Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych pracuje nad planem reakcji na wojnę w związku z falą statków na Morzu Czerwonym

WASZYNGTON — Według szefa Dowództwa Sił Floty USA Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych pracuje nad nowym planem reagowania na czas wojny, który miałby wpływ na sposób, w jaki statki i załogi przygotowują się i rozmieszczają do walki.

Dzieje się tak, gdy Marynarka Wojenna na własnej skórze doświadcza na Bliskim Wschodzie, czego potrzeba, aby utrzymać siły bojowe na morzu.

Marynarka wojenna zepchnęła dodatkowe niszczyciele do Morza Czerwonego i wschodnich regionach Morza Śródziemnego, a także rozszerzono rozmieszczenie statków, aby utrzymać tam zwiększoną obecność. Do tych posunięć dochodzi w czasie, gdy bojownicy Houthi w Jemenie w dalszym ciągu strzelają rakietami i wysyłają drony w kierunku statków morskich i handlowych, sił zbrojnych na lądzie oraz celów izraelskich.

Admirał Daryl Caudle, który będzie odpowiedzialny za wkład floty wschodniego wybrzeża w konflikt, powiedział, że marynarka wojenna zasadniczo przygotowuje swoje statki, samoloty i łodzie podwodne do rutynowego rozmieszczenia w ramach zoptymalizowanego planu reagowania floty – cyklu szkolenia, rozmieszczenia i konserwacji.

Ale „co możemy zrobić, jeśli muszę szybciej przejść do roli bojowej? Co mogę dostarczyć dowódcom wysuniętym? powiedział na tegomiesięcznej konferencji Stowarzyszenia Marynarki Wojennej Powierzchni.

On i jego personel Sił Floty badają te i inne pytania, aby stworzyć tak zwany Globalny Plan Reagowania Morskiego. Nie zastąpiłoby to regularnego bębnienia sił generowanych przez Plan Zoptymalizowanego Reagowania Floty, ale uzupełniłoby go, gdyby siły morskie musiały walczyć. Admirał powiedział, że ma nadzieję, że plan zostanie opracowany do końca tego roku.

Caudle wyjaśnił, że w przypadku poważnego konfliktu marynarka wojenna rozważy, jakie wymagania konserwacyjne mogłaby pominąć przy rozmieszczaniu statków, jakie szkolenia mogą przebiegać szybciej, w jakich nietradycyjnych portach można przeprowadzać naprawy i jaki personel można przesunąć na stanowiska skoncentrowane na walce.

Na przykład dowództwo ds. generowania sił mogłoby wysłać część personelu do dowództw operacyjnych, aby pełnił funkcję wachtową, planował misje i wykonywał inne zadania. Caudle powiedział, że komponent rezerwowy mógłby wstrzymać mniej istotne zadania i przenieść personel na stanowiska wspierające konflikt.

Jednak większość wysiłków koncentruje się na statkach: w jaki sposób Marynarka Wojenna może zwiększyć liczbę statków i członków załogi, którzy byliby gotowi do użycia w każdej chwili i w jaki sposób służba może szybko naprawić statki uszkodzone w bitwie, aby je odzyskać do walki?

Gotowość statku

Caudle powiedział, że dla każdego okrętu podwodnego, który nie został jeszcze rozmieszczony w bazie lub jest w trakcie konserwacji w bazie, istnieje system rejestrujący certyfikaty każdej załogi, stan wyposażenia łodzi, stan amunicji na pokładzie i nie tylko. Ten pulpit nawigacyjny pozwala dowódcom operacyjnym zrozumieć dostępność i bariery, a także w razie potrzeby przekierować części zamienne lub zmienić priorytety prac konserwacyjnych.

Marynarka powierzchniowa jest na wczesnym etapie opracowywania podobnego planu dla swoich bojowników i okrętów desantowych.

Wiceadmirał Dianna Wolfson, oficer ds. konserwacji floty w Dowództwie Sił Floty, powiedziała na konferencji, że testowała te systemy w ćwiczenia na dużą skalę zeszłego lata. Brała udział w masowych, wirtualnych i konstruktywnych ćwiczeniach, które miały zapewnić dowódcom floty dawkę realizmu: musieli wziąć pod uwagę status każdego statku pod swoim dowództwem i podejmować oparte na ryzyku decyzje dotyczące sposobu ich wykorzystania w oparciu o swoją gotowość.

Powiedziała, że ​​ciągła optymalizacja konserwacji floty zapewni dowódcom lepsze dane umożliwiające podejmowanie decyzji. Inicjatywa ta umożliwiłaby utworzenie centralnego repozytorium danych o gotowości statków – stale aktualizowanych w miarę pracy marynarzy i stoczni na statkach – oraz cyfrowego bliźniaka każdego statku.

Jej zdaniem w przypadku eskalacji napięć regionalnych system pokaże w czasie rzeczywistym, które statki są gotowe do rozmieszczenia, a które można by przygotować, jeśli zostaną podjęte określone działania.

Utrzymać się w walce

Druga strona równania polega na utrzymaniu statków w walce po ich przybyciu, a także szybkim odzyskaniu ich, jeśli pojawi się zagrożenie. konieczność konserwacji lub naprawy.

Dzisiejsza walka na Bliskim Wschodzie nie spowodowała żadnych szkód bitewnych; Huti wystrzelili rakiety w kierunku okrętów wojennych, ale cała broń chybiła lub rakiety obronne przechwyciły zagrożenia. Mimo to konflikt przeciągał się na tyle długo, że niszczyciele musiały cofać się i wracać, aby umożliwić członkom załogi odpoczynek, a statkom poddanie się konserwacji.

Wiceadmirał William Greene, odpowiedzialny za konserwację okrętów nawodnych, powiedział, że Marynarka Wojenna zwiększyła liczbę techników i części do regionalnego centrum konserwacji wysuniętego do przodu, które obejmuje prace w Neapolu we Włoszech; Rota, Hiszpania; oraz Manama w Bahrajnie – po tym, jak bojownicy Hamasu zaatakowali Izrael 7 października. Służba spodziewała się wzmożenia działań w tym obszarze i zaczęła wstępnie rozmieszczać zasoby w celu obsługi tych statków.

Greene powiedział, że służba zrobiła to samo po rozpoczęciu przez Rosję inwazji na Ukrainę na pełną skalę w lutym 2022 r.

Dzięki temu statki na Bliskim Wschodzie nie będą musiały odpływać daleko w celu przeprowadzenia rutynowej konserwacji lub przeładowania zapasów broni.

Greene powiedział jednak, że marynarce wojennej zależy również na przygotowaniu się na uszkodzenia bojowe. W ostatnich latach usługa ta uwzględniała uszkodzenia bojowe w głównych ćwiczeniach, wypuszczanie wycofanych ze służby statków na morze i detonowanie materiałów wybuchowych na pokładzie, aby marynarze mogli przećwiczyć holowanie statków z powrotem do portu oraz przeprowadzanie oceny i napraw uszkodzeń bojowych.

Mimo to marynarka wojenna musi zaangażować w te ćwiczenia przemysł, powiedział Greene. Podczas wojny zamorskiej Marynarka Wojenna holowała statki do zagranicznego portu. I choć stocznie te mogą być w stanie naprawić kadłub oraz jego systemy elektryczne i mechaniczne, mogą nie posiadać wiedzy specjalistycznej w zakresie systemów bojowych.

Greene powiedział, że służba rozważa, w jaki sposób wykonawcy z branży obronnej mogliby przyczynić się do napraw wpływających na zbudowane przez nich systemy walki.

Wiceadmirał James Downey, szef Dowództwa Systemów Morskich Marynarki Wojennej, powiedział, że służba przygotowuje propozycję na przyszły rok budżetowy, aby przećwiczyć te scenariusze w rzeczywistych stoczniach w krajach sojuszniczych. Inicjatywa ta umożliwiłaby poddanie konserwacji nawet sześciu statków stacjonujących w USA za granicą – być może trzech na Pacyfiku i trzech w Europie – w okresach napraw trwających do 90 dni.

Chociaż 90 dni to znacznie krócej niż typowy okres w stoczni w kraju, umożliwiłoby to zagranicznym zakładom naprawczym nauczenie się, jak robić interesy z Marynarką Wojenną, zrozumienie projektów i systemów amerykańskich statków oraz położenie podwalin pod potencjalne naprawy awaryjne.

Sekretarz Marynarki Wojennej Carlos Del Toro omawiał już wcześniej przeprowadzenie naprawy statku przez Wojskowe Dowództwo Transportu Morskiego w Indiach, mając nadzieję na kontynuację wysiłków w zakresie napraw w Singapurze i na Filipinach.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/30/us-navy-works-on-war-response-plan-amid-red-sea-ship-surge/