional de 500 km e pode transportar uma carga útil total de 250 kg, dos quais 150 kg nas asas.

O orçamento do Ministério da Defesa para 2024-2025 visa investir 35 milhões de euros em I&D e as empresas locais estão ansiosas por fornecer novas soluções para o SAF.

A modernização da SAF: helicópteros AW139M e IRIS/T

O orçamento de defesa esloveno, ainda um dos mais baixos entre os países da NATO em percentagem do PIB, atingiu um mínimo histórico de 0,9% ou menos de 500 milhões de euros em 2015. Durante mais de uma década não houve fundos suficientes para investir em equipamento novo. Os anos de vacas magras finalmente terminaram e os investimentos aumentam constantemente, juntamente com os anúncios de novas aquisições. O orçamento do Ministério da Defesa atingirá mil milhões de euros e, em 1, 2025 mil milhões de euros ou 1,1 e 1,31% do PIB.

Do ponto de vista das vendas, nos últimos anos a Eslovénia tornou-se, em certa medida, um mercado exclusivo do Leonardo. Tudo começou com o pedido de um único AW169 para a Polícia Eslovena assinado em novembro de 2018. O helicóptero foi entregue menos de um ano depois, em outubro de 2019. Além disso, em julho de 2019, seguiu-se outro pedido e o segundo AW169 foi entregue em abril de 2022. No ano passado, em novembro, o terceiro e último foi encomendado, a aeronave pousou em sua nova base no Aeroporto de Ljubljana há apenas algumas semanas, em 4 de dezembro de 2023.

O Ministério do Interior adquiriu os três AW169 por um total de aproximadamente 43 milhões de euros, IVA incluído. Os três helicópteros substituíram duas aeronaves mais antigas, um AB-212 que foi aposentado após 42 anos de serviço e agora está em exibição no Parque de História Militar de Pivka e um AB-412 que ainda está armazenado, cujo destino futuro é desconhecido. A Polícia Eslovena opera uma frota de sete aeronaves, além dos três AW169 já mencionados, um A109, um EC-135 P2+ e dois AB-206.

No final de Novembro, o MoD esloveno Marjan Šarec e o seu homólogo italiano Guido Crosetto assinaram uma alteração ao Acordo de Implementação entre o Ministério da Defesa da República Italiana e o Ministério da Defesa da República da Eslovénia sobre a cooperação no domínio militar aviação para a compra de seis helicópteros multifuncionais AW139M por um total de aproximadamente 188 milhões de euros (sem IVA). O cronograma das entregas será definido ainda no próximo ano.

Os seis helicópteros substituirão os oito B-412 adquiridos na década de 1990, que ainda não serão aposentados, já que o Ministério da Defesa pretende usá-los para HEMS (Serviços Médicos de Emergência de Helicópteros) e para apoiar a Associação Eslovena de Resgate em Montanha para operações SAR no montanhas. Esta decisão foi criticada por muitos, uma vez que a Eslovénia é um dos poucos países europeus onde os serviços HEMS ainda são prestados apenas por helicópteros militares e policiais e também carecem do equipamento necessário e actualizado instalado nas aeronaves HEMS específicas e, além a partir disso, ainda não estão operando HEMS noturnos.

A excelente cooperação com a Itália que levou à compra do Spartan e à encomenda de helicópteros AW139M não se estendeu à defesa aérea, uma vez que a Eslovénia é um dos países fundadores da European Sky Shield Initiative (ESSI). Em 6 de dezembro de 2023, o Secretário de Estado do Ministério da Defesa da República da Eslovênia, Damir Črnčec, e o homólogo alemão, Benedikt Zimmer, assinaram em Berlim um Acordo de Programa entre a participação da República da Eslovênia na aquisição de IRIS-T SLM sistemas com alcance de 40 km. Os detalhes do acordo permanecem desconhecidos, mas o jornal esloveno Delo informou já em junho que o acordo para dois sistemas, produzido pela Diehl Defense, deveria valer 200 milhões de euros. Atualmente, os únicos SAM em uso são os MANPADS 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch) de fabricação soviética/russa. A SAF também adquiriu um sistema Roland II da Alemanha em 2001, mas logo caiu em desuso. Os últimos mísseis foram desmantelados na Croácia há alguns anos.

Sobre Aljoša Jarc

Apaixonado por aviação desde sempre, colaborou com o site de aviação esloveno sierra5.net. Escreve ocasionalmente para blogbeforeflight.net, exyuaviation.com e outras mídias.

• Conteúdo com tecnologia de SEO e distribuição de relações públicas. Seja amplificado hoje.
• PlatoData.Network Gerativa Vertical Ai. Capacite-se. Acesse aqui.
• PlatoAiStream. Inteligência Web3. Conhecimento Amplificado. Acesse aqui.
• PlatãoESG. Carbono Tecnologia Limpa, Energia, Ambiente, Solar, Gestão de resíduos. Acesse aqui.
• PlatoHealth. Inteligência em Biotecnologia e Ensaios Clínicos. Acesse aqui.
• Fonte: https://theaviationist.com/2023/12/26/first-slovenian-c-27j-ng-delivered/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=first-slovenian-c-27j-ng-delivered