US Army zwraca się do konserwacji zapobiegawczej, aby uniknąć wpadek

WASHINGTON — Government Accountability Office chwali stosowanie przez wojsko konserwacji zapobiegawczej — czyli napraw dokonywanych przed awarią sprzętu — w celu uniknięcia wypadków i zaoszczędzenia pieniędzy, zgodnie z niedawno opublikowanym raportem raport.

Takie podejście od dawna jest promowane; w istocie Pentagon dwie dekady temu wydał politykę mającą na celu promowanie wdrażania konserwacji zapobiegawczej. Ale GAO powiedziało, że dopiero w ostatnich latach usługi zaczęły robić postępy.

Na przykład wojsko po raz pierwszy wdrożyło konserwację zapobiegawczą na śmigłowcach AH-64 w 2005 r. Do 2012 r. służby stosowały to podejście w śmigłowcu UH-60, a także w niektórych programach dotyczących pojazdów. Na początku ubiegłego roku zainstalowała funkcję konserwacji zapobiegawczej na 65% swoich urządzeń Flota śmigłowców transportowych CH-47 Chinook.

Generał dywizji Thomas O'Connor, dowódca Dowództwa Lotnictwa Wojskowego i Rakietowego, powiedział w wywiadzie dla Defense News w tym miesiącu, że takie podejście zwiększa bezpieczeństwo i oszczędza pieniądze.

Wcześniej wykrycie wczesnego zużycia części, które w przypadku zaniedbania mogło prowadzić do poważnych lub śmiertelnych wypadków, było znacznie trudniejsze. Albo armia wymieniła zbyt wcześnie części, mając jeszcze dużo życia.

Teraz, jak powiedział O'Connor, usługa coraz częściej wyłapuje problemy, zanim wygenerują problemy podczas lotu dla swoich samolotów.

„Każdego dnia dostajemy te czerwone flagi” – powiedział O'Connor. „Usuwamy komponenty i wymieniamy je wcześniej, aby zachować krótkoterminową gotowość i zapobiec katastrofalnym awariom”.

W jednym przypadku A UH-60 Black Hawk doświadczał nietypowych wibracji śmigła ogonowego. Korzystając z funkcji konserwacji zapobiegawczej, armia stwierdziła awarię skrzyni biegów.

„Podczas kontroli rozbiórki ustaliliśmy, że ten był w ciągu kilku godzin od katastrofalnej awarii, która prawdopodobnie spowodowałaby utratę samolotu” – powiedział O'Connor.

W innym przypadku armia zidentyfikowała na podstawie danych z czujników, że an AH-64 Apacze przekładnia dziobowa śmigłowca szturmowego działała nieprawidłowo. Armia wycofała samolot z eksploatacji i stwierdziła, że ​​część była bliska awarii.

Armia wykryła również nieprawidłowe wibracje w tarczy sterującej wirnika głównego UH-60, rozebrała ją i odkryła, że ​​łożyska się zużywają, co mogło doprowadzić do kolejnego katastrofalne wydarzenie- powiedział O'Connor.

Powiedział Defense News, że usługa w coraz większym stopniu polega na technologii, która pomaga określić, jakie naprawy są potrzebne i kiedy.

Na przykład w przypadku floty CH-47 armia wykonywała główny serwis śmigłowców w dwóch kluczowych momentach: po 200 godzinach lotu i ponownie po 400 godzinach lotu.

„Mamy wiele danych historycznych, które pomagają nam zrozumieć zużycie komponentów i usługi oraz wszystkie związane z flotą CH-47” – powiedział. Z pomocą tych danych „przedłużyliśmy tę [drugą] usługę do 620 godzin lotu”.

DOTYCZY

Według GAO, konserwacja predykcyjna obniżyła koszty. Bataliony lotnicze z samolotami CH-47 uniknęły kosztów w wysokości 24 milionów dolarów i przestawiły 6,237 godzin obsługi technicznej na wyższe priorytety w okresie sześciu lat, stwierdza raport, choć nie określa dokładnego okresu.

Według GAO armia poinformowała również, że uniknęła kosztów w wysokości 215 milionów dolarów i przestawiła 5,324 godzin konserwacji na wyższe priorytety po zastosowaniu konserwacji predykcyjnej w śmigłowcach UH-60 Blackhawk również w okresie sześciu lat.

Teraz GAO zaleca armii opracowanie kompleksowego planu wdrożenia konserwacji zapobiegawczej w całej sile i uwzględnienie procesu monitorowania postępów i śledzenia kamieni milowych.

Jednocześnie armia poszukuje nowej floty Samolot przyszłości w pionie który zostanie zaprojektowany z wbudowanymi, zaawansowanymi technologicznie funkcjami konserwacji predykcyjnej, a ostatnio rozpoczął wdrażanie systemu na AH-64 zaprojektowanego do dostarczania mechanikom danych w czasie rzeczywistym z czujników konserwacji predykcyjnej, powiedział O'Connor.

Według O'Connor armia zaczyna również wykorzystywać cyfrowe projekty 3D do obsługi predykcyjnej i ważenia, jak wykorzystać sztuczną inteligencję, na przykład do zwiększenia zdolności, w tym do opracowania cyfrowych bliźniaków swojej obecnej floty samolotów.

„To naprawdę polega na uzyskaniu cyfrowego śladu inżynieryjnego elementów projektu, a następnie wykorzystaniu modelowania opartego na fizyce i modelowaniu naprężeń, aby naprawdę przewidzieć trwałość zmęczeniową komponentów” – powiedział.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/land/2023/01/19/us-army-turns-to-predictive-maintenance-to-cut-mishaps/