Testujemy system głośnomówiący Mercedes-Benz Drive Pilot Level 3

Mercedes-Benz Drive Pilot został niedawno certyfikowany do użytku w Nevadzie, co czyni go pierwszym zaawansowanym systemem wspomagania kierowcy poziomu 3 (ADAS), który jest dopuszczony do ruchu drogowego w USA. Kalifornia, początkowo zatwierdzona w Niemczech w zeszłym roku, jest następna na rynkach docelowych Benz. Podczas gdy poziom 2 obejmuje kilka systemów „bez użycia rąk”, Mercedes twierdzi, że jego ADAS poziomu 3 „nie odwraca wzroku”, co oznacza, że ​​kierowca może odwrócić wzrok od drogi, ale nadal jest gotowy do przejęcia kontroli w dowolnym momencie.

Poziom 2 ADAS – spopularyzowany przez Tesla Autopilot – jest teraz opcją w wielu nowych samochodach, ale poziom 3 jest trudniejszy do znalezienia, pojawia się tylko w Limuzyna klasy S i równania w Europie i Honda Legend w Japonii. Drive Pilot Mercedes-Benz pojawi się w USA w drugiej połowie 2023 r., gdy ceny wciąż rosną; jednak kosztuje 5,000 EUR w Klasie S i 7,000 EUR w EQS w Niemczech (odpowiednio 5,320 USD i 7,448 USD po aktualnym kursie wymiany). Ten system geofencing poziomu 3 działa z prędkością do 40 mil na godzinę na wybranych autostradach i Mercedes-Benz ponosi odpowiedzialność za zdarzenia wynikające z usterki Drive Pilot.

Na długi, powolny dystans

mogłem doświadczyć Pilot jazdy z pierwszej ręki jako kierowca na poligonie Mercedesa Immendingen w Niemczech zeszłego lata i jako pasażer w Dolinie Krzemowej w zeszłym miesiącu. Moja jazda w Niemczech miała na celu pokazanie, jak system poziomu 3 reaguje na różne sytuacje drogowe w kontrolowanym środowisku. W Kalifornii byłem świadkiem akcji pilota Drive Pilot na autostradzie w godzinach szczytu bez żadnych zabezpieczeń.

Warto zauważyć, że obecny limit 40 mil na godzinę wynosi regulacyjny, a nie techniczny. Mercedes planuje podnieść ją do około 70 mil na godzinę poprzez aktualizację bezprzewodową, zgodnie z prawem federalnym i stanowym. Na razie 40 mil na godzinę sprawia, że ​​system najlepiej nadaje się do użytku w ruchu ulicznym w godzinach szczytu. Aby aktywować funkcję Drive Pilot, należy najpierw włączyć system poziomu 2 (adaptacyjny tempomat i wspomaganie kierowania). Musisz także mieć inny pojazd na pasie przed sobą i znajdować się na odcinku drogi, który jest zatwierdzony dla funkcjonalności poziomu 3 – podobnie jak GM's Super Cruise, będzie działać przede wszystkim na autostradach i drogach międzystanowych o ograniczonym dostępie.

Samochody Mercedesa z Drive Pilot mają parę dużych srebrnych przycisków i diody LED zamontowane na kierownicy na godzinie 9 i 3. System poziomu 3 jest dostępny, gdy te światła są białe. Naciśnij dowolny przycisk, a system zostanie aktywowany, a światła zmienią się na zielone. Możesz teraz oderwać wzrok od drogi, ale nie możesz ich zamknąć ani zasłonić kamery ostrzegającej kierowcę zamontowanej nad tablicą rozdzielczą.

Musisz także być gotowy do przejęcia kontroli w ciągu 10 sekund, jeśli wymaga tego Drive Pilot. Najpierw światła zmienią kolor na czerwony, a następnie rozlegnie się ostrzeżenie dźwiękowe. Następnie, jeśli nie zareagujesz, system będzie wielokrotnie szarpał pas bezpieczeństwa. Wreszcie, jeśli nadal nie przejmiesz kontroli, samochód włączy światła awaryjne i powoli zatrzyma się na swoim pasie ruchu. Funkcję Drive Pilot można anulować w dowolnym momencie, naciskając srebrny przycisk, obracając kierownicą lub używając pedałów.

Na torze w Niemczech Mercedes symulował kilka różnych scenariuszy ruchu drogowego, używając wielu innych pojazdów, w tym ciężarówek, podczas gdy ja siedziałem za kierownicą Klasy S z pilotem jazdy. System poziomu 3 był w stanie obsłużyć ruch drogowy typu stop-and-go, nieobliczalnych kierowców, którzy mnie zatrzymywali, a nawet samochody zepsute i częściowo zatrzymywane na moim pasie – a wszystko to podczas przeglądania sieci na środkowym ekranie. Wykrył również pojazdy uprzywilejowane zbliżające się od tyłu.

Tymczasem na US Route 101 w Kalifornii siedziałem na przednim siedzeniu pasażera EQS, podczas gdy przedstawiciel Mercedesa siedział za kierownicą. Drive Pilot oprowadzał nas po korkach w godzinach szczytu przez kilka mil bez dramatu i szczerze mówiąc, całe doświadczenie było raczej spokojne. Mimo to byłem pod wrażeniem tego, jak pewnie i płynnie prowadził system poziomu 3.

Ale chociaż wszystko działało zgodnie z przeznaczeniem, jest miejsce na ulepszenia. Na przykład Drive Pilot pozostawia dużo miejsca między Twoim samochodem a pojazdem przed nim, zachęcając innych kierowców do wjechania w szczelinę. Kiedy tak się nieuchronnie dzieje, wycofuje się i przywraca tę przestrzeń, prowadząc do dalszych najazdów. Widzę, że jest to problem w miejscach, gdzie kierowcy są bardziej agresywni, co skutkuje dłuższymi podróżami. Z drugiej strony spędzaliśmy czas oglądając filmy na Hyperscreen, więc czy to naprawdę ma znaczenie?

Drive Pilot poprosi Cię również o przejęcie kontroli, jeśli wykryje nietypowe zanieczyszczenia drogowe, gdy droga jest zbyt mokra lub gdy zbliża się pojazd uprzywilejowany. Jest w stanie wykryć te wyjątki dzięki serii dodatkowych czujników, w tym kamerom lidarowym i stereofonicznym z przodu, czujnikom wilgoci w nadkolach, GPS o wysokiej dokładności i dodatkowej kamerze tylnej.

Ta dodatkowa tylna kamera jest zamontowana wysoko za tylną szybą, po stronie kierowcy. Wykrywa pojazdy ratownicze, wyszukując migające światła i jest wspomagany przez mikrofony, które nasłuchują dźwięku syren. Lidar i kamery stereo umożliwiają komputerom widzenie w 3D. Samochody wyposażone w Drive Pilot są również wyposażone w nadmiarowe uzwojenia silnika EPS, nadmiarowe czujniki obrotu kół oraz dodatkowy akumulator 12 V do zasilania awaryjnego.

Już wkrótce na pobliskiej autostradzie z ograniczonym dostępem

Chociaż sprzęt Drive Pilot w samochodach na rynku niemieckim i amerykańskim jest identyczny, istnieją pewne różnice w oprogramowaniu. W USA system poziomu 3 radzi sobie z węższymi pasami autostrad, dłuższymi i szerszymi ciężarówkami, a także motocyklami filtrującymi pas (jest to legalne w Kalifornii). Ponieważ niemiecka autostrada nie zawsze ma pobocza, pasy są szersze, aby umożliwić utworzenie korytarza dla pojazdów uprzywilejowanych.

25 ZDJĘCIA

Ostatecznie Drive Pilot robi to, co jest napisane na pudełku. Działa dobrze i pozwala oderwać wzrok od drogi podczas zatrzymywania się i ruszania, dzięki czemu możesz oglądać filmy podczas dojazdów do pracy – ale tylko z prędkością do 40 mil na godzinę. W tej chwili jest to dość poważne zastrzeżenie, więc może nie być warte dodatkowych kosztów. Ale kiedy ten limit zostanie zniesiony, myślę, że ten system poziomu 3 będzie znacznie bardziej użyteczny. I uznanie dla Mercedesa za przyjęcie odpowiedzialności.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/