Corps atualizará o treinamento para novos veículos anfíbios após percalços

O Corpo de Fuzileiros Navais está treinando fuzileiros navais sobre as diferenças entre o veículo de combate anfíbio e seu antecessor, após uma série de contratempos de treinamento que o principal fuzileiro naval atribuiu a “deficiências de treinamento”.

Pelo menos três veículos de combate anfíbios capotaram nas ondas em acidentes de treinamento que não deixaram feridos, mas geraram restrições temporárias às operações dos veículos durante condições de ondas violentas.

O general David Berger, comandante da Marinha, disse aos senadores em março que os operadores de veículos precisavam de treinamento atualizado para o “veículo novo e mais sofisticado”, que substituiu o antigo veículo de assalto anfíbio.

Uma nova unidade de treinamento de transição dentro da escola que forma operadores de veículos anfíbios foi encarregada de renovar o treinamento, anunciou o Corpo de Fuzileiros Navais por meio de um comunicado à imprensa na quarta-feira.

“A unidade de treinamento de transição é composta por fuzileiros navais de diversas (especialidades ocupacionais militares), incluindo aviadores, tripulantes de veículos blindados leves, tripulantes de AAV e outros, para garantir que nossos novos fuzileiros navais de veículos de combate anfíbios recebam o melhor treinamento direcionado possível para seu novo veículo ”, disse o general Eric Smith, comandante assistente, ao Marine Corps Times na quarta-feira.

O veículo de combate anfíbio, fabricado pela BAE Systems, foi projetado para substituir o veículo de assalto anfíbio, que estava em serviço desde a década de 1970.

Tal como o seu antecessor, o veículo de combate anfíbio é um conector navio-terra que pode transportar fuzileiros navais através da água e movê-los em terra. Ao contrário do seu antecessor, o novo veículo mais pesado tem rodas em vez de lagartas e tem um casco em forma de V para isolar os membros da tripulação de explosões na parte inferior da carroceria.

Os dois veículos também possuem diferentes sistemas internos de direção e hélice, de acordo com o porta-voz da Marinha, capitão Ryan Bruce. Devido às muitas diferenças de design, “os veículos se comportam de maneira diferente na zona de arrebentação”, disse ele em comunicado enviado por e-mail ao Marine Corps Times.

“O AAV e o ACV são fundamentalmente diferentes um do outro”, disse Bruce.

“As with the fielding of any new system, it’s going to take time to build experience and expertise with the platform,” he said. “Amphibious operations are inherently complex, and as we operate and train with the platform we are always learning and refining best practices and procedures.”

A unidade de treinamento de transição, composta por fuzileiros navais com experiência em veículos de combate anfíbios, bem como especialistas no assunto, está desenvolvendo um programa que garantirá que os fuzileiros navais que trabalham com o veículo sejam devidamente treinados para fazê-lo, de acordo com o comunicado à imprensa. A unidade terá o tamanho de um pelotão, de acordo com Bruce, o que significa que terá cerca de algumas dezenas de fuzileiros navais.

Assim que o programa for aprovado, os fuzileiros navais que já foram certificados para operar e manter o veículo de combate anfíbio terão que ser certificados novamente de acordo com os novos padrões, segundo o comunicado.

Berger disse ao Congresso que a BAE Systems e as investigações de segurança determinaram que os capotamentos “foram causados ​​por um efeito de alavanca gerado quando o veículo fica paralelo à linha de surf e é atingido por uma grande onda”.

“O formato do ACV é tal que o operador deve estar muito atento à orientação do veículo em relação ao início das ondas”, disse o tenente-coronel aposentado da Marinha Dakota Wood, especialista em defesa do think tank conservador The Heritage Foundation. disse ao Marine Corps Times na quarta-feira.

Quando a borda longa da “grande caixa de aço”, como disse Wood, é perpendicular às ondas, podem ocorrer reviravoltas.

Em geral, disse Wood, leva um tempo para as tropas aprenderem como lidar com novas plataformas, e o veículo de combate anfíbio não é exceção.

“O ACV é apenas um veículo diferente, então terá um comportamento diferente”, disse Wood.

Smith disse: “O que você nunca deve presumir é que a substituição de uma aeronave ou veículo é igual ao veículo anterior”.

“Mesmo que os operadores dessa aeronave ou veículo anterior sejam fuzileiros navais altamente qualificados e motivados, eles não têm necessariamente as habilidades exatas para treinar aqueles que entram em um novo veículo ou aeronave.”

Preocupações com o veículo

A liderança na Assault Amphibian School, que abriga a nova unidade, foi examinada no início de 2023, após os incidentes em que veículos capotaram nas ondas.

Em janeiro, Brig. General Farrell Sullivan, comandante do Comando de Treinamento do Corpo, demitiu o coronel John Medeiros do comando da escola “após receber informações obtidas durante a investigação em andamento” sobre uma prorrogação de outubro de 2022.

O porta-voz da Marinha, capitão Phil Parker, disse ao Marine Corps Times na época que Medeiros não foi acusado de má conduta ou negligência criminosa.

Em seu depoimento de março, Berger também revelou problemas mecânicos nos amortecedores do veículo e no sistema central de enchimento dos pneus, bem como “problemas relacionados à possível incursão de água no trem de força”, sistema de componentes internos que inclui o motor.

O Corpo de Fuzileiros Navais está trabalhando com a BAE Systems para resolver esses problemas, disse Berger.

Preocupações de segurança também cercou o veículo de assalto anfíbio, especialmente depois de julho de 2020, quando um veículo de assalto anfíbio afundou na costa da Califórnia, matando oito fuzileiros navais e um marinheiro. Posteriormente, uma investigação do comando atribuiu a tragédia em grande parte a falhas de liderança.

Em dezembro de 2021, o Corpo suspendeu permanentemente a implantação do veículo de assalto anfíbio.

O Corpo de Fuzileiros Navais enviou 139 veículos de combate anfíbios, principalmente para a Escola de Assalto Anfíbios e a I Força Expedicionária de Fuzileiros Navais na Califórnia, disse Bruce em comunicado aos repórteres, mas também alguns para Camp Lejeune, Carolina do Norte.

Após o acidente relatado mais recentemente, o capotamento no surf em outubro de 2022, o Corpo de Fuzileiros Navais proibiu o uso do veículo de combate anfíbio para entrar ou sair de zonas de arrebentação, exceto para fins de teste. A zona de surf é a área onde as ondas quebram enquanto eles se movem em direção à costa.

Por enquanto, os fuzileiros navais estão autorizados a usar o veículo para operações em águas protegidas, como Del Mar Boat Basin, em Camp Pendleton, Califórnia, ou em terra, de acordo com Bruce.

“O Corpo de Fuzileiros Navais está adotando uma abordagem deliberada e faseada para autorizar o ACV a transitar pela zona de arrebentação”, afirmou Bruce, acrescentando que o plano provavelmente começará neste verão.

Primeiro, o pessoal da nova unidade de treinamento será autorizado a usar o veículo na zona de surf à medida que consolidam o novo programa de certificação, segundo Bruce. Então os operadores participantes da certificação podem passar para a zona de surf.

Só depois disso o Corpo de Fuzileiros Navais permitirá que o veículo de combate anfíbio entre na zona de arrebentação com os fuzileiros navais embarcados nele, segundo Bruce. No momento, o veículo não está programado para implantação.

“É importante que façamos o treinamento certo antes de especularmos sobre implantações futuras”, afirmou.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/04/19/corps-to-update-training-for-new-amphibious-vehicles-after-mishaps/