Toyota ujawnia specyfikację elektrycznego SUV-a BZ4X

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Toyota nie cieszy się zbytnią miłością Cleantechnca siedziba. Dość często, gdy zajadają się kanapkami z rukwią wodną i liśćmi winogron w jadalni, słychać pracowników narzekających na niezachwiane zaangażowanie firmy w hybrydy zeszłego wieku i samochody na wodorowe ogniwa paliwowe, które zawsze były dostępne na dziesięć lat. Do tej pory jej zaangażowanie w akumulatorowe pojazdy elektryczne było w najlepszym razie niechętny.

Akumulatorowy elektryczny SUV Toyota BZ4X (BZ oznacza „poza zero”) był wprowadzony na targach motoryzacyjnych w Szanghaju na początku tego roku. Wiemy, że zostanie zbudowany na platformie Toyoty e-TNGA EV, która podobno będzie podstawą do 15 modeli elektrycznych na baterie do 2025 roku. Wiemy, że ma przyjemną, atrakcyjną stylistykę, która nie otwiera nowych możliwości. W rzeczywistości nie jest to duże odejście od obecnego RAV4. Projektanci przypuszczalnie byli pod wpływem rekina młota, kiedy tworzyli przód nowego samochodu, ale przynajmniej wygląd tarki do sera z napędem jądrowym, który jest tak popularny w wielu modelach Toyoty i Lexusa, nie został przeniesiony.

Dzięki uprzejmości Toyoty

W tym tygodniu Toyota podał kilka szczegółów o samochodzie. Będzie miał baterię o pojemności 71.4 kWh. Jedna wersja będzie oferować pojedynczy silnik montowany z przodu o mocy 201 KM (150 kW), rozpędzający się do 0 km/h w 100 sekundy i zasięg 8.4 mil. Wersja z dwoma silnikami będzie miała moc 310 KM (214 kW), rozpęd od 160 do 0 km/h w 100 sekundy i zasięg 7.7 mil. Te wartości zakresów są szacunkami opartymi na standardzie WLTP. Numery zakresu EPA, jeśli będą dostępne, prawdopodobnie będą niższe. Maksymalna moc ładowania wynosi 285 kilowatów, a Toyota twierdzi, że akumulator można naładować do 150% pojemności w 80 minut.

Mówiąc o dostępności, BZ4X (ta nazwa nie wymyka się z języka, prawda?) będzie dostępny jako pierwszy w Japonii od połowy przyszłego roku. Toyota nie potwierdziła jeszcze oficjalnie, że będzie dostępna w Ameryce Północnej, ale dlaczego miałoby nie być?

Wiemy, że samochód będzie miał kilka ciekawych opcji. Po pierwsze, będzie dostępny z dachem fotowoltaicznym, który według Toyoty może dodać 1,800 kilometrów darmowej jazdy na energię słoneczną rocznie (w zależności od tego, jak słonecznie jest w Twojej części świata i czy parkujesz pod dachem).

Dzięki uprzejmości Toyoty

Po drugie, samochód będzie dostępny z układem kierowniczym typu jarzmo, z jedynie elektronicznym połączeniem z przednimi kołami. Samochody wyposażone w konwencjonalną kierownicę nadal będą miały konwencjonalną kolumnę kierownicy. W przeciwieństwie do jarzma zaprezentowanego niedawno przez Teslę, system Toyoty wymaga jedynie obrócenia jarzma o 150 stopni, aby przesunąć przednie koła całkowicie w lewo lub w prawo. Toyota twierdzi, że jej system sprawi, że U skręca szybciej. W takim przypadku nowy system może być odpowiedzią na pytanie, którego nikt nie zadaje. Według Motor Trend, jarzmo będzie najpierw dostępne dla chińskich klientów. Nie wiadomo na razie, czy będzie oferowany na innych rynkach.

Dzięki uprzejmości Toyoty

Wnętrze BZ4X jest dość konwencjonalne, z zestawem wskaźników zamontowanym wysoko przed kierowcą i ekranem informacyjno-rozrywkowym unoszącym się pośrodku deski rozdzielczej. Istnieje wiele pokręteł i przełączników, którymi mogą się bawić kierowcy i pasażerowie, w przeciwieństwie do trendu zapoczątkowanego przez Teslę, polegającego na przenoszeniu większości funkcji sterujących na centralny ekran dotykowy.

Nie podano jeszcze informacji o cenach, ale BZ4X będzie musiał być konkurencyjny w stosunku do nowego nissan ariya, który wkrótce trafi do sprzedaży w Japonii. Jego cena wynosi od 45,000 60,000 do XNUMX XNUMX USD po zachętach rządowych.

Nadal uważamy, że Toyota się ociąga i nie jesteśmy zbyt zadowoleni, że firma aktywnie lobbuje przeciwko planom administracji Bidena, aby posunąć do przodu rewolucję pojazdów elektrycznych. Mimo to BZ4X wydaje się być kompetentną pierwszą próbą i mile widzianym dodatkiem do gamy Toyoty. Unosi od nas jeden kciuk — dobrze, ale nie wspaniale, innymi słowy.

[Osadzone treści]