Test opon zimowych do SUV-ów pokazuje, dlaczego napęd na wszystkie koła nie pomaga przy skręcaniu i zatrzymywaniu

Test opon zimowych do SUV-ów pokazuje, dlaczego napęd na wszystkie koła nie pomaga przy skręcaniu i zatrzymywaniu

Znacznik czasu: 13 października 2023 2:34
Węzeł źródłowy: 2934172

Jeśli ostatnio nie zaglądaliście do kalendarza, już niedługo na półkuli północnej spadnie dla nas śnieg. Kurczę, w niektórych obszarach już leży na ziemi, a to oznacza, że ​​nadszedł czas na coroczny rytuał wymiany opon z letnich na zimowe. Co takiego mówisz? Nie potrzebujesz opon zimowych, bo masz SUV-a? O jej.

Napęd na wszystkie koła i większy prześwit oferowany przez SUV-y z pewnością pomagają podczas przyspieszania na śniegu, ale to tylko 33 procent jazdy. Hamowanie i pokonywanie zakrętów z pewnością również mają znaczenie. I jak widzieliśmy w poprzednie artykuły dotyczące opon zimowych, posiadanie napędu na wszystkie koła nie ma znaczenia, jeśli opony nie trzymają nawierzchni. To prowadzi nas do najnowszego filmu Jonathana Bensona z Tire Reviews, a ten jest wyjątkowy. Koncentrujemy się tutaj na dedykowanych oponach zimowych zaprojektowanych specjalnie pod kątem masy i właściwości jezdnych SUV-ów.

Test opon zimowego SUV-a

Test oczywiście ocenia opony na śniegu, biorąc pod uwagę czasy okrążeń, przyspieszenie i hamowanie. Test sprawdza jednak również zachowanie opon na mokrej i suchej nawierzchni, a także hałas, komfort i opory toczenia. Konkretne opony przedstawione w tym filmie obejmują:

  • Bridgestone Blizzak LM005
  • Continental Winter Contact TS 870 P
  • SUV Goodyear UltraGrip Performance Plus
  • Hankook Winter i cept evo 3 X
  • Leao Zimowy obrońca UHP
  • SUV Maxxis Premitra Snow WP6
  • SUV Michelin Pilot Alpin 5
  • Nokian Snowproof 2 SUV  
  • Pirelli Scorpion Zima 2

Jeśli widziałeś nasze pojawiło się wcześniej w filmie Bensona, wiesz, jak niesamowicie dokładny jest. Ta wytrwałość jest potrzebna w przypadku tego testu, który, jego zdaniem, jest jednym z najbliższych pod względem wyników, jakie kiedykolwiek przeprowadził. Używać Volkswagen Tiguan R we wszystkich scenariuszach i kierując się wyłącznie liczbami, stwierdził, że oponą Continental WinterContact TS 870 P jest najlepsza opona. Uzyskał dobre wyniki we wszystkich kategoriach z wyjątkiem aquaplaningu, gdzie uzyskał średnie wyniki. Opór toczenia był wyjątkowy, co czyni go dobrym wyborem dla właścicieli pojazdów elektrycznych poszukujących czegoś o dobrej wydajności.

Jednak test Bensona wykracza daleko poza liczby i pozwala określić bardziej subiektywne aspekty, które mogą mieć znaczenie dla kupujących opony. Zwraca między innymi uwagę, że Michelin był najlepszy pod względem prowadzenia na śniegu i wszędzie blisko czołówki, z wyjątkiem oporów toczenia, w których radził sobie dość słabo, spychając go na drugie miejsce za Continentalem. Zwraca także uwagę na cechy charakterystyczne poszczególnych marek, takie jak podsterowność i nadsterowność. Pod tym względem Nokian (czwarty pod względem punktów) był właściwie jego osobistym ulubieńcem ze względu na neutralne i wszechstronne działanie.

Jak zawsze zalecamy wskoczenie do filmu, aby uchwycić wszystkie szczegóły tego testu. A gdy zacznie padać śnieg, zachowajcie bezpieczeństwo.

Znak czasu:

Więcej z Technologia