System logistyczny piechoty morskiej jest opóźniony — oto plan naprawy

WASZYNGTON System logistyczny piechoty morskiej nie może nadążyć za nowymi zdezagregowanymi koncepcjami operacyjnymi - lub starymi koncepcjami reagowania kryzysowego - i musi zostać poddany przeglądowi, jeśli piechota morska i połączone siły chcą odnieść sukces w przyszłej walce, według nowego raportu piechoty morskiej.

Serwis opublikował w czwartek plan instalacji i logistyki 2030, najnowszy z serii szczegółowych analiz dotyczących modernizacji różnych aspektów Korpusu.

Raport, podpisany przez dowódcę piechoty morskiej gen. Davida Bergera, stwierdza, że ​​chociaż piechota morska od lat mówi, że logistyka będzie kluczem do przyszłego sukcesu, nie podjęli jeszcze odpowiednich działań, abyta nowoczesna logistyka i model utrzymania ruchu.

„Aby odnieść sukces na polach bitew jutra, będziemy potrzebować przedsiębiorstwa logistycznego w pełni zintegrowanego z szerszymi celami [Force Design 2030], zdolnego do obsługi wielodomenowych i rozproszonych operacji w spornych środowiskach” – czytamy. „Obecnie nasze możliwości logistyczne są niewystarczające i nie spełniają wymagań naszych przyszłych sił, aby odnieść sukces na przyszłych polach bitew”.

Raport wymienia kilka bieżących wyzwań: Korpus chce w coraz większym stopniu polegać na siłach zastępczych lub małych jednostkach, które zawsze są obecne na spornych obszarach; służby muszą dowiedzieć się, w jaki sposób siły te mogą być podtrzymywane na dużych odległościach i przez długi czas, zwłaszcza gdy napięcia rosną i spadają.

Nowe programy uzbrojenia nie zawsze są projektowane z myślą o utrzymaniu, ale usługa nie ma dziś uprawnień, aby to naprawić za pomocą pomysłów, takich jak części do naprawy druku 3D w razie potrzeby.

A usługa w coraz większym stopniu polegała na ekspertach technicznych w przemyśle w zakresie naprawy zaawansowanej awioniki i innych części, ale piechota morska nie może polegać na tych wykonawcach, którzy będą pod ręką podczas konfliktu; Marines muszą być w stanie naprawiać własne platformy podczas operacji do przodu.

Instalacje i logistyka 2030 obejmują trzy cele związane z wyzwaniem modernizacji ekosystemu zrównoważonego rozwoju.

Pierwszym jest tworzenie globalnej świadomości logistycznej.

„Aby osiągnąć odporne sieci logistyczne, musimy postrzegać i rozumieć nasze zasoby logistyczne inaczej niż w przeszłości. Będziemy potrzebować narzędzi, które pomogą dowódcom wizualizować zasoby logistyczne w czasie i przestrzeni w [wspólnym środowisku logistycznym]. To da nam możliwość zapewnienia opcji utrzymania i dystrybucji w oparciu o zagrożenie, stan zapasów i wymagania dotyczące ochrony” – czytamy w raporcie.

Aby to zrobić, piechota morska i połączone siły będą musiały zainwestować w czujniki, aby przewidzieć zapotrzebowanie na części i zapewnić właściwe zrozumienie zapasów. Dane będą wpływać na decyzje logistyczne, a dane te będą musiały być dostępne w całym łańcuchu dowodzenia, a jednocześnie będą chronione przed włamaniem ze strony przeciwników. System będzie również wymagał alternatywnych sposobów komunikowania potrzeb i przemieszczania towarów do teatru na wypadek zakłócenia systemu lub tras dostaw.

Aby rozwiązać te problemy, trzej zastępcy dowódcy — ds. Instalacji i Logistyki, Rozwoju i Integracji Walki oraz Informacji — „udoskonalą wymagania dotyczące logistycznego systemu informatycznego”, który może pozwolić na konserwację opartą na warunkach i generować dane dotyczące gotowości i kosztów posiadania szacunki.

Do początku 2024 r. zastępca komendanta ds. instalacji i logistyki przedstawi plan, który zmieni relacje między organizacjami podtrzymującymi operacje morskie, wspólne i koalicyjne.

Podczas czwartkowej rozmowy z reporterami płk Matthew Mulvey, szef oddziału kontraktów terminowych w Instalacji i Logistyce, powiedział, że czujniki i sieci istnieją obecnie na rynku komercyjnym, ale „są pewne wyzwania związane z uzyskaniem tego rodzaju komercyjnego off-the- oprogramowanie półki zintegrowane z systemami Marine Corps”

Powiedział, że piechota morska nie będzie sama w tych wysiłkach integracyjnych, ponieważ połączone siły pracują nad stworzeniem zdolności „wywiadu logistycznego”.

Drugim celem jest dywersyfikacja sposobu przemieszczania dostaw.

Biorąc pod uwagę, że piechota morska i połączone siły zwykle przewożą towary drogą lądową i powietrzną, raport stwierdza: „Przejdziemy od floty pojazdów kołowych z przewagą naziemną, załogową i załogową, do mieszanki pojazdów załogowych i bezzałogowych, załogowych i bezzałogowych, zdolności powietrzne, naziemne, podpowierzchniowe i naziemne ze zmiennymi ładunkami i zasięgami, które można posiadać, dzierżawić lub zlecać w zależności od sytuacji”.

Obejmuje to kilka małych bezzałogowych systemów, które mogą dostarczać lekkie towary do spornych obszarów, a drony będą na tyle tanie, że nie będzie miało większego znaczenia, jeśli niektóre zostaną zestrzelone.

Do jesieni 2023 roku piechota morska stworzy plan modernizacji floty taktycznej mobilności naziemnej, a także opracuje wymagania dotyczące wielodomenowej logistycznej sieci dostaw, która mogłaby obejmować łączniki naziemne i podpowierzchniowe, bezzałogowy system naziemny i powietrzny, a nawet nowe zdolności kosmiczne.

Do wiosny 2024 r. piechota morska rozpocznie eksperymenty z wykorzystaniem swoich platform ekspedycyjnych — statków takich jak morska baza ekspedycyjna, samolotów takich jak KC-130 i innych — do wspierania zaopatrzenia i możliwości konserwacji.

Siły już eksperymentują z niektórymi z tych pomysłów w celu dystrybucji towarów na nowe sposoby, powiedział płk Aaron Angell, asystent wykonawczy ds. instalacji i logistyki, podczas rozmowy z mediami.

Batalion logistyki bojowej w Camp Lejeune w Karolinie Północnej wysłał kilku żołnierzy piechoty morskiej, aby uzyskali licencje na pilotowanie różnych typów łodzi - myśląc, że niektóre wyspy na Pacyfiku nie mają dróg, które mogą obsługiwać ciężkie ciężarówki do przemieszczania towarów, i towary te mogą wymagać przeniesienia z jednej części linii brzegowej do drugiej za pomocą małych łodzi.

Ci marines przenieśli swoje nowe umiejętności do Europy, gdzie mogli używać łodzi do misji zaopatrzeniowej w prawdziwym środowisku operacyjnym.

Trzeci cel wzywa Marines do „poprawy utrzymania”. Zauważa, że ​​piechota morska polega dziś na „liniowej logistyce i łańcuchu dostaw, wymagającym dużych węzłów magazynowych i przeładunkowych do rozkładania, konsolidowania i przepakowywania przesyłek w celu dostarczenia do użytkownika końcowego”.

Chociaż formacje piechoty morskiej są zaprojektowane do samowystarczalności przez pewien okres czasu, w końcu trzeba je uzupełnić; ten system dostaw został dawno temu zaprojektowany z myślą o wydajności, a nie skuteczności, a teraz jest „wrażliwy” – czytamy w raporcie.

Chociaż korpus piechoty morskiej równolegle stara się zmniejszyć swoje zapotrzebowanie na zaopatrzenie — zużywając mniej gazu, dążąc do wytwarzania przyrostowego zamiast wożenia części zamiennych, przygotowując niektóre towary — zaopatrzenie zawsze będzie faktem dla rozmieszczonych jednostek piechoty morskiej.

Ta część planu wymaga nowych zasad, które pozwolą na większe wykorzystanie wytwarzania przyrostowego w terenie – i eksperymentowanie z tą możliwością do jesieni – instalację bezprzewodowych połączeń internetowych w hangarach i na liniach lotniczych w celu wzmocnienia obsługi technicznej i gotowości samolotów na poziomie jednostkowym, oraz nową definicję tego, jak powinna wyglądać rezerwa wojenna zapasów broni.

Serwis zabezpieczył się przed pytaniem o potencjalny koszt wszystkich inicjatyw w dokumencie Instalacje i logistyka 2030. Podczas gdy pierwsze dwa lata Force Design 2030 charakteryzowały się „pozbyciem się inwestycji”, w ramach którego wycofano czołgi, ciężką artylerię i niektóre jednostki, aby zwolnić fundusze na systemy bezzałogowe, nowe czujniki i inne przyszłe możliwości.

Angell powiedział, że zbycie inwestycji w dużej mierze dobiegło końca i nie ma nic innego do cięcia, aby zapłacić za instalacje i modernizację logistyki.

Służba będzie musiała podejmować „decyzje oparte na ryzyku” dotyczące tego, z czego wziąć pieniądze w krótkim okresie, ponieważ służba spędza około dwóch lat na opracowywaniu i testowaniu nowoczesnych systemów logistycznych i zaopatrzeniowych, a następnie zaczyna kupować i wdrażać te systemy.

Zauważył, że niektóre inicjatywy – głównie plan rozmieszczenia flot pojazdów całkowicie elektrycznych w bazach – mogą pozyskać fundusze z Departamentu Obrony, innych agencji federalnych, a nawet budżetów na poziomie stanowym. Angell zauważył, że Kalifornia, gdzie znajduje się Camp Pendleton i inne duże bazy piechoty morskiej, jest szczególnie zainteresowana przyspieszeniem przejścia z pojazdów napędzanych gazem na pojazdy elektryczne.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/