Powstanie płatowców kompozytowych

Nowoczesne samoloty nie są już ograniczone do aluminiowych płatowców. Podczas gdy wiele z nich faktycznie zawiera trochę aluminium w swoich płatowcach, wiele samolotów ma teraz kompozytowy płatowiec.

Boeing 787 ma kompozytowy płatowiec. Według oficjalna strona Boeinga, 787 zawiera więcej kompozytów w swoim płatowcu — jak również w pozostałej części jego podstawowej struktury — niż wszystkie inne samoloty Boeinga. Mniej więcej połowa całkowitej masy 787 przypada na jego kompozytową konstrukcję.

Co to jest kompozyt?

Termin „kompozyt” odnosi się do lekkiego, sztucznego materiału składającego się z materiałów składowych. Materiały składowe to materiały polaryzacyjne o różnych właściwościach. Po zmieszaniu tworzą nowy materiał o unikalnych właściwościach. Materiały kompozytowe są wykonane z wielu materiałów składowych, takich jak węgiel i tworzywa sztuczne.

Korzyści z płatowców kompozytowych

Biorąc pod uwagę, że aluminium jest łatwo dostępnym materiałem, który tradycyjnie był używany do produkcji płatowców, można się zastanawiać, dlaczego główne samoloty pasażerskie, takie jak 787, mają kompozytowy płatowiec. Główną zaletą stosowania płatowca kompozytowego jest waga. Kompozyty ważą mniej niż większość tradycyjnych materiałów płatowców, w tym aluminium.

Boeing twierdzi, że kompozytowy płatowiec zastosowany w 787 zapewnia oszczędność masy o około 20% w porównaniu z płatowcami aluminiowymi.

Dzięki swojej lekkości płatowce kompozytowe sprzyjają wydajności. Samoloty z płatowcem kompozytowym, takim jak 787, są bardziej oszczędne niż ich odpowiedniki z tradycyjnym płatowcem. Pozwala to na uzyskanie korzyści w zakresie oszczędności kosztów. Komercyjne linie lotnicze mogą zaoszczędzić pieniądze na kosztach paliwa, wybierając samoloty z płatowcem kompozytowym.

Płatowiec 787 jest wykonany głównie z kompozytu, ale nadal zawiera tradycyjne materiały w swojej konstrukcji. Według Boeinga 14% płatowca 787 jest wykonane z tytanu.

Nie ogranicza się do płatowców

Kompozyty nie ograniczają się do płatowców. Inne elementy konstrukcyjne samolotów są często wykonane z materiałów kompozytowych. Skrzydła, na przykład, mogą być kompozytowe. Wiele samolotów ma kompozytowe skrzydła. Zespół ogona samolotu może być również wykonany z materiałów kompozytowych.

Niezależnie od tego, czy chodzi o płatowiec, skrzydła czy ogon, wszystkie materiały kompozytowe są lekkie. Ale nie daj się zwieść ich lekkim właściwościom, myśląc, że są słabe. Materiały kompozytowe, takie jak tworzywa sztuczne wzmocnione węglem, są niezwykle wytrzymałe. Mogą bez problemu wytrzymać trudne warunki lotów na dużych wysokościach.

Wnioski w

Kompozyty nie składają się z jednego materiału. Chociaż istnieją różne rodzaje kompozytów, wszystkie zawierają wiele materiałów składowych. Materiały te są mieszane ze sobą i wykorzystywane do budowy płatowców oraz innych części kadłuba samolotu.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://monroeaerospace.com/blog/the-rise-of-composite-airframes/