Tesla wycofuje ponad 362,000 XNUMX samochodów ze względu na ryzyko wypadku związanego z autonomiczną jazdą

Tesla wycofuje ponad 362,000 XNUMX samochodów ze względu na ryzyko wypadku związanego z autonomiczną jazdą

Znacznik czasu: 17 lutego 2023 r. 12:00
Węzeł źródłowy: 1962967

Tesla Inc. wycofuje setki tysięcy pojazdów po tym, jak władze USA stwierdziły, że jej technologia zautomatyzowanej jazdy może zwiększyć ryzyko wypadku.

Tak zwany system Full Self-Driving Beta producenta samochodów „może pozwolić pojazdowi zachowywać się niebezpiecznie na skrzyżowaniach”, w tym na przejazd prosto z pasa do skrętu i przejeżdżanie przez stale żółte światła, zgodnie z wnioskiem złożonym 16 lutego w USA Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. 

Błędy systemu „zwiększają ryzyko kolizji, jeśli kierowca nie interweniuje” – czytamy w zgłoszeniu.

Wycofanie dotyczy 362,758 3 pojazdów, w tym niektórych modeli Model 2016, Model X, Model Y i Model S wyprodukowanych w latach 2023-15. Oczekuje się, że Tesla naprawi problem poprzez bezprzewodową aktualizację oprogramowania do XNUMX kwietnia, podała NHTSA.

Obawy agencji rodzą nowe pytania dotyczące systemu, który dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, uważa za krytyczny dla długoterminowych perspektyw firmy. 

„Przytłaczający nacisk kładziony jest na rozwiązanie w pełni autonomicznej jazdy” — powiedział Musk w wywiadzie dla fanów Tesli na YouTube w czerwcu 2022 roku. „To jest niezbędne. To naprawdę różnica między Teslą, która jest warta dużo pieniędzy lub jest warta w zasadzie zero”.

Podczas gdy Musk nie odniósł się do szczegółów zgłoszenia NHTSA, 16 lutego napisał na Twitterze, że termin „wycofanie” jest „całkowicie błędny”, ponieważ problemy można naprawić za pomocą aktualizacji oprogramowania.

Technologia zautomatyzowanej jazdy firmy jest już badana przez Waszyngton.

NHTSA bada, w jaki sposób radzi sobie z miejscami wypadków od 2021 roku po kilkunastu kolizjach z ratownikami i innymi pojazdami. Agencja wszczęła również w zeszłym roku dochodzenie w sprawie skarg na samochody Tesli ze wspomaganiem kierowcy Autopilota, które nagle hamują przy dużych prędkościach.

NHTSA powiedziała w osobnym oświadczeniu z 16 lutego, że jej dochodzenia w sprawie autopilota Tesli są nadal aktywne.

Firma została również oskarżona o wyolbrzymianie możliwości swojej technologii.

„Głównymi problemami systemu Tesli są wprowadzające w błąd nazwy „w pełni autonomiczna jazda” i „autopilot”” — powiedział David Harkey, prezes Insurance Institute for Highway Safety. Dodał, że Tesla „nie ma odpowiednich zabezpieczeń, aby kierowcy zwracali pełną uwagę na drogę”.

Strona internetowa firmy podkreśla, że ​​jej autonomiczne funkcje, takie jak Autopilot i Pełna samodzielna jazda, „wymagają aktywnego nadzoru kierowcy i nie sprawiają, że pojazd jest autonomiczny”.

Akcje Tesli stały się ujemne po zawiadomieniu o wycofaniu, spadając o 5.7% do zamknięcia rynku 16 lutego.

„Potencjalne obawy”

Agencja poinformowała, że ​​po raz pierwszy powiadomiła Teslę 25 stycznia, że ​​zidentyfikowała „potencjalne obawy związane z niektórymi cechami operacyjnymi FSD Beta w czterech określonych środowiskach drogowych” i zażądała od producenta samochodów zgłoszenia wycofania. 

Tesla wielokrotnie spotykał się z agencją w kolejnych dniach. Firma nie zgodziła się z analizą agencji, ale 7 lutego zdecydowała o wycofaniu produktu „ze względu na dużą ostrożność”, według NHTSA.

Przedstawiciele Tesli nie odpowiedzieli od razu na prośby o komentarz.

Tesla zidentyfikowała 18 roszczeń gwarancyjnych między majem 2019 r. a wrześniem 2022 r., które „mogą być związane” z warunkami, o które martwiła się NHTSA, ale powiedziała agencji, że nie są jej znane żadne obrażenia ani zgony związane z wadą.

„To zachęcające, że Tesla nie próbuje z tym walczyć i współpracuje z NHTSA” – powiedziała Missy Cummings, profesor na Uniwersytecie George'a Masona, która specjalizuje się w systemach autonomicznych i spędziła rok w agencji. „To dobry znak, że firma dojrzewa”.

Znak czasu:

Więcej z Mózg łańcucha dostaw