52% de participação de veículos plug-in na Holanda! Tesla Model Y #1 no geral! – CleanTechnica

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Dezembro foi outro mês forte no mercado holandês de vendas de veículos com plugins, com 13,795 registros de plugins. Este resultado se traduziu em uma participação brilhante de 52% de veículos plug-in (PEV), com 42% de participação apenas de veículos elétricos com bateria completa (BEV).

Esses resultados impressionantes elevaram a participação do plugin em 2023 para 44% (31% BEV), um salto de 9% sobre os 35% (23% BEV) em 2022 e os 30% (20% BEV) de 2021, o que por si só foi um aumento positivo sobre o resultado do ano anterior de 25% (21% BEV). Além disso, esses números estão bem acima dos 15% de participação de plug-ins de 2019 e dos 6% de 2018. Portanto, embora não sejam Como Tony Seba números disruptivos, é um crescimento consistente, então não dá para reclamar muito. Isto deverá permitir que o mercado holandês de automóveis de passageiros se torne 100% BEV antes do mandato de 2035% ZEV de 100 da União Europeia sem esforço.

Os BEVs representaram 71% do mercado total de plugins em 2023, uma ligeira melhoria em relação ao resultado de 2022 (68%), mas ainda longe dos 82% dos registros de plugins em 2020. Mesmo assim, crescimento é crescimento, mesmo que seja de apenas 3%. , pelo que o mercado holandês continua no caminho certo.

Olhando para 2024, pode haver uma pequena ressaca nas vendas no primeiro trimestre, algo a que este mercado está acostumado, mas espera-se que as coisas se recuperem novamente no segundo trimestre, encerrando 1 com outro grande resultado e provavelmente puxando a participação do plugin acima da marca de 2%.

Olhando para os mais vendidos do mês passado, a Tesla foi a grande vencedora, com vitórias em primeiro e segundo lugares. O Tesla Model 1 foi o segundo colocado surpresa, permitindo que ficasse em segundo lugar no ranking de dezembro. global mercado automobilístico, logo atrás do intocável Tesla Model Y. Enquanto isso, o Volvo XC40 conquistou a medalha de bronze, tanto no mercado de EV quanto no mercado geral.

Com um pódio de 100% EV e 52% de participação de plugins, o mercado de plugins basicamente se fundiu com o mercado geral, como comprovado pelo fato de que o top 10 geral incluía cinco BEVs (#1 Tesla Modelo Y, #2 Tesla Modelo 3, #3 Volvo XC40 EV, #8 MG 4, #10 BMW iX1). E a fortemente eletrificado Kia Niro ficou em 5º lugar. Havia apenas três desconectável modelos entre os 10 primeiros (o Renault Clio nº 4, o Toyota Aygo X nº 7 e o Toyota Corolla nº 9). Curiosamente, dois deles são carros de pequena dimensão, o que está a tornar-se algo como a fronteira final para os BEVs… algo em que os decisores políticos devem pensar.

Abaixo do pódio, os destaques foram o MG4 que terminou o mês em 4º, com 576 unidades, e a dupla dinâmica da BMW, o crossover iX1 e o i4 liftback, ficando em 5º e 8º, respectivamente. Os BMW continuam em ascensão, destacando um mês forte em geral da marca bávara. Outros modelos BMW também contribuíram com volumes significativos, como as 150 unidades do iX3, as 124 unidades do iX e as 95 unidades do i5.

Estes dois últimos modelos permitiram à BMW ser a marca mais vendida na categoria full size. A Audi pode ter seu trono de tamanho real em perigo em 2024. Bom momento, então, para apresentar aquele Audi A6 e-tron….

Destaque para o Volvo C40, com o SUV desportivo a terminar o mês na 13ª posição, com 251 unidades, evidenciando um bom mês para a marca sueca. Com o tão aguardado pouso do EX30 em dezembro, com 74 unidades, esperamos que a Volvo tenha um 2024 positivo.

Fora do top 20, os destaques ficaram com o MG ZS EV, com 183 emplacamentos, e o Polestar 2, com 156 emplacamentos. A Mercedes também teve um mês positivo, com o EQB marcando 130 matrículas em dezembro, seguido pelo seu irmão menor, o EQA (96 matrículas) e… o eVito Tourer (86 inscrições). Sim, o grande carrinha com janelas O MPV venceu todos os outros grandes Mercedes elétricos em terras holandesas!

No Recém-chegados chineses seção, enquanto os 109 registros do BYD Atto 3 (especificação euro Yuan Plus) não são realmente surpreendentes, as 112 entregas do XPeng G9 estão um pouco acima do esperado, com o carro-chefe XPeng SUV terminando em 3 de dezembro na categoria full size, logo atrás das 124 unidades do BMW iX e das 147 unidades do Audi Q8 e-tron. Adicione o resultado de dezembro do Zeekr 001 (79 unidades) e os chineses estão começando a se fazer sentir no segmento mais caro do mercado holandês de EV….

Olhando para a classificação de 2023, o Tesla Model Y levou o prêmio de Melhor Vendedor de 2023. O crossover norte-americano também conquistou o título de mais vendido no ranking geral. (Esta é a segunda vez que um Tesla lidera as paradas gerais, sendo a primeira em 2019, quando o Modelo 3 o fez). O Modelo Y é o terceiro Tesla a ganhar o título de best-seller de EV, depois dos títulos de 3 e 2017 do Modelo S e do título de 2018 do Modelo 2019.

O vencedor do ano passado, o Lynk & Co 01 PHEV, conquistou a medalha de bronze (e 8º lugar no mercado automobilístico geral), enquanto o Volvo XC40 conquistou a medalha de bronze na última etapa da corrida.

O Modelo Y foi o 8º modelo diferente para ganhar o título de mais vendido desde 2015, sendo os outros o Mitsubishi Outlander PHEV, o Volkswagen Passat PHEV, o Tesla Model S, o Tesla Model 3, o Volkswagen ID.3, o Skoda Enyaq e o Lynk & Co 01 PHEV. Esta diversidade diz muito sobre o equilíbrio deste mercado e as mudanças de gostos/políticas aqui. Então, o modelo Tesla manterá o título em 2024? [Nota do editor: O mercado holandês muitas vezes parece ser o mercado de veículos elétricos mais diversificado do mundo.]

Como visto no parágrafo anterior, neste mercado sempre se podem esperar surpresas, por isso não posso dizer quem vai ganhar o título deste ano, mas olhando para a história recente, o Modelo Y começa como o candidato mais forte.

No estábulo da Volvo, o vice-campeão deste ano, o XC40, será canibalizado por seu modelo menor, mais fresco e, acima de tudo, mais barato EX30, que passará a maior parte do ano aumentando. Enquanto isso, o Peugeot e-208 EV não tem consistência para oferecer desempenhos fortes ao longo do ano, e os modelos MEB do Grupo Volkswagen estão atualmente não está em demanda…. Talvez um corte de preço ajudasse?

As surpresas deste ano deverão vir do MG4, que certamente saltará para a metade superior da tabela, enquanto o BMW iX1 continuará a aumentar as entregas e possivelmente se tornará 5 principais materiais.

Mas voltando à classificação final de 2023, o último mês do ano teve algumas mudanças de posição de última hora, com o Tesla Model 3 a subir uma posição, para 6.º, enquanto os já referidos BMW iX1 e MG4 foram os Escaladores do mês, com o primeiro saltando para o 11º lugar e o segundo subindo três posições, de 18 de novembro para 15 de dezembro.

Finalmente, o Polestar 2 entrou na mesa em dezembro no número 20, certamente ajudado pelas especificações revisadas do modelo liftback.

Olhando para as categorias de tamanho, no categoria de carro urbano, o Dacia Spring teve uma vitória surpresa sobre o líder anterior, o Fiat 500e, roubando a liderança do italiano na última etapa da corrida com 193 inscrições vs. apenas 15, o que permitiu ao sino-romeno ultrapassar o pequeno Fiat. O Dacia teve 1,461 emplacamentos, contra 1,381 do Fiat.

O Peugeot e-208 conquistou o terceiro título consecutivo na categoria, sem competição à vista. O segundo colocado, o Opel Corsa EV, também modelo Stellantis, terminou o ano dez posições abaixo, na 14ª posição. Na verdade, os únicos dois pequenos EVs neste top 20 vieram do estábulo Stellantis, na forma dos já mencionados Opel Corsa EV e Peugeot e-208.

A categoria compacta o título foi para o Volvo XC40, desta vez vencendo seu primo chinês, o Lynk & Co 01 PHEV. E o Kia Niro completou o pódio da categoria.

No categoria de médio porte, o Tesla Model Y recuperou o título, e desta vez foi uma vitória de ouro e prata para a Tesla, já que o Model 3 foi o vice-campeão. O BMW i4 ficou com o bronze, mas com o liftback do BMW ainda distante do Modelo 3. De qualquer forma, é uma melhoria significativa para a montadora bávara, já que o i4 permite que ela tenha um pé na porta até chegar a geração de modelos Neue Klasse.

Quanto à categoria de tamanho completo, como sempre, o Audi Q8 e-tron reina supremo, mas os últimos meses do ano mostraram uma série de modelos dispostos a tentar ganhar dinheiro em 2024.

No ranking de fabricantes, a Tesla voltou do nada em 2022 (apenas 4.5% de share) para a liderança em 2023, com 11.9% de share, conquistando assim o seu 4º título em terras holandesas após a sequência de vitórias de 2017 a 2019. Atualmente é o candidato mais forte ao título de 2024, mas Volvo e BMW serão concorrentes dignos.

Falando em BMW (9.1%), a marca alemã também teve motivos para comemorar, conquistando a terceira medalha de prata, depois das de 2022 e 2016. O bávaro tentará conquistar seu primeiro ouro em 2024?

Já a vencedora do ano passado, a Volvo, encerrou 2023 em 3º lugar, com 8.8% de share, um aumento de 0.3% em relação ao mês anterior. A marca sueca pode estar sofrendo de EX30-febre, com o desempenho do XC40 caindo após a apresentação de seu irmão mais novo. Melhor sorte em 2024?

Fora do pódio, muita coisa aconteceu no último mês do ano, com a Kia (6.8%, acima dos 6.2% do mês anterior) a lucrar em Dezembro com bons desempenhos em todos os níveis (Niro, EV6, EV9, Sportage… ). Saltou duas posições e terminou o ano em 4.º, à frente do #5 Volkswagen e do #6 Peugeot (6.4%), com a marca francesa a sofrer um dezembro horrível e a perder duas posições na última etapa da corrida. (a aceleração do e-208 EV e do e-2008 EV atualizados não está indo bem…). Ainda assim, embora a 4ª posição da Kia pareça um ótimo desempenho de final de ano, não esqueçamos que a marca coreana foi #1 em 2021 e #3 em 2022. Então… sim, é visível uma tendência de queda.

Principais grupos automotivos para vendas de veículos elétricos na Holanda – 2023

Na tabela OEM também houve uma mudança significativa, com a líder Stellantis enfrentando problemas com múltiplas marcas e, o mais importante, com seus jogador estrela,Peugeot. A multinacional OEM quebrou em dezembro, caindo 0.7% de participação para 15.1%, o que, somado a mais um mês consistente do Grupo Volkswagen (15.6%, aumento de 0.1% de participação), permitiu ao grupo alemão vencer a corrida OEM na última etapa - sua 4ª vitória consecutiva.

Mas este foi o mais difícil de todos e só foi possível porque a Stellantis conseguiu arrancar a derrota das garras da vitória…. Então, talvez o Grupo Volkswagen não tenha tanta sorte em 2024.

Espere que Stellantis tente novamente o título, enquanto o número 3 Geely – Volvo (14% em 2023) também estará em busca de uma corrida de três cavalos até o topo.

Apesar do infeliz acidente em dezembro, a Stellantis não pode reclamar, porque sua 2ª posição em 2023 é uma melhoria em relação à 3ª posição de 2022 e à 5ª posição de 2021.

Fora do pódio, a Tesla (11.9%, alta de 0.4%) ficou em 4º lugar em 2023, enquanto a Hyundai – Kia terminou o ano em 5º, com 11.3% (contra 11% em novembro).

O BMW Group (10.3%) terminou em 6º lugar este ano, mas espera-se que tenha um desempenho melhor em 2024. O iX1 continuará a aumentar as entregas, e seu braço britânico, MINI, deverá ver um aumento nas vendas – não só terá um a nova geração do Mini Cooper EV será lançada em breve, mas haverá dois outros modelos importantes chegando: o Aceman do segmento B/subcompacto e o Countryman EV do segmento C/compacto. A 4ª posição de Tesla pode estar em perigo….

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/01/13/52-plugin-vehicle-share-in-the-netherlands-tesla-model-y-1-overall/