Sobre a indústria de reciclagem de baterias: casos da Europa e do Brasil

Atualmente, a infraestrutura do setor de reciclagem de baterias é projetada principalmente para lidar com cobalto. Mas, à medida que as tecnologias mudam para novos materiais – e menor teor de cobalto – mudanças são esperadas. As quantidades de metais necessárias para uma única bateria de íons de lítio EV são atualmente cerca de 8 kg de lítio, 35 kg de níquel, 20 kg de manganês e 14 kg de cobalto (*).

Vamos examinar a reciclagem de baterias de íon-lítio. De uma perspectiva, uma região onde os veículos elétricos (EV) já fazem parte do cotidiano, a Europa. De outro, o Brasil, as baterias de íon-lítio atualmente atraem mais os celulares (a maior parte da frota brasileira de carros roda “flex” com etanol).

De acordo com a EY, prevê-se que até 2025 os volumes de baterias gastas cresçam para 0.2 milhão de toneladas por ano (mtpa), aumentando para 1.4 mtpa até 2035. Essa tendência quando as baterias começam a chegar ao fim de suas vidas úteis. Atualmente, a capacidade de reciclagem da Europa é inferior a 0.04 mtpa (com capacidade de recuperação limitada a alguns materiais) – isso é 5 vezes menos capacidade do que o necessário até 2025.

Clique na imagem abaixo para ver um artigo da EY intitulado “10 maneiras de ajudar a construir uma próspera indústria de reciclagem de baterias na Europa”.

Sobre o Brasil, nos referimos à empresa Energy Source, que até agora reciclou cerca de 500 toneladas de baterias com tecnologia local, incorporando materiais de volta ao ciclo produtivo e contribuindo para o processo de eletrificação do país. As suas soluções prendem-se atualmente com a segunda vida, soluções energéticas, reparação de baterias e a própria reciclagem (com 85% de eficiência). A empresa também possui um processo de descarte baseado em QRCode para monetizar cada quilo de lítio descartado com eles. Clique aqui para saber mais.

Conforme indicado pela Nature (*), a história das velhas baterias de chumbo-ácido (tóxicas) — aquelas que dão partida nos carros “tradicionais” — dá motivos para otimismo. Ao longo de décadas, uma indústria eficiente desenvolveu-se para ter baterias de chumbo-ácido recuperadas e recicladas em um nível de 98%. Dada a tecnologia moderna, esta deve ser uma grande meta de nível de reciclagem de curto prazo também para baterias de íon-lítio.

Clique aqui para todos os artigos sobre Mercados de Crédito de Carbono relacionados a EV, os Veículos Elétricos.

* Ref. nosso artigo de setembro de 2021 “Carros elétricos precisam de baterias ecológicas"

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• Fonte: https://www.carboncreditmarkets.com/en/single-post/about-the-battery-recycling-industry-cases-of-europe-and-brazil