Dlaczego niektóre samoloty nadal używają paliwa ołowiowego

Wbrew powszechnemu przekonaniu paliwo ołowiowe wciąż jest na rynku. Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) wycofała ją w połowie lat 1990., ale dopuszczała pewne wyjątki. W nowych samochodach, ciężarówkach i innych samochodach obowiązuje obecnie zakaz używania benzyny ołowiowej, ale EPA zezwala na stosowanie benzyny ołowiowej w samolotach i kilku innych alternatywnych typach pojazdów. Dlaczego niektóre samoloty nadal używają właśnie paliwa ołowiowego?

Wszystko o Avgas i dlaczego niektóre samoloty nadal go używają

Ołowiowe paliwo lotnicze jest znane jako avgas. Według amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) jest to jedyny rodzaj paliwa transportowego, który zawiera ołów.

Jednym z głównych powodów, dla których niektóre samoloty nadal używają paliwa ołowiowego, jest po prostu to, że ich silniki nie obsługują paliwa bezołowiowego. Starsze samoloty są wyposażone w starsze silniki, a niektóre z nich mogą pracować tylko na paliwie ołowiowym, takim jak avgas. Gdyby paliwo lotnicze zawierające ołów zostało zakazane, samoloty zasadniczo byłyby uziemione — przynajmniej do czasu wymiany lub modyfikacji ich silników do pracy na paliwie bezołowiowym.

Benzyna ołowiowa ma wyższą liczbę oktanową niż benzyna bezołowiowa. Liczba oktanowa jest miarą właściwości przeciwstukowych paliwa. Im wyższa liczba oktanowa, tym większa odporność na spalanie bez zapłonu lub detonacji. Paliwo ołowiowe ma wysoką liczbę oktanową. Dlatego może palić się w wyższych temperaturach wewnątrz komory spalania silnika.

Ołowiowe kontra bezołowiowe

Podczas gdy niektóre samoloty nadal używają paliwa ołowiowego, paliwo bezołowiowe jest znacznie bardziej powszechne. Na przykład prawie wszystkie komercyjne samoloty pasażerskie używają teraz paliwa bezołowiowego. Wiele małych samolotów jest również napędzanych paliwem bezołowiowym.

Komercyjne samoloty pasażerskie i inne nowoczesne samoloty są zwykle napędzane paliwem bezołowiowym na bazie nafty. Może mieć niższą liczbę oktanową niż paliwo ołowiowe, ale jest mniej prawdopodobne, że zabrudzi świece zapłonowe. Zanieczyszczenie świecy zapłonowej to zjawisko, w którym świeca gromadzi zanieczyszczenia, takie jak olej lub węgiel, do punktu, w którym staje się mniej skuteczna. Paliwo bezołowiowe jest oczywiście lepsze dla środowiska.

Ciągły nacisk na całkowicie bezołowiowe paliwo lotnicze

Nadal trwają wspólne wysiłki na rzecz stopniowego wycofania całego benzyny lotniczej zawierającej ołów na rzecz benzyny lotniczej bezołowiowej. W lutym 2022 roku FAA ogłosiła partnerstwo z niektórymi z największych interesariuszy przemysłu lotniczego i naftowego. Nowa inicjacja, znana jako Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions (EAGLE), ma na celu całkowite wycofanie ołowiu z paliwa lotniczego do końca 2030 roku.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://monroeaerospace.com/blog/why-some-airplanes-still-use-leaded-fuel/