3 maneiras pelas quais eBay e Pepsi estão abordando as emissões de transporte de Escopo 3 | Greenbiz

3 maneiras pelas quais eBay e Pepsi estão abordando as emissões de transporte de Escopo 3 | Greenbiz

Carimbo de data / hora: 21 de agosto de 2023, 3h
Nó Fonte: 2836364

“É uma via de mão dupla”, disse Maaz Haider, gerente de transição de caminhões elétricos da EDF durante o GreenBiz's Eletrificar 23 conferência quinta-feira. “Você está alcançando sua cadeia de valor, mas também mantém as portas de comunicação abertas para que eles entrem em contato com você.”

A PepsiCo e o eBay são duas empresas, com modelos de negócios muito diferentes, que estão ambas a empregar essa tática para controlar as suas emissões de transporte de Âmbito 3, porque contratam terceiros para transportar o seu inventário. 

Kristen Banks, gerente sênior de sustentabilidade da PepsiCo, disse que na América do Norte cerca de 20% da pegada da Pepsi vem dos transportes. Para o eBay, uma empresa que na verdade não fabrica nenhum produto, o transporte representa mais de 85% de suas emissões totais de Escopo 3, de acordo com Melissa Bauer, líder de estratégia ESG do revendedor de comércio eletrônico. 

O envolvimento das empresas com vendedores, fornecedores e (no caso do eBay) até clientes é a única forma destas empresas começarem a descarbonizar este aspecto do negócio. Estas organizações estão a ajudar a incentivar as frotas a reduzir os quilómetros vazios percorridos, a mudar para diesel renovável, a converter para frotas elétricas e a melhorar a eficiência geral. 

Aqui estão três maneiras pelas quais essas duas empresas globais estão se envolvendo com fornecedores para descarbonizar suas frotas contratadas de terceiros.

1. Obtendo granularidade nos dados 

Um dos maiores desafios para a descarbonização ao trabalhar com fornecedores é obter acesso aos dados corretos e interoperáveis. 

Os dados elusivos que Banks chama de “padrão ouro” seriam o tipo de combustível, a quantidade utilizada pela transportadora e, se for eléctrico, de que rede está a extrair. Mas as operadoras não querem compartilhar esses dados porque são comercialmente sensíveis. Portanto, na sua ausência, a PepsiCo e o eBay têm de utilizar metodologias padronizadas.

Segundo Bauer, o eBay possui uma equipe inteira que trabalha diretamente com as operadoras para coletar e interpretar bilhões de pontos de dados. E tem uma vantagem porque é uma plataforma de comércio eletrônico onde o tamanho e o peso de cada pacote, o método de envio e a localização são rastreados digitalmente. Isto torna mais fácil rastrear as emissões do que para outros varejistas, como a Pepsi, que possui vários centros distribuidores. Mas ainda é um grande avanço fazer com que todos esses dados se comuniquem entre si.

“Todas as nossas diferentes operadoras não estão usando a mesma metodologia”, disse ela. “Os Correios não usam o mesmo cálculo da FedEx. E a UPS não usa o mesmo que a DHL.”

2. Criar parcerias diretas para enfrentarmos juntos a descarbonização

Em 2023, a PepsiCo uniram-se com a Schneider National; para a primeira remessa de terceiros em um veículo elétrico para a empresa. De acordo com o comunicado de imprensa, o transporte no VE resultará numa redução de 70 por cento das emissões este ano nas rotas iniciais.

“Foi relativamente simples em alguns aspectos”, disse Banks. “Uma parceria direta com uma transportadora. Dois parceiros estão envolvidos e encontramos uma solução para a qual ambos estamos trabalhando juntos.”

De acordo com Banks, a Schnieder adquiriu seus primeiros 92 veículos elétricos no sul da Califórnia e a PepsiCo está enviando seus produtos nessas frotas. De acordo com Haider, ter duas empresas globais a trabalhar na mesma questão abre muito capital e recursos para fazer avançar a transição eléctrica.  

3. Permitir a eletrificação como serviço  

O outro grande desafio para a eletrificação é o capital inicial e os longos prazos necessários para que as frotas façam a mudança. Assim, um segundo modelo que a PepsiCo está a explorar é o envolvimento no negócio da eletrificação como serviço. 

De acordo com Banks, a PepsiCo contrata essas empresas de eletrificação como serviço, que fornecem os caminhões elétricos e a infraestrutura de carregamento; então esse negócio sai para subcontratar motoristas e transportadores para movimentar o estoque da Pepsi. 

Vemos a eletrificação do serviço como uma rota alternativa para eletrificar mais as nossas pegadas.

“É fantástico quando as transportadoras saem e pegam os caminhões e instalam a infraestrutura de carregamento”, disse ela. “Mas especialmente para operadoras de pequeno ou médio porte, isso nem sempre será possível.”

A PepsiCo já está Fazendo isso no Reino Unido com uma empresa chamada Einride. Em julho, a Pepsi começado usando dois caminhões elétricos da Einride entre as duas fábricas em Midlands como piloto do projeto.

“Muitas transportadoras não têm caminhões parados hoje e não têm experiência para instalar infraestrutura de carregamento”, disse Banks. “Isso ajuda a acelerar esse cronograma. Também vemos isso como um modelo mais escalonável.”

Correção: Embora a PepsiCo também tenha uma parceria com a Schneider Electric, esta história deveria estar se referindo a uma parceria com a Schneider National. A PepsiCo possui sua própria frota, além de contratar transportadores terceirizados. Outros aspectos da história foram atualizados com informações esclarecedoras. 

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