Oto najlepsze samochody elektryczne dla kierowców z USA, którzy często podróżują z dużym przebiegiem - Autoblog

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Dla kierowców pojazdów elektrycznych, którzy mają w domu ładowarki, każdy dzień zaczyna się z pełnym „bakiem” i niewielkimi obawami przed koniecznością uzupełnienia zbiornika bateria. Jednak dla osób, które nie mają dostępu do regularnego miejsca ładowania – oraz tych, które pokonują dłuższe dystanse – kluczowa jest minimalizacja czasu spędzonego w publicznej ładowarce.

Do niedawna, Tesla Inc. miał blokadę wygody ładowania w USA. Nie tylko producent samochodów Model 3 sedana i Model Y SUV oferują świetną ofertę na zasięg – 330 mil za mniej niż 50,000 XNUMX dolarów – ale Teslarozległa sieć stacji ładowania zapewniła właścicielom swoich samochodów wyłączny dostęp do dwóch trzecich szybkich ładowarek w Ameryce. Dla wielu kupujących pojazdy elektryczne brak publicznych ładowarek nie wziął pod uwagę żadnej innej marki.

To się wkrótce zmieni. Większość producentów samochodów tak zrobi uzyskaj dostęp do ponad 12,000 XNUMX ładowarek Tesli począwszy od 2024 r., co oznacza, że kupujący będą mieli znacznie więcej do rozważenia przy wyborze modelu elektrycznego. Mogą zacząć patrzeć bardziej przychylnie na pozostałych 17 Pojazdy elektryczne na rynku amerykańskim które mają zasięg ponad 300 mil (chociaż tylko trzy z nich kosztują poniżej 50,000 XNUMX dolarów).

Ale wybór pojazdu elektrycznego nie zależy tylko od tego, jak daleko samochód może przejechać pomiędzy ładowaniami. Równie ważne, a często pomijane, jest to, jak szybko można uzupełnić akumulator. Niektóre pojazdy elektryczne mogą zwiększyć zasięg o 100 km w mniej niż jedną czwartą czasu potrzebnego innym — nawet przy użyciu tej samej ładowarki. Tutaj także dominacja Tesli nie jest już absolutna.

Aby ocenić prędkość ładowania, analitycy firmy Edmunds przetestowali niedawno dziesiątki pojazdów w USA, ładując je od 10% do 80% za pomocą szybkich ładowarek. Następnie ustalili, ile średnio czasu potrzeba na przejechanie 100 km, na podstawie rzeczywistej efektywności jazdy każdego pojazdu. Wyniki wahały się od mniej niż 7.5 minuty dla Hyundai IONIQ 6 do prawie 35 minut dla Chevy Bolt EUV. (Tesli Model 3 zajął szóste miejsce z czasem 10.6 minuty).

„Rozmowa wykracza obecnie poza zakres, który dominował przez tak długi czas” – mówi Jessica Caldwell, dyrektor ds. analiz w firmie Edmunds. „Chodzi o zasięg, infrastrukturę i czas ładowania tych samochodów”.

Ładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego nie jest tak proste, jak włożenie węża do zbiornika benzyny. Na początek niektóre pojazdy mogą przyjąć większą moc niż inne. Najnowsza generacja sprężarek doładowujących jest w stanie dostarczyć na przykład do 350 kilowatów, ale wiele samochodów – w tym Ford'S Mustang SUV Mach-E i Błyskawica F-150 odbiór — dopłata za mniej niż połowę tej kwoty.

Szybkość ładowania również stale się zmienia, gdy jesteś podłączony do prądu. W miarę zapełniania się akumulatora EV elektronom coraz trudniej jest wypełnić przerwy, a ładowanie zwalnia, dynamiczny które można wykreślić na krzywej ładowania. Krzywa ta również różni się w zależności od pojazdu.

Wreszcie, czas spędzony przy ładowarce zależy od tego, jak efektywnie pojazd wykorzystuje energię z akumulatora. Rivian'S Trzyrzędowy SUV R1SWedług testów Edmunda na przykład zużywa dwa razy więcej energii elektrycznej na milę niż Model 3 Tesli.

Wszystkie te zmienne są szczególnie istotne dla osób, które nie mogą podłączyć się do prądu w domu. „Kiedy zwrócisz się do nabywców samochodów masowych, będą oni w dużo większym stopniu polegać na ładowaniu w miejscach publicznych niż na instalowaniu takiego w swoim domu — a wtedy tego typu urządzenia są naprawdę ważne” – mówi Caldwell.

Aby uzyskać lepszy ogólny pogląd, które samochody najlepiej skracają czas spędzony na stacji ładowania, Zielony Bloomberg wymyślił prostą metodę porównania — nazwijmy to Całkowity Wynik Baterii. Opiera się na względnej wydajności w oparciu o dwa kluczowe wskaźniki: czas potrzebny na naładowanie 100 mil oraz stosunek ceny pojazdu do całkowitego zasięgu. Zastosowaliśmy ten wzór do każdego z 25 pojazdów ocenianych w teście prędkości Edmunda, koncentrując się na najtańszej wersji każdego pojazdu dalekiego zasięgu. (Niektóre samochody nie zostały poddane testom prędkości przez Edmundsa, w tym Model X Tesli, więc zostali wykluczeni z rankingu.)

Tutaj był wyraźny faworyt dla osób poszukujących niedrogiego samochodu, który może pokonać dystans: Hyundai IONIQ 6. Ma zasięg 361 mil i kosztuje 43,565 100 dolarów, w tym opłaty za dostawę. Ma także najszybszą prędkość ładowania z testów Edmundsa, dodając 7.4 mil w zaledwie XNUMX minuty.

Hyundai i Kia, koreańscy giganci motoryzacyjni, zajęli 3 pierwsze miejsca w rankingu Total Battery Score, a za nimi uplasował się Model 3 Tesli, Model Y i Model S, które uzyskują niezmiennie dobre wyniki w kluczowych kategoriach. The nową Kię EV9, pudełkowaty, pełnowymiarowy SUV z trzema przestronnymi rzędami siedzeń, znalazł się w pierwszej dziesiątce i stanowi osobną kategorię jak na pojazd tej wielkości.

Chociaż całkowity wynik baterii może być pomocnym narzędziem do porównań na wysokim poziomie, kupujący z konkretną listą życzeń mogą chcieć zagłębić się w szczegóły. Na przykład, jeśli koszt nie jest przedmiotem, 105,500 XNUMX dolarów SUV Mercedes EQS zapewnia przyzwoity zasięg jazdy i dobre prędkości ładowania. Jeśli zależy Ci wyłącznie na maksymalnym zasięgu na jednym ładowaniu, nie da się go pokonać Przejrzyste powietrze skład, który kończy się na 516 milach.