Audi revela o mais recente membro de sua família “Sphere”

A “família” de veículos apelidados de Sphere da Audi está adicionando outro membro e parece ser um punhado.

A marca alemã de automóveis premium ofereceu uma amostra de seu mais novo carro-conceito, o activesphere. O novo cupê de estilo crossover está programado para fazer sua estreia em 26 de janeiro durante a “Celebração do Progresso”. É o quarto membro do grupo seguindo a urbansphere, grandsphere e skysphere.

“O conceito Audi activesphere oferece a máxima liberdade e é o companheiro perfeito para ambiciosas aventuras ao ar livre”, observa Audi no teaser. 

“Seja esportes aquáticos, esqui, golfe ou estradas montanhosas desafiadoras - o conceito activesphere oferece variabilidade máxima para todas as atividades. Enquanto o carro-conceito combina elegância extraordinária com excelente desempenho off-road, sua tecnologia de comunicação cria uma experiência única - além do próprio carro. ”

TheDetroitBureau.com levou algum tempo para mexer na foto para dar uma olhada melhor na foto de cima para baixo que a Audi forneceu e está claro que a esfera ativa é voltada para, bem, pessoas ativas. Seu conceito mostra dois conjuntos de esquis sobre um teto panorâmico de vidro com interior vermelho iluminando a cabine.

Parece ter espaço para pelo menos quatro adultos dentro do crossover de quatro portas. O visual moderno e elegante é acentuado pelas maçanetas das portas embutidas na carroceria do veículo. Também é um pouco mais fino no meio, dando ombros e ancas largos, provavelmente contribuindo com uma aparência geral atlética e poderosa. É definitivamente uma partida do resto das “esferas”.

Uma família de conceitos

Os quatro membros da família Sphere — skysphere, grandsphere, urbansphere e activesphere — apresentam a visão da Audi para a mobilidade premium de amanhã. Os veículos-conceito estão unidos não apenas por um design fascinante, mas também pelo acionamento elétrico e pela possibilidade de direção automatizada.

A urbansphere foi a oferta mais recente. Voltado para o mercado chinês e seus ambientes urbanos de tráfego intenso, ele é montado na plataforma Premium Platform Electric do Grupo Volkswagen. A cabine da esfera urbana é a maior que a Audi já fez. Possui uma distância entre eixos de 133.9 polegadas e mede 217 polegadas de comprimento, 79 polegadas de largura e 70 polegadas de altura. Essas proporções generosas pagam grandes dividendos por dentro. 

Sendo um veículo de luxo, a Audi instalou apenas duas filas de assentos, oferecendo espaço para quatro pessoas. Os assentos giram, para que os passageiros possam ficar de frente um para o outro enquanto conversam. Uma tela de privacidade é montada atrás do encosto de cabeça para esconder a cabeça do passageiro para aqueles que desejam um pouco de privacidade. 

Cada assento também possui alto-falantes montados no encosto de cabeça para visualização dos monitores colocados na parte de trás dos bancos dianteiros. Os passageiros do banco traseiro também podem acessar a tela de cinema, uma tela transparente que cobre toda a cabine e se dobra a partir do teto. 

Quando chega a hora de viajar, dois motores elétricos fornecem 395 cavalos de potência e 509 libras-pés de torque para as quatro rodas. 

A energia vem de uma bateria de 120kWh, que oferece 466 milhas de alcance. Ele recarrega usando a tecnologia de 800 volts, para que possa ser carregado de 5% a 80% em menos de 25 minutos, de acordo com a Audi.

Grandesfera

O segundo dos conceitos, a Audi descreveu a grandsphere como um “jato particular para a estrada”. o grandsphere mede 17.6 pés, do nariz à cauda, e lembra vagamente uma versão esticada da atual linha A7 da Audi.

A tecnologia incorporada ao “lounge sobre rodas” se enquadra em três categorias distintas. Para começar, o veículo da mostra usa um conjunto de transmissão totalmente elétrico que combina motores duplos - um em cada eixo - para produzir 711 cavalos de potência e 686 libras-pés de torque. De acordo com a Audi, isso permitiria um lançamento de 0-100 kmh, ou 62 mph, em cerca de 4.2 segundos.

O alcance é de 750 quilômetros, ou 466 milhas, usando uma bateria de íon-lítio de 120 quilowatts-hora. O sistema opera a 800 volts e pode consumir até 270 kW de um carregador rápido de nível 3, permitindo que ele vá de 5 a 80% do estado de carga em apenas 25 minutos. Em 10 minutos, renderia mais 300 km, ou cerca de 186 milhas.

O gransphere, por sua vez, apresenta autonomia de nível 4. Isso não é exatamente uma capacidade de ir a qualquer lugar, a qualquer hora, mas pode permitir que um motorista entregue efetivamente o controle na maioria das estradas e sob a maioria das condições climáticas.

Onde começa: skysphere

O conceito de skysphere visa levar a ideia de um “conversível” a novos extremos.

A o teto longo e baixo do roadster pode retrair, mas isso é só o começo. Ele pode até mudar sua distância entre eixos com o toque de um botão. E, quando você se cansa de colocar a esfera celeste à prova, o volante e os pedais se recolhem, transformando a cabine em um luxuoso lounge sobre rodas.

No caso do skysphere, o show car mantém as proporções clássicas de um roadster, e funcionários da Audi dizem que eles foram fortemente influenciados pelo Horch 835, um dos veículos de luxo alemães mais celebrados da década de 1930. Horch foi uma das quatro marcas que eventualmente se tornaram Audi.

Como qualquer bom roadster, o teto do carro de duas portas se retrai. Mas aqui é onde os engenheiros da Audi conseguiram um pouco de mágica. Como um roadster, o skysphere mede cerca de 194 polegadas de comprimento. E, com sua bateria e motores de duas partes montados em baixo, ele deve ser capaz de deslizar com agilidade nas curvas.

O show car usa um único motor elétrico que gera 623 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque nas rodas traseiras. A Audi afirma que lançará a esfera celeste de aproximadamente 4,000 libras de 0 a 60 em apenas 4 segundos.

Mas quando você já se divertiu e agora quer fazer um cruzeiro confortável, o skysphere se transforma em um lounge móvel. A distância entre eixos se estende por quase um pé, para 204 polegadas, nariz a cauda, ​​​​à medida que os componentes do corpo e da estrutura se separam. Ao mesmo tempo, os controles tradicionais do motorista desaparecem, o protótipo agora operando com autonomia de nível 4. Isso significa que pode ir a qualquer lugar, a qualquer hora, sem precisar da intervenção do motorista.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/audi-teases-latest-member-of-its-sphere-family/