SUV-y pozostają bardziej niebezpieczne dla rowerzystów niż samochody

Nowe badanie przeprowadzone przez Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego pokazuje, że chociaż zmiany konstrukcyjne w nowych SUV-ach sprawiają, że są one mniej śmiercionośne dla mniejszych pojazdów na drogach, pozostają one bardziej niebezpieczne dla rowerzystów niż samochody.

Powód pozostaje ten sam: wyższa osłona chłodnicy w większych pojazdach typu SUV jest bardziej niebezpieczna, ponieważ uderza w ciało rowerzysty. Grupa, znana również jako IIHS, przeprowadziła już wcześniej badanie na ten temat i wezwała do wprowadzenia zmian w konstrukcji SUV-ów, aby uczynić je bezpieczniejszymi.

Nowsze SUV-y są bezpieczniejsze w kolizjach z mniejszymi samochodami osobowymi, ciężarówkami i crossoverami; jednak prawa fizyki są nieubłagane, jeśli chodzi o uderzenia rowerzystów przez duże pojazdy. 

„SUVy zamiast wrzucać je na maskę pojazdu, mają tendencję do przewracania rowerzystów, przez co mogą zostać również przejechani” – powiedział statystyk IIHS Sam Monfort, główny autor badania. „Dzieje się tak prawdopodobnie dlatego, że wyższy przód SUV-a uderza rowerzystę powyżej jego środka ciężkości”. 

Pełny wpływ

Kiedy osoba jadąca na rowerze zostaje potrącona przez samochód, często kierowca wślizguje się na maskę samochodu, ratując ją przed dalszymi potencjalnymi obrażeniami. Kiedy rowerzysta zostaje uderzony przez pełnowymiarowego SUV-a, to na nim spoczywa ciężar całej osłony chłodnicy.

Często uderzane są z taką siłą, że rozbijają się o ziemię, a jeśli nie zostaną przejechane, uderzają głową o jezdnię, powodując poważne obrażenia. Najnowsze badania wykazały, że w przypadku SUV-ów urazy spowodowane uderzeniami o ziemię są dwukrotnie częstsze.

IIHS zauważył, że nowe ustalenia są podobne do tych z poprzedniego badania. W badaniu tym wykazano również, że zwiększone ryzyko wiąże się z wysokością przodu SUV-ów. 

W ciągu ostatnich 10 lat dramatycznie wzrosła liczba śmiertelnych wypadków rowerowych. W 2020 r. na amerykańskich drogach zginęło 932 rowerzystów, w porównaniu z najniższym poziomem 621 w 2010 r. Eksperci uważają, że przyczyną może być rosnąca dominacja pickupów i SUV-ów we flocie pojazdów w USA. Badania konsekwentnie pokazują, że tego typu większe pojazdy są dla rowerzystów bardziej niebezpieczne niż samochody. 

Co znaleźli

Naukowcy przeanalizowali szczegółowe dane dotyczące 71 wypadków rowerowych w Michigan, zebrane przez konsorcjum pieszych Międzynarodowego Centrum Medycyny Motoryzacyjnej. W każdym wypadku brał udział rowerzysta w wieku co najmniej 16 lat oraz jeden SUV lub samochód osobowy. 

Dane obejmowały raporty policyjne, dokumentację medyczną, rekonstrukcje wypadków i inne informacje. Informacje wykorzystano do analizy zróżnicowania obrażeń i innych aspektów wypadków w przypadku samochodów osobowych i SUV-ów. Z analizy wyłączono wzrosty, gdyż nie było wystarczających danych, aby wyciągnąć jednoznaczne wnioski.

Chociaż niektóre rodzaje urazów były niemal powszechne, gdy porównano zderzenia samochodów osobowych i SUV-ów z rowerzystami, we wszystkich pomiarach stosowanych w medycynie, kierowcy potrąceni przez SUV-y radzili sobie znacznie gorzej niż ci potrąceni przez samochody osobowe.

Skrócona Skala Urazów służy do oceny obrażeń według regionu ciała. Średnie wyniki w przypadku urazów głowy zadawanych przez SUV-y były o 63% wyższe w porównaniu z obrażeniami głowy powodowanymi przez samochody osobowe. Nie stwierdzono statystycznie istotnych różnic w ciężkości obrażeń w innych regionach pomiędzy typami pojazdów.

Ocena ciężkości urazów łączy obrażenia różnych obszarów ciała w ogólną ocenę. Przy zastosowaniu tej metody uraz całego ciała był o 55% większy w przypadku SUV-ów niż samochodów osobowych.

Dokumentacja dotycząca 23 wypadków samochodowych i 21 wypadków SUV-ów zawierała szczegółowe informacje na temat sposobu poruszania się rowerzysty po uderzeniu. W tych wypadkach tylko samochody osobowe spowodowały obrażenia, wskakując rowerzystów na dach pojazdu, i tylko SUV-y powodowały obrażenia w wyniku przejechania rowerzystów.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/