Który myśliwiec jest najlepszy dla Ukrainy w walce z Rosją

WASZYNGTON — Kiedy Rosja najechała Ukrainę rok temu Kreml miał siły powietrzne, które mogły korzystać z setek MiGów i myśliwców Suchoj w rezerwie.

Według niektórych szacunków ukraińska flota myśliwców była znacznie skromniejsza i liczyła maksymalnie 69 odrzutowców. Eksperci twierdzą, że oceniają go na około jedną dziesiątą wielkości Rosji.

Ukraina i jej zwolennicy mówią zachodnie myśliwce są teraz konieczne, aby przechylić szalę na korzyść Ukrainy, jednocześnie umożliwiając bliskie wsparcie lotnicze i misje przechwytujące lotnictwo.

„Ukraina nigdy nie prosiła amerykańskich żołnierzy, aby walczyli na naszej ziemi zamiast nas” – powiedział ukraiński prezydent Wołodymyr Zełenski podczas osobistego przemówienia w Kongresie w grudniu. „Zapewniam, że ukraińscy żołnierze doskonale potrafią samodzielnie obsługiwać amerykańskie czołgi i samoloty”.

W lutowym liście do prezydenta USA Joe Bidena ponadpartyjna grupa prawodawców wezwała administrację do dostarczenia Ukrainie samolotów F-16 lub innych myśliwców oraz do szybkiego podjęcia decyzji, aby kraj miał czas na szkolić swoich pilotów.

„W przeciwieństwie do obecnych naziemnych platform obrony powietrznej, z których korzystają obecnie siły ukraińskie, zdolność myśliwców do szybkiego przemierzania dużego pola walki ze znacznym ładunkiem uzbrojenia może okazać się decydująca dla kontroli nad ukraińską przestrzenią powietrzną w tym roku” – posłowie. Jared Złoty, D-Maine; Tony Gonzales, R-Teksas; Jason Crow, D-Colo .; Mike Gallagher, R-Wis.; i Chrissy Houlahan, D-Pa. — napisał.

W ciągu ostatniego roku pomoc wojskowa wysyłana ze Stanów Zjednoczonych i sojuszników stale rosła w sile ognia; broń obejmuje krążącą amunicję, artylerię, artyleryjskie systemy rakietowe o wysokiej mobilności i nie tylko. Ostatnio, po tygodniach wahań, Stany Zjednoczone w styczniu zezwoliły na dostawę czołgów M1 Abrams na Ukrainę, wraz z decyzją Niemiec o dostarczyć czołgi bojowe Leopard 2.

Niektórzy przywódcy zachodnich rządów trzymali uchylone drzwi, jeśli chodzi o dostarczanie myśliwców, a brytyjski sekretarz obrony Ben Wallace powiedział dziennikarzom w lutym: „Niczego nie wykluczaj, niczego nie wykluczaj”.

Ale nie wszyscy są przekonani. Szef polityki Pentagonu, Colin Kahl, powiedział ostatnio prawodawcom, że broń służąca dominacji w ukraińskiej przestrzeni powietrznej, taka jak zachodnie samoloty bojowe, jest warta mniej niż sprzęt obrony powietrznej mający na celu odmówienie Rosji nieba, taki jak system Patriot.

F-16s or other fighters are “a priority for the Ukrainians, but [are] not one of their top three priorities,” Kahl told the House Armed Services Committee on Feb. 28. “Their top priorities are air defense systems [and] keeping their interceptors and air defense network alive against Russian cruise missiles and the like, and Iranian drones, artillery and fires ... and armor and mechanized systems.”

Kahl powiedział, że dostarczenie nawet trzech tuzinów starszych F-16 kosztowałoby około 3 miliardów dolarów, a większa flota może kosztować nawet 11 miliardów dolarów.

Podczas tego samego przesłuchania przedstawiciel Demokratów Adam Smith z Waszyngtonu wyraził sceptycyzm co do wykonalności i wpływu dostarczenia F-16 na wojnę.

„Nawet gdybyśmy w zasadzie powiedzieli, że nie ma nic ważniejszego niż ten jeden system uzbrojenia i poświęcili na to cały nasz czas i wszystkie nasze zasoby, w najlepszym przypadku moglibyśmy wysłać na Ukrainę kilka operacyjnych F-16 w ciągu rok, może osiem miesięcy, jeśli naprawdę to przyspieszymy” – powiedział Smith. „I to przynosi szczęście. Ponieważ nie wystarczy szkolić pilotów; musisz wyszkolić mechaników, musisz mieć lotniska, które mogą pomieścić F-16 i musisz mieć części zamienne, aby to działało”.

„Walka egzystencjalna”

Ukraińscy piloci myśliwscy latają na samolotach MiG-29 Fulcrum i Suchoj Su-27 Flanker. W almanachu sił powietrznych Flight International z 2022 r. Wymieniono ukraińską służbę jako posiadającą 43 MiG-29 i 26 Su-27 w swojej flocie.

Ale Justin Bronk, starszy pracownik naukowy ds. energii i technologii lotniczych w brytyjskim think tanku Royal United Services Institute, powiedział, że zestawienie Flight International jest „dość optymistyczne”. Powiedział, że rzeczywista sytuacja Ukrainy jest znacznie bardziej niespokojna, choć odmówił podania konkretnych przykładów, powołując się na względy bezpieczeństwa. Bronk, który jest także profesorem w Królewskiej Norweskiej Akademii Sił Powietrznych, dokładnie zbadał potrzeby wojskowe Ukrainy i odwiedził ten kraj zeszłej jesieni.

Z drugiej strony Rosja ma około 370 myśliwców MiG-29, -31 i -35 oraz 350 myśliwców Su-27, -30 i -35, według almanachu Flight International. Myśliwce takie jak MiG-35 i Su-35 we flocie rosyjskiej są również bardziej zaawansowane niż ukraińskie.

DOTYCZY

Bronk zauważył, że Rosja ma kilka znaczących przewag nad Siłami Powietrznymi Ukrainy, oprócz ilości. Powiedział, że rosyjskie myśliwce mają „drastycznie lepsze” zdolności radarowe i rakietowe. Kraj ma również samoloty wczesnego ostrzegania i dowodzenia, których brakuje Ukrainie, a także lepszą naziemną obronę powietrzną z radarem.

Według Heather Penney, byłej pilotki F-16, a obecnie starszej rezydentki w Mitchell Institute for Aerospace Studies, nowsze, bardziej zaawansowane myśliwce i broń pozwoliłyby Ukrainie stłumić obronę powietrzną wroga. Dodała, że ​​po ich oczyszczeniu Ukraina mogłaby następnie przeprowadzać bliskie misje wsparcia powietrznego i naloty przechwytujące na rosyjskie kolumny czołgów, stanowiska artylerii, zmasowaną piechotę i statki.

Odciążyłoby to siły lądowe Ukrainy i umożliwiłoby im prowadzenie własnych operacji.

Jeśli chodzi o drony, Ukraina twórczo je wykorzystała, powiedział Penney, ale „nie zamierzają odwrócić biegu konfliktu”.

Na przykład Ukraina wykorzystała garść niedrogich tureckich dronów Bayraktar TB2 do bombardowania rosyjskich pojazdów i innych celów wojskowych w pierwszych miesiącach wojny. Ukraina użyła również dostarczonej przez Stany Zjednoczone amunicji krążącej, takiej jak wyprodukowane przez AeroVironment Switchblade 300 i 600 oraz opracowany przez siły powietrzne Phoenix Ghost.

Ale Stany Zjednoczone jak dotąd wzbraniają się przed wysłaniem na Ukrainę bardziej zaawansowanych dronów, takich jak Gray Eagle i MQ-9 Reaper.

W kraju nie brakuje pilotów, powiedział Bronk, ale problem polega na tym, że nie mają wystarczającej liczby zdatnych do lotu odrzutowców. Dodał, że Ukraina ma szczególnie trudności z dostępnością Flankera.

Fakt, że ukraińska flota myśliwców jest produkcji rosyjskiej, poważnie ogranicza jej dostęp do części zamiennych, co pogarsza dostępność samolotów. To jest główny powód, dla którego Ukraina musi odejść od MiG-ów i Sukhois w kierunku zachodnich myśliwców, powiedział szef sztabu sił powietrznych USA gen. CQ Brown na Forum Bezpieczeństwa w Aspen w lipcu 2022 r.

Brown wymienił szwedzkiego Gripena, francuskiego Rafale i europejskiego Eurofightera jako potencjalnych kandydatów do przyszłej floty Ukrainy, oprócz amerykańskich myśliwców.

Ponieważ Rosja rozpoczęła inwazjęBronk powiedział, że Ukraina wzmocniła swoją flotę myśliwców tak bardzo, jak tylko mogła, „agresywnie” odnawiając samoloty, które nie były zdatne do lotu, i wyciągając stare ramy z kulek na mole, aby je naprawić.

„Prawdopodobnie nie spełniałyby standardów zdatności do lotu w czasie pokoju – z pewnością nie gotowości bojowej” – powiedział Bronk. „Ale toczą egzystencjalną walkę, więc oczywiście wykorzystują wszystko, co mogą”.

Rozważając opcje

Ukraina często prosiła o zachodnie samoloty, takie jak produkowane przez Lockheed Martin F-16, ale Bronk powiedział, że wyjątkowe wyzwania, przed którymi stoją jej Siły Powietrzne, oznaczają, że istnieją lepsze opcje.

Powiedział, że utrzymanie szeregu małych baz lotniczych jest trudne, a Ukraina nie byłaby w stanie odnowić wszystkich swoich pasów startowych, aby były gładkie i schludne. Wyjaśnił, że w chaosie wojny Ukraina może również nie być w stanie regularnie oczyszczać swoich pasów startowych z ciał obcych, co może okazać się katastrofalne dla F-16, biorąc pod uwagę duży, szeroki wlot powietrza pod kadłubem, który może zasysać powietrze. śmieci.

Dodał, że szczątki pozostawiłyby również jego podwozie podatne na uszkodzenia, gdyby podrzuciło je podczas startu lub lądowania.

F-16 „to lekki myśliwiec zaprojektowany z myślą o ładnych pasach startowych” — powiedział Bronk. „Większość ukraińskich pasów startowych jest dość nierówna. Więc jeśli poruszają się w ten sposób, wojownik musi być [w stanie] sobie z tym poradzić i nie cierpieć z powodu ogromnego wzrostu [potrzeb] konserwacji, a sprzęt pomocniczy i ustalenia dotyczące konserwacji muszą być w stanie to zrobić.

Bronk powiedział, że zachodnie myśliwce na Ukrainie natychmiast staną się priorytetowymi celami Rosji, co prawdopodobnie zmusi Ukrainę do kontynuowania strategii rozpraszania samolotów i przemieszczania ich. Dodał, że spowodowałoby to dalsze komplikacje dla F-16, ponieważ jego sprzęt do obsługi naziemnej jest zwykle nieporęczny i trudny do rozproszenia.

Lepszą opcją dla Ukrainy może być Gripen, powiedział Bronk, ponieważ jego standardowy sprzęt do konserwacji i logistyki można załadować do standardowych 20-stopowych kontenerów transportowych i łatwo przetransportować ciężarówkami.

Wyprodukowany przez Boeinga F-18, zaprojektowany do słonych środowisk morskich i bardziej wytrzymały niż F-16, to kolejna opcja, powiedział Bronk, a jego wyposażenie pomocnicze jest wystarczająco kompaktowe, jak na potrzeby Ukrainy.

Ale chociaż zachodnie myśliwce są łatwiejsze w pilotażu niż samoloty MiG i Suchoj, dodał Bronk, ich systemy misji i technologia uzbrojenia są bardziej skomplikowane.

Szkolenie ukraińskich pilotów — zwłaszcza ich doświadczonych pilotów myśliwskich — na zachodnich myśliwcach czwartej generacji nie powinno być zbyt trudne, powiedział Penney. Na ogół siłom powietrznym Stanów Zjednoczonych potrzeba od ośmiu miesięcy do roku, aby zakwalifikować swoich pilotów na swoich myśliwcach.

„Nie muszą być idealne”, powiedział Penney. „Muszą być na tyle dobrzy… aby mogli wykonać egzekucję w walce”.

Powiedziała, że ​​Stany Zjednoczone mogą opracować usprawniony, przyspieszony program szkoleniowy dla ukraińskich pilotów, który trwałby od dwóch do dwóch i pół miesiąca.

Ale John Venable, były pilot F-16 i starszy pracownik obrony w think tanku Heritage Foundation, powiedział, że odpowiednie wyszkolenie ukraińskich pilotów do obsługi F-16 byłoby trudne.

„Nauka pilotażu F-16 jest łatwa dla pilota” — powiedział Venable. „Nauka posługiwania się F-16 jest trudna”.

Dodał, że szkolenie konserwatorów, jak naprawić te myśliwce, również byłoby wyzwaniem.

Ale status quo, powiedział Penney, jest nie do utrzymania. Wyjaśniła, że ​​bez zmodernizowanych ukraińskich sił powietrznych konflikt stał się wojną na wyniszczenie, przypominającą wojnę okopową z I wojny światowej.

Dodała, że ​​stawia to Ukrainę w tragicznej sytuacji.

„Ukraina ma tylko tylu ludzi, których może wrzucić do maszynki do mięsa wojny lądowej” – powiedział Penney. „Muszą przenieść to do trzeciego wymiaru, a ty robisz to za pomocą samolotów”.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/air/2023/03/07/which-fighter-jet-is-best-for-ukraine-as-it-fights-off-russia/