WA do Qantas: Przestań „marudzić” nad ruchem lotniska w Perth

„Jesteśmy trochę sfrustrowani marudzeniem, jakie ma miejsce w tej chwili w przypadku Qantas” – powiedział.

— Nie możemy przeprowadzić zbyt wielu lotów przez tę butikową halę przylotów międzynarodowych, którą mamy na terminalu czwartym. To powstrzymuje Australię Zachodnią. To powstrzymuje nas pod względem naszej turystyki, naszych międzynarodowych społeczności biznesowych i naszych międzynarodowych możliwości edukacyjnych.

„Istnieje szereg problemów, które udaremniają wdrożenie potencjału lotów Qantas latających do iz Perth. Chcę zachęcić Perth Airport i Qantas do jak najszybszego rozwiązania tych problemów”.

Terminale 3 i 4, w których Qantas ma ograniczoną przepustowość, znajdują się w pewnej odległości od terminali 1 i 2 oraz od Airport Central, gdzie znajduje się połączenie kolejowe z lotniskiem w Perth. Port lotniczy Perth od prawie czterech dekad próbuje skonsolidować swoje loty komercyjne, a w 2.5 roku ogłoszono modernizację Terminalu 1 o wartości 2019 miliarda dolarów, aby zapewnić Qantas wystarczająco dużo miejsca do wprowadzenia się.

Podczas gdy Qantas miał przenieść się do Terminalu 1 do końca 2025 roku, COVID-19 pokrzyżował te plany. Nowy termin nie został jeszcze uzgodniony, m.in raport ABC że Latający Kangur wolałby zamiast tego rozbudować terminale 3 i 4.

To nie pierwszy spór między narodowym przewoźnikiem a rządem WA, ponieważ podczas przedłużonych zamknięć granic w latach 2021-22 prezes Qantas Alan Joyce porównał politykę z Koreą Północną, które premier Mark McGowan określił jako „przesadzone”.

W lutym 2022 r. Qantas rozwiązał długotrwały spór prawny z lotniskiem Perth w sprawie opłat, w którym obie strony ogłosiły zwycięstwo nad wyrokiem w wysokości 9 milionów dolarów, który był niższy niż żądana kwota lotniska, ale więcej niż Qantas był gotów zapłacić.