BAE inicia grande remodelação dos locais de trabalho de veículos do Exército e do Corpo de Fuzileiros Navais

HUNTSVILLE, Alabama — A BAE Systems está transferindo a maior parte de sua produção de obuses e veículos de recuperação para outros lugares, a fim de abrir espaço em sua York, Pensilvânia, instalação para construir novos veículos blindados multifuncionais assim como Veículos de combate anfíbios, segundo um executivo da empresa.

“No momento, nosso maior programa é uma espécie de AMPV”, disse Jim Miller, vice-presidente de desenvolvimento de negócios para sistemas de missão de combate, no Simpósio de Força Global da Associação do Exército dos EUA aqui hoje.

O Exército não está apenas a dias de chegar a uma decisão de produção de taxa total para o AMPV, o serviço também está planejando encomendar mais veículos da BAE para que possa mais rapidamente substituir antigos veículos blindados de transporte de pessoal M113 enviados para a Ucrânia com o veículo mais moderno.

O Exército planeja comprar 197 AMPVs no ano fiscal de 2024, o que resulta no aumento da produção da BAE de 12 AMPVs por mês para 16.

Além disso, a empresa está ocupada construindo ACVs para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.

“Ao olharmos para nossa rede industrial, precisamos ser capazes de flexibilizá-la e aumentá-la e ser bastante ágeis em relação a isso, dadas as demandas que vemos à nossa frente”, disse Miller. “Vamos focar [York] para ser nosso AMPV e nosso centro de excelência ACV.”

A empresa já transferiu o trabalho do veículo de recuperação M88A2 Hercules para Anniston Army Depot, Alabama. “Fizemos isso com bastante sucesso. Na verdade, estamos entregando nossos primeiros veículos de Anniston... já”, disse Miller.

A empresa continuou a realizar alguns trabalhos nos cascos do M88 em York, mas agora isso será transferido para uma instalação parceira. Miller disse que ainda não foi capaz de revelar o parceiro. Essa empresa entregará os cascos para Anniston, onde é feita a montagem.

Mas o movimento que vai “chamar sua atenção”, disse Miller, é o plano de mover a montagem do M109A7 Paladin Integrated Management System 155mm, obus autopropulsado e cascos de transporte de munição para Anniston. A empresa planeja manter a fabricação do casco do PIM em York porque esse continuará sendo o local de grandes trabalhos de soldagem.

A BAE também manterá a montagem final e o trabalho de teste em suas instalações em Elgin, Oklahoma.

As construções do Bradley Fighting Vehicle ocorrerão em Anniston, com algum trabalho ainda em York.

O plano em York é construir um total de 430 veículos por ano, com mais de 190 desses AMPVs.

A empresa planeja começar a mudar as coisas neste verão.

Outras melhorias estão em andamento para garantir que a BAE possa atingir o rápido aumento de produção do AMPV, observou Miller. A empresa já adicionou soldagem robótica, um tanque de natação para o ACV e substituiu todos os seus recursos de usinagem.

A lagoa de natação já está criando eficiência e economia dentro do programa ACV, já que a BAE costumava levar os veículos até o porto de Baltimore para nadar, uma “desperdício de tempo e dinheiro”, disse Miller.

O Exército forneceu US$ 27 milhões do financiamento suplementar da Ucrânia para ajudar a acelerar a fabricação de AMPV, que cobria a modernização das instalações. A BAE está investindo o restante e já gastou US$ 250 milhões na soldagem robótica, na piscina e nas substituições de usinagem, de acordo com Miller.

“Estamos muito entusiasmados com a mudança”, disse Miller, e “esperamos que isso nos ajude a enviar esses veículos críticos para o Exército mais rápido do que deveriam ser enviados anteriormente”.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/global-force-symposium/2023/03/29/bae-begins-major-reshuffle-of-army-marine-corps-vehicle-work-sites/