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O que será necessário para reduzir as emissões dos veículos de forma mais rápida, eficiente e equitativa? Poderia ser priorizar os motoristas de veículos leves entre os 10% que mais consomem gasolina, também conhecidos como Superusuários, e persuadi-los a mudar para VEs?
A mais nova Coltura Denunciar argumenta que a aplicação de novos dados de consumo de gasolina pode ajudar os motoristas norte-americanos mais sobrecarregados de gasolina e reduzir o uso de gasolina de forma mais rápida e eficiente.
Para garantir que os impactos económicos e ambientais positivos dos VE são maximizados, os autores de Coltura argumentam que é fundamental compreender a um nível granular quem, o quê, onde e porquê da utilização de gasolina nos EUA. Valorizar programas para ajudar os motoristas mais sobrecarregados de gasolina mudar para veículos elétricos, dizem eles, vai economizar mais dinheiro para esses motoristas e evitar mais poluição — otimizando ao mesmo tempo o impacto dos investimentos públicos e privados em transportes mais limpos.
Coltura é um grupo ambiental sem fins lucrativos localizado em Seattle. A sua análise recente indica que, se os Super Utilizadores de gasolina mudassem para VE, resultaria numa grande redução nas emissões dos transportes.
Entendendo mais sobre superusuários de gasolina
Para começar, o que já sabemos sobre o consumo de gasolina?
- Os EUA queimam 370 milhões de galões de gasolina todos os dias.
- O consumo de gasolina nos EUA é 3 vezes maior do que o da China e muito maior do que qualquer outro país.
- O uso de gasolina causa um sexto das emissões de carbono dos EUA.
- A gasolina sobrecarrega as famílias dos EUA em mais de 450 mil milhões de dólares por ano.
- Precisamos de reduzir significativamente o consumo de gasolina se quisermos cumprir as metas climáticas.
“Se quisermos que os veículos eléctricos tenham o maior impacto, precisamos de ter os condutores com maior quilometragem ao volante”, disse John Helveston, professor assistente de engenharia na Universidade George Washington. disse que o New York Times.
Quem são os superusuários da gasolina?
- Eles são motoristas que estão entre os 10% mais ricos em termos de consumo de gasolina.
- Os superusuários dirigem em média 116 milhas por dia da semana ou cerca de 40,200 milhas por ano.
- Eles representam cerca de um terço do consumo de gasolina no país – cerca de 35% de toda a gasolina utilizada em veículos ligeiros privados entre 21 milhões de condutores norte-americanos.
- Cada um deles gasta em média 10% do seu rendimento familiar (em média 530 dólares por mês) na compra de gasolina.
- É mais provável que estes condutores vivam em zonas rurais e cidades pequenas e possuam veículos maiores e com menor consumo de combustível.
- Muitos Super Utilizadores enquadram-se na faixa de rendimento baixo ou médio, alguns dos quais foram expulsos das cidades devido ao rápido aumento dos preços da habitação. Agora eles não têm escolha a não ser suportar longas viagens.
- Embora estes superutilizadores representem apenas 0.24% da população mundial, utilizam 10.4% da gasolina mundial – quase tanto como toda a China.
- Esses Superusuários consomem mais gasolina a cada ano no Brasil, no Canadá e na Rússia juntos.
Que recomendações os autores de Coltura têm para mudança suave dos superusuários para EVs? Eles esperam que os governos:
- tornar a redução da gasolina um objectivo central e uma métrica da formulação de políticas;
- afastar-se de políticas de VE ineficientes e de tamanho único para uma tomada de decisões baseada em dados;
- priorizar a mudança dos maiores utilizadores de gasolina para VE;
- maximizar as emissões dos veículos e a poluição atmosférica evitadas por VE;
- trazer alívio financeiro aos motoristas que gastam a maior parte da renda em gasolina;
- estimular as concessionárias a se prepararem para a demanda elétrica adicional exigida pela conversão dos maiores usuários de gasolina em VEs; e,
- desviar o fluxo de caixa das empresas petrolíferas para veículos elétricos e energias mais limpas.
Os estados podem ter que experimentar diferentes políticas para ajudar os motoristas com alta quilometragem a se tornarem elétricos, disse Janelle London, co-diretora executiva da Coltura. Mas, como ponto de partida, o grupo recomenda que os estados estabeleçam metas para a redução do consumo de gasolina, para que possam acompanhar melhor se os seus esforços estão a funcionar.
“Os estados geralmente se concentram no número de carros elétricos vendidos como uma métrica de sucesso”, disse London. “Mas os benefícios económicos e climáticos para a saúde advêm da redução do uso de gasolina. É nisso que devemos nos concentrar.”
Alguns governos estaduais estão ouvindo.
Um estudo de caso: a proposta de Maryland para incentivar os motoristas de alta quilometragem a escolherem veículos elétricos
O estado de Maryland é propondo um desconto EV vale até US$ 5,000 para pessoas que dirigem longas distâncias. O programa exigiria que os candidatos trocassem seus carros mais antigos e mostrassem que já haviam usado pelo menos 800 galões de gasolina por ano.
Os superusuários em Maryland consomem aproximadamente duas ou mais vezes a quantidade de combustível usado pelos motoristas comuns e tendem a dirigir longas distâncias para trabalhar. O programa de bônus para superusuários forneceria incentivos para os habitantes de Maryland, incluindo indivíduos e empresas/organizações isentas de impostos localizadas em Maryland, que viajam mais longe e consomem muito mais do que a quantidade média de combustível para motoristas no estado. Ajudar os superusuários, diz o estado, que representam cerca de 10% dos motoristas de Maryland, a mudar de veículos de combustão interna para VEs reduziria as emissões de gasolina nas estradas em 30% ou mais.
Aqui estão alguns detalhes da proposta do programa de descontos EV de Maryland.
Incentivo: Novo VE = Desconto de bônus no ponto de venda de US$ 5,000 (até US$ 15,000 alimentado + estado + bônus). VE usado = Desconto de bônus no ponto de venda de US$ 3,000 (até US$ 8,000 alimentado + estado + bônus).
Elegibilidade/Limites: O mesmo que federal (se os compradores se qualificarem para federal, então se qualificarão para estadual).
Implementação: Um requerente demonstraria com um relatório CARFAX que utiliza pelo menos 800 galões de combustível anualmente com base na média de quilómetros percorridos durante a propriedade do veículo de retoma. Isto seria multiplicado pela eficiência de combustível (milhas por galão) do veículo de retoma. O estado seria sucata de veículos para troca que percorrem menos de 30 milhas por galão. O estado forneceria veículos de troca que percorressem pelo menos 30 milhas por galão e passassem pela inspeção de segurança veicular de Maryland, sem nenhum/pequeno trabalho de reparo, para famílias necessitadas de baixa renda.
Esta e outras mudanças políticas são modeladas para reduzir as emissões de GEE do sector dos transportes em 88.1 MMTCO2e entre agora e 2050. O estado de Maryland determina que o benefício social deste nível de redução de emissões é estimado em 20 mil milhões de dólares.
O relatório Coltura foi compilado analisando dados de GPS de milhões de veículos e pesquisas do Census Bureau. Ele se baseia em relatórios anteriores emitidos pelo grupo, incluindo um estudo detalhado de motoristas com alta quilometragem na Califórnia. Seu relatório ilumina pela primeira vez os detalhes geográficos, demográficos, financeiros e veiculares do consumo de gasolina em todo o país até o nível do grupo de blocos censitários.
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- Fonte: https://cleantechnica.com/2024/01/20/calling-all-gasoline-super-users-switch-to-evs-save/
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