20% dos carros novos na Europa têm ficha!

Republicado por Platão

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Cerca de 182,000 veículos plugin foram registrados em fevereiro na Europa – o que representa um aumento de 14% ano após ano (ano após ano). Infelizmente, o mercado global cresceu quase tão rapidamente, +12%, para 902,775 unidades, deixando a quota de mercado perto de onde estava há 12 meses. A participação dos veículos plug-in no mês passado no mercado automotivo europeu geral foi de 20% (13% totalmente elétricos/BEVs). Esse resultado elevou a participação do veículo plug-in (PEV) de 2023 para 19% (12% apenas para BEVs).

Os BEVs (+31% YoY) continuam a ganhar impulso, enquanto os PHEVs (-8%) ainda sofrem com a perda de incentivos em vários mercados no final do ano passado, permitindo que a eletricidade pura representasse quase dois terços dos registos de plugins no último ano. mês (65% vs. 35%), uma mudança acentuada em relação ao que aconteceu na mesma época do ano passado (57% vs. 43%).

Agora, vamos dar uma olhada mais de perto no top 5 de plugins de fevereiro:

#1 Tesla Modelo Y — Foi mais um bom mês para o crossover da Tesla. Em fevereiro, o midsizer havia 17,205 inscrições, um número que sem dúvida beneficiou das recentes reduções de preços, e também do facto de o Modelo Y ser um dos poucos EV que apresenta uma relação oferta e procura equilibrada, ao contrário de outros modelos*, permitindo uma entrega rápida a quem estiver interessado em comprar um. Em relação ao desempenho do mês passado, os principais mercados do Model Y foram Alemanha (6,442 unidades), França (2,485), amante de EV Noruega (1,271), Itália (1,114) e Dinamarca (1,018). (*Cheguei ao meu conhecimento esta semana que a BMW tem uma lista de espera média por seus EVs de cerca de 12 meses! Um ano inteiro!!!)

#2 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — O compacto sueco é um valor garantido na área de EV, e com a versão BEV sendo o principal impulsionador do crescimento (4,409 unidades), o SUV da Volvo ficou em 2º lugar no mês passado, atrás apenas do galáctico Tesla Model Y. O XC40 realmente não se destaca em nenhum item em particular, mas também não possui pontos fracos, o que contribui para seu sucesso contínuo. Em fevereiro, teve 6,100 inscrições, com a distribuição de vendas do XC40 sendo distribuída uniformemente em vários mercados. Seus principais mercados foram: Suécia (835 unidades), Bélgica (756), Alemanha (654) e Holanda (683).

#3 VW ID.3 — Depois de um 2022 difícil, o compacto Volkswagen está voltando à vida, tendo conquistado a medalha de bronze em fevereiro graças ao 5,382 registros. Com o restyling dando-lhe uma aparência (um pouco) mais proposital, perdendo um pouco de sua aparência de “cachorrinho feliz”, juntamente com melhores materiais interiores, o hatchback alemão está tentando replicar a receita de sucesso de décadas do VW Golf: Não é especialmente bom ou ruim em qualquer coisa e um design que não assusta ninguém. Agora ele só precisa ter um interior pragmático e prático, como o VW Golf dos bons e velhos tempos. … Se os VW Golf do passado fossem um partido político, seriam um partido centrista, procurando abrigar o maior número possível de eleitores sob o seu guarda-chuva. (Mas, novamente, sob a atual polarização política global, os centristas pragmáticos não estão realmente na moda. … Será essa a razão pela qual o VW Golf está perdendo vendas?) Mas estou divagando, voltando ao desempenho do ID.3 em fevereiro. Os principais mercados foram o mercado interno (1,898 unidades), Reino Unido (650), Noruega (535) e França, onde o ID.3 obteve merecidos 445 registos.

#4 VW ID.4 — Desta vez o crossover da Volkswagen fez papel coadjuvante ao ID.3, encerrando o mês em 4º lugar com 5,147 sujo. A Europa é apenas uma peça no quebra-cabeça de se tornar o EV legado da montadora mais vendida no cenário global, portanto, vencer seu irmão ID.3 na Europa não é realmente uma prioridade. Falando do ID.3, tal como do seu irmão mais pequeno, a Alemanha foi o maior mercado do modelo, com 1,599 vendas, seguida pela Suécia (718 vendas) e pela Irlanda(!), onde o crossover alemão realmente pegou, sendo o número 1 no mercado geral.

#5Fiat 500e — O pequeno italiano teve um fevereiro forte, madeireiro 4,844 entregas. Com as rugas aparecendo na concorrência (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV…) e o Dacia Spring atraindo uma base de clientes mais sensível ao custo, o Fiat EV não terá concorrência séria no futuro próximo. No mês passado, seus principais mercados foram França (1,919 unidades), Alemanha (1,183 unidades) e Itália (538 unidades).

Olhando para o resto da tabela de fevereiro, as surpresas foram o regresso à forma do Tesla Model 3 (9.º, com 3,867 vendas) e do Peugeot 208 EV (8.º, com 4,052 vendas). Esperemos que o sedã dos EUA experimente um resultado máximo no próximo mês, provavelmente alcançando uma posição no pódio em março. O hatchback francês, por sua vez, procura recuperar o tempo perdido e beneficiar das especificações revistas para regressar às primeiras posições nos próximos meses.

Seguindo em frente, o Ford Kuga PHEV nº 11 foi o PHEV mais vendido da tabela, com 3,207 registros, mas desta vez o crossover da Ford teve que suar para ganhar o título, porque o Volvo XC12 PHEV nº 60 (3,057 registros) terminou com apenas 150 unidades atrás. Este forte desempenho vindo do SUV sueco é um bom presságio para o Volvo EX60, o tão aguardado BEV de médio porte do sueco, previsto para pousar em 2024.

Duas outras atuações impressionantes vêm do valor ao dinheiro rei, o MG 4, ficando em 14º lugar com 2,735 registros, e o Lynk & Co 01 PHEV aparecendo em 16º lugar, com 2,623 registros. O Cupra Born também entrou na tabela este mês, em 17º, com o picante espanhol sendo o 5º EV da plataforma MEB no top 20. Junta-se ao #3 VW ID.3, #4 VW ID.4, #6 Audi Q4 e-tron e #10 Skoda Enyaq.

Abaixo do top 20, houve alguns destaques, como o novo Audi Q8 e-tron + velho O e-tron mantém a posição de liderança em tamanho real com 2,149 registros, bem acima do vice-campeão da categoria Porsche Taycan (1,102 unidades) e do número 3 Mercedes EQE (1,015 unidades). Pela primeira vez, o estrela de três pontas O sedã parece estar indo para algum lugar, então veremos ele (pelo menos) se tornar o sedã mais vendido da categoria?

Outro destaque é o Toyota bZ4X que registrou 1,235 unidades no mês passado. Parece que o SUV japonês está finalmente se recompondo e aumentando a produção. Agora a questão é: até onde a Toyota deseja chegar com sua produção?

Olhando para a classificação de 2023, o Tesla Model Y consolidou seu forte início de ano, tendo agora o dobro de entregas do vice-campeão Volvo XC40. Assim, pode-se dizer que o título de best-seller de 2023 já encontrou dono.

No último lugar do pódio está agora o VW ID.3, que subiu duas posições em fevereiro. Seu irmão maior, o ID.4, também teve um mês positivo, subindo para o 5º lugar. Com o Audi Q4 e-tron em 6º lugar, temos agora três modelos do Grupo Volkswagen nas 6 primeiras posições.

O Peugeot 208 EV também saltou posições, até ao 8º lugar, sendo de longe o líder da classe do segmento B/subcompactos.

O título PHEV está por enquanto nas mãos do Ford Kuga PHEV nº 10. Mas o Volvo XC11 PHEV nº 60 está menos de 500 unidades atrás, então parece que o crossover da Ford precisará vencer o sueco em uma corrida acirrada para manter seu título. Parece que a Ford caminhar no parque os dias na categoria PHEV terminaram….

Em outros lugares, a principal novidade foi o surgimento de dois modelos, com o combo #17 MG 4 e #18 Audi Q8 e-tron/e-tron subindo uma posição.

Finalmente, temos dois retornos à mesa. O Tesla Model 3 apareceu em #14, com o sedã da Tesla agora buscando uma posição no top 5, enquanto o Cupra Born entrou na tabela em #20, tornando-se assim o 6º modelo do Grupo Volkswagen na tabela.

No ranking das montadoras, Batalha pela Europa é muito ON. A Tesla saltou do 5º para o 1º lugar, graças a um aumento significativo na sua quota de mercado – de 6.2% em janeiro para os atuais 9%. Entretanto, a Volkswagen, não querendo deixar a liderança da sua mercado doméstico vai para o seu concorrente americano, também subiu, neste caso de 4.º para 2.º lugar, depois de ter aumentado a sua quota de 7.7% para 8.3%. Espere que ambos os modelos aumentem novamente a sua participação em março, pois ambos farão o seu melhor para terminar o ano na primeira posição. Será divertido assistir….

No meio desta profunda remodelação do top 5, a Mercedes (8.1%) manteve o seu terceiro lugar, graças ao bom desempenho em toda a sua extensa gama. O EQA obteve 3 registos, o EQB 2,053 registos e o novo GLC PHEV 1,328 registos.

Os grandes perdedores do mês foram a 4ª BMW (7.9%, abaixo dos 8.6%) e a 5ª Volvo (7.4%, abaixo dos 7.8%), com ambas as marcas a serem expulsas do pódio em Fevereiro.

O próximo degrau, o 6º Audi (6%) ainda está longe, então tanto a BMW quanto a Volvo podem descansar sabendo que continuarão entre os 5 primeiros em um futuro próximo.

Organizando as coisas por grupo automotivo, o Grupo Volkswagen lidera com 20.8% de participação, bem acima da Stellantis (14.4%). Mesmo assim, o conglomerado multinacional vice-campeão aumentou a distância entre ele e o atual medalhista de bronze, Geely – Volvo (10.2%, abaixo dos 10.7%). Enquanto isso, o 4º Grupo BMW (9.5%) não está longe. Veremos uma mudança de posição aqui em março?

Ou talvez… será que o 5º Tesla (9%) acaba ultrapassando Geely e BMW em março? Dependendo do tamanho da “maré alta de Tesla”, esse pode muito bem ser o caso!

E não esqueçamos que o Grupo Mercedes-Benz (9%) está apenas 60 unidades atrás da Tesla, por isso também pode causar uma surpresa no próximo mês.

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