Tesla prawdopodobnie odzyska koronę pojazdów elektrycznych w 2024 r. – Bloomberg

Tesla prawdopodobnie odzyska koronę pojazdów elektrycznych w 2024 r. – Bloomberg

Znacznik czasu: 9 stycznia 2024 7:22
Węzeł źródłowy: 3052468

Według Bloomberg Intelligence (BI) Tesla prawdopodobnie odzyska koronę sprzedaży pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami (BEV) do 2030 r. pomimo ubiegania się o tytuł przez BYD w ostatnim kwartale 2023 r. – podczas gdy Volkswagen został odrzucony jako wiarygodny pretendent w perspektywie średnioterminowej – najnowsze globalne badanie sektora BEV.

Badania BI wskazują, że zwiększona rywalizacja pojazdów BEV prawdopodobnie pobudzi intensywną konkurencję cenową, wywierając presję na marże. Modelowanie zysków BI sugeruje, że silniki spalinowe (ICE) będą również zdominować zyski branży do 2030 r., ponieważ rynki pojazdów BEV pozostaną rozdrobnione i zdominowane przez lokalne marki, a Tesla będzie jedynym prawdziwym globalnym graczem do czasu wprowadzenia przez tradycyjnych producentów samochodów w 2026 r. bardziej skalowalnych platform nowej generacji. 2027.

W krótszej perspektywie BI prognozuje, że oczekiwania dotyczące wzrostu BEV mogą sprawdzić się w rzeczywistości w 2024 r., biorąc pod uwagę apatię konsumentów związaną z brakiem szybkich publicznych ładowarek i wysokimi cenami, chociaż Chiny, gdzie ceny pojazdów BEV są podobne do ICE i gdzie infrastruktura jest bardziej rozwinięta, potwierdzą wyjątek.

Michael Dean, starszy analityk branżowy BI – autos, powiedział: „Nasz ostatni raport branżowy przewidywał, że sprzedaż Tesli BEV zostanie przekroczona w latach 2023–24, co miało miejsce w czwartym kwartale przez BYD, a nie Volkswagen, chociaż nie spodziewamy się, że BYD będzie liderem w ujęciu rocznym.

„Nasza analiza zysków wskazuje, że nawet do 2030 r. układy napędowe oparte na silniku ICE, w tym hybrydy, będą nadal dominować w zyskach branży, biorąc pod uwagę, że dotychczasowi producenci samochodów prawdopodobnie pod koniec dekady będą stopniowo zwiększać produkcję platform BEV nowej generacji z zastrzeżonym oprogramowaniem i ulepszoną technologią akumulatorów. .”

„Tesla i BYD będą szły łeb w łeb w walce o dominację pojazdów typu BEV w 2024 r., choć przewidujemy, że apetyt konsumentów na pojazdy typu BEV, z wyjątkiem Chin, osłabnie w obliczu wysokich cen, obaw dotyczących zasięgu i braku publicznych szybkich ładowarek. Natomiast rentowność ICE, w tym pojazdów hybrydowych, pozostanie dominująca przez całą dekadę. Ogólnie rzecz biorąc, ta dynamika rynku nie wróży dobrze mniejszym klientom zajmującym się wyłącznie pojazdami BEV”.

Według BI nowa wydajność, konkurencyjne ceny i nowe modele Tesli powinny umożliwić jej utrzymanie rocznej korony sprzedaży, chociaż sukces będzie zależał od zwiększenia wolumenu Cybertruck i wprowadzenia tańszego Modelu 2 w porównaniu z BYD, który ma bardziej ograniczone możliwości dla wzrostu poza Chinami.

 Choć Volkswagen ma wiodący udział w rynku pojazdów elektrycznych w Europie wynoszący 22%, dominację tę należy powtórzyć w innych regionach, zwłaszcza w Chinach, gdzie jego udział w rynku pojazdów elektrycznych w ujęciu rok do listopada wyniósł zaledwie 3.6% w porównaniu z 14% dla całego rynku, a BI spodziewa się, że straci udział w rynku do czasu wprowadzenia na rynek w latach 2026–27 platform BEV nowej generacji.

Całkowita sprzedaż pojazdów BEV w Europie w 1.5 r. przekroczyła 2022 mln sztuk, choć BI nie przewiduje podwojenia tej liczby do 3 mln jednostek do 2026 r. ze względu na apatię konsumentów wykraczającą poza pierwszych użytkowników i spadające dotacje. BI przewiduje ponadto, że udział pojazdów BEV w rynku na poziomie około 15.5% w 2023 r. utknie w martwym punkcie w 2024 r., chociaż zauważa, że ​​udział pojazdów BEV w Holandii, Szwecji i Norwegii wynosi już 30% lub więcej, a na trzech największych europejskich rynkach motoryzacyjnych wynosi około 17%.

Dean dodał: „Pomimo tej hiperboli nasza analiza wskazuje, że globalna sprzedaż pojazdów BEV wyniesie jedynie 15% do 2025 r. i wzrośnie do około 33% w 2030 r., przy czym regionem dominującym pozostaną Chiny. Europa pozostanie rynkiem numer 2, wzmocnionym przez przepisy dotyczące emisji: obserwujemy spowolnienie wzrostu w 2024 r., przy niezmiennym 16% udziale w rynku rosnącym do 19% udziału w rynku w 2025 r. (czyli około 2.6 mln jednostek) w porównaniu z około 15.5% w 2023 r.

„Stany Zjednoczone i Japonia będą nadal pozostawać w tyle, przy czym oczekuje się, że udział BEV tej pierwszej w 15 r. wyniesie około 2025% w porównaniu z około 8% w 2023 r., choć jej trajektoria prawdopodobnie zależy od wyniku wyborów w 2024 r. Japonia będzie w dalszym ciągu wykorzystywać technologię hybrydową, a udział w rynku pojazdów typu BEV ma osiągnąć jedynie 10% do 2030 r. w porównaniu z 2% w 2023 r.”.

Znak czasu:

Więcej z Jestem online