O Rebelle Rally de 2021 mostra que EVs e PHEVs podem competir, mesmo nos ambientes mais adversos

O Rebelle Rally de 2021 fez algo que nenhuma competição do ano anterior fez: provou que os veículos eletrificados (incluindo EVs completos) são capazes de resistir aos veículos movidos a gasolina, mesmo longe das interestaduais. Não apenas um veículo eletrificado venceu, mas os EVs completos (não um híbrido de qualquer tipo) tiveram uma forte exibição.

Por que o Rebelle Rally é uma boa referência

Os grandes fãs de EV nas redes sociais não vão dizer que às vezes possuir um EV é uma droga. Não é porque os VEs em si sejam ruins ou insuficientes (na maioria dos casos), mas porque o mundo ainda está no início do processo de suporte aos VEs. A maior parte da infraestrutura de carregamento está nas rodovias interestaduais ou em outras grandes rodovias estaduais dos Estados Unidos. Se você quiser se afastar das principais rodovias, será muito mais difícil encontrar locais para carregar, e muitas vezes isso significa que você precisa se contentar com o nível 2 ou o nível 1 de carregamento.

Eu mesmo mergulhei de cabeça nesse tipo de aventura, afastar um Nissan LEAF das estações de carregamento rápido DC disponíveis e terreno que causou superaquecimento da bateria. Embora tenha sido possível fazer a viagem para algumas das áreas mais rurais do Arizona e do Novo México, foi uma grande dor de cabeça e um avanço muito lento. A maioria das pessoas com razoável sanidade simplesmente não faz esse tipo de viagem.

Embora eu tenha conseguido levar meu LEAF bem longe das estradas pavimentadas (é um pequeno ponto preto na foto acima), levar um EV para o interior e ficar lá por dias seguidos pode ser extremamente desafiador ou impossível, dependendo Na rota.

O Rebelle Rally leva isso para o próximo nível. Você está literalmente percorrendo as estradas mais remotas do deserto de Mojave. Não só é difícil conseguir infraestrutura de carregamento, mas você também está em lugares onde o serviço rodoviário e os centros de serviço do fabricante ou revendedor simplesmente não funcionam. O terreno e o risco de ficar preso são demais para que qualquer serviço normal esteja disponível para você.

Se um EV consegue sobreviver e terminar a corrida neste ambiente, está provado que pode sobreviver ao desafio mais difícil disponível, exceto o Rally Dakar.

Os Wrangler PHEVs da Jeep venceram a classe 4×4 do evento

Enquanto CleanTechnica tem se afastado da cobertura de PHEVs, vale ressaltar que eles venceram o evento, e não apenas entre os veículos eletrificados. Embora não seja um EV puro, o veículo nos mostra que os futuros jipes totalmente elétricos serão incríveis fora de estrada.

Embora o Wrangler PHEV não seja o veículo mais eficiente que já testei, foi claramente projetado para ser um veículo off-road sem compromissos e não aquele que obtém os melhores números de eficiência. A menos que você faça viagens regulares abaixo de 20 quilômetros e/ou tenha um carregador de nível 2 decente em casa, não é um veículo muito ecologicamente correto. Se você precisa de um veículo que possa lidar com quase tudo que o Mojave (ou, no meu caso, o deserto de Chihuahuan) possa oferecer, o Jeep Wrangler ainda é uma das melhores opções.

Como eu apontado neste vídeo, o Wrangler PHEV tinha várias vantagens off-road importantes em relação aos Wranglers normais movidos a gasolina. Primeiro, não usar um conversor de torque ou embreagem no modo EV permitiu que o veículo fornecesse quantidades muito precisas de potência em baixas velocidades. Isso significava que poderia superar obstáculos com muito mais facilidade. As descidas também foram melhores devido à travagem regenerativa, especialmente em 4-Low. Finalmente, o posicionamento da bateria tornou o Jeep mais equilibrado e estável em velocidades mais altas.

Não é nenhuma surpresa que eles venceram tudo no percurso, conquistando não apenas o primeiro lugar, mas vários lugares entre os cinco primeiros.

A Kia também inscreveu dois Sorento PHEVs no evento, e eles ficaram em segundo e terceiro lugares na classe X-Cross. A classe X-Cross é para veículos crossover, vagões e outros veículos que não são verdadeiros veículos 4×4.

EVs completos também tiveram uma boa exibição

Embora os EVs estejam disponíveis há anos com alcance suficiente para o Rebelle Rally, você provavelmente danificaria seriamente ou destruiria um Modelo X ou Modelo Y no percurso. EVs completos off-road estão começando a aparecer no mercado e se posicionando bem no evento.

Vale ressaltar que o evento faz parceria com Renewable Innovations para fornecer carregamento em acampamentos base ao longo do percurso do rali, para que os VE não precisem de percorrer os 1500 quilómetros completos sem serem carregados. Eles ainda precisam percorrer cerca de 250 quilômetros para fabricar o próximo carregador. Embora a cobrança possa parecer injusta à primeira vista, tenha em mente que o evento também fornece caminhões de combustível para os veículos a gás no acampamento base. Todos estão em igualdade de condições, independentemente da fonte de energia.

O quinto lugar na classe 4×4 foi conquistado por Emme Hall e Rebecca Donaghe em um Rivian R1T. Detalhes e fotos ainda não estão disponíveis para consumo da imprensa, mas encontrei um vídeo da corrida do ano passado no mesmo veículo com as mesmas mulheres operando-o:

A Volkswagen também inscreveu um ID.4 modificado no evento. A piloto Mercedes Lilienthal e a navegadora Emily Winslow terminaram a prova com sucesso, conquistando o 8º lugar na classe X-Cross. “Foi muito divertido vivenciar o Rebelle Rally em um veículo elétrico”, disse Emily Winslow. “Fomos desafiados de maneiras que nunca havíamos experimentado anteriormente e fiquei super impressionado com a forma como o ID.4 lidou com o terreno.”

O comunicado de imprensa da Volkswagen explicou as modificações do veículo, incluindo “novos componentes de suspensão, braços de controle tubulares, placas de proteção fabricadas, proteção de bateria e outros itens para equipar totalmente o veículo para a expedição de direção”. Essas modificações parecem muito semelhantes ao que foi feito em outro ID.4 para competir em uma corrida de 1,000 milhas no México no início deste ano.

O que podemos aprender com isso

Embora os EVs tenham lutado no passado para fazer tudo o que um veículo a gás pode fazer, o Rebelle Rally deste ano nos mostra que os veículos eletrificados, incluindo os EVs completos, podem não apenas enfrentá-los, mas também vencer! À medida que mais veículos elétricos com boa capacidade off-road chegam ao mercado, esperamos ver mais disto acontecer. Espere ver os EVs dominarem o futuro.

Imagem em destaque fornecida pela Volkswagen.

 

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Fonte: https://cleantechnica.com/2021/10/27/2021s-rebelle-rally-shows-that-evs-phevs-can-compete-even-in-the-harshest-environments/