Transport międzynarodowy i fracht lotniczy odegrały znaczącą rolę w procesie globalizacji naszego świata. Zwiększyły się nasze możliwości wyboru i dostęp do towarów, zmniejszyły się odległości, utworzono miejsca pracy, a gospodarki prosperowały. Wszystkie te pozytywne zmiany wiążą się z niezaprzeczalnymi kosztami dla środowiska.
Według raportu Parlament Europejskikontynuacja obecnej trajektorii bez interwencji doprowadzi do tego, że do 22 r. przemysł lotniczy będzie odpowiadał za 2% światowych emisji CO2050. Biorąc pod uwagę prognozę wzrostu transportu towarowego o 100% do 2050 r., w jaki sposób ładunki lotnicze mogą zwalczyć własne demony w walce z zmiana klimatu? A może zawsze będzie postrzegany jako zły chłopiec, jeśli chodzi o emisję gazów cieplarnianych?
W sektorze transportu inne rodzaje transportu, takie jak pojazdy drogowe, poczyniły już znaczne postępy w kierunku neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Ale co stoi na przeszkodzie przemysłowi lotniczemu? Według IATA celem jest zmniejszyć emisję netto o 50% do 2050 r. Liczby te i odblaskowe cele zapoczątkowały nowe inicjatywy i pomysły mające na celu dostosowanie branży ładunków lotniczych do reszty sektora transportu.
Najwięksi przestępcy w zakresie emisji gazów cieplarnianych według krajów (Statystyka)
Jaki jest obecny klimat?
W obecnej sytuacji lotnictwo i żegluga odpowiadają obecnie za 5% światowych emisji dwutlenku węgla. Zanim otrząsniesz się z szoku, rozważ to; Lot transatlantycki w jedną stronę dla jednej osoby z Paryża do Nowego Jorku generuje 381.58 kg CO2 – według danych Kalkulator emisji dwutlenku węgla ICAO. Dla porównania, ta ostatnia liczba to emisja dwutlenku węgla wytwarzana przez przeciętne gospodarstwo domowe w ciągu 10 dni.
Nie ma wątpliwości, że przemysł lotniczy as poczynił wysiłki w celu zwiększenia efektywności paliwowej poprzez innowacyjne konstrukcje silników. Jednak biorąc pod uwagę rozwój podróży lotniczych i fakt, że nadal wykorzystuje się energię nieodnawialną; wysiłki te nie miały wystarczającego wpływu na emisje.
Jakie wyzwania stoją przed branżą cargo lotniczego?
- Nieadekwatność ram politycznych
- Brak informacji i edukacji
- Koszt paliwa i zasobów
W szczególności dotyczy to branży transportu lotniczego bardzo wrażliwe na ceny paliw i wzrost handlu światowego. W ogromnym stopniu dotykają go zakłócenia gospodarcze, takie jak kryzys gospodarczy pod koniec pierwszej dekady XXI wieku, podobnie jak obecna globalna pandemia. Wzrost cen paliwa i spełnienie wymogów bezpieczeństwa to także ważne wyzwania, z którymi należy się liczyć w prowadzeniu działalności gospodarczej. Co najważniejsze, branża jest ograniczona ograniczonymi zasobami, czyli liczbą samolotów, co zapewnia korzyści skali. Nie mówiąc już o działaniach terenowych takich jak konserwacja samolotów, podzespołów i silników.
Ponieważ od kilku lat światowe ceny ropy naftowej stale spadają, presja wywierana na linie lotnicze, aby rozwijały alternatywne paliwa o niższej emisji dwutlenku węgla, zmniejszyła się. W związku z tym zachęta do drastycznych zmian w porównaniu z transportem drogowym, który jest wysoko opodatkowany, jest niewielka. Wobec braku kar za wpływ na środowisko nałożonych na paliwo lotnicze, przemysł lotniczy i żeglugowy działał bezkarnie.
Wdrożenie polityk globalnych byłoby właściwe, ale proces uwzględniania sprawiedliwego traktowania regionów, krajów i graczy sprawia, że takie perspektywy są nikłe.
Inicjatywy na rzecz zmian
Zrównoważone programy przewozu ładunków lotniczych stwarzają możliwości rozwiązań technologicznych. W tym nowe projekty samolotów, nowe silniki i wykorzystanie zrównoważonych paliw, takich jak syntetyczne i biopaliwa drugiej generacji.
Co ważne, poprawa wydajności samolotu poprzez wymianę i dodanie wingletów oraz zastosowanie kół elektronicznych przyniesie dodatkową korzyść; mniejsze zużycie paliwa. Na przykład zmniejszenie masy samolotu zmniejszy emisję i zużycie paliwa.
W ostatnich latach branża transportu lotniczego wspólnie zaangażowała się w Inicjatywę Air Carbon Initiative oraz w aktywny rozwój protokołu sprawozdawczego uzgodnionego ze Światową Radą ds. Emisji Logistyki i Zrzeszeniem Międzynarodowego Transportu Powietrznego.
KORSIA ma wielkie plany wobec branży lotniczej na 2021 rok. Ma na celu zapobieżenie emisji 2.5 miliarda ton CO2 w ciągu 15 lat. Obejmująca 191 krajów inicjatywa ma na celu ograniczenie emisji poprzez monitorowanie i weryfikację emisji CO2 przez wszystkie linie lotnicze, a od stycznia 2021 r. będą zobowiązane do podjęcia działań w celu dotrzymania limitów emisji.
Zdaniem CORSIA ograniczenie emisji możliwe jest m.in
- Obsługa bardziej wydajnych samolotów
- Korzystanie z lepszej technologii w celu ograniczenia opóźnień
- Przejście na paliwa niskoemisyjne
- Inwestowanie w inicjatywy kompensujące emisję
Twierdzą, że wdrażając niektóre z tych zasad, linie lotnicze mogą spełnić wymogi dotyczące limitu emisji CO2. Chociaż środki te dotyczą również transportu lotniczego, w sektorze transportu lotniczego wprowadzane są zmiany mające na celu ustanowienie wysokich standardów zrównoważonego rozwoju.
Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych (TIACA) uruchomiło nową inicjatywę obejmującą coroczne organizowanie Nagroda za zrównoważony rozwój ładunków lotniczych. Celem takiej inicjatywy jest współpraca z przedstawicielami całej branży w celu utworzenia komisji ds. zrównoważonego rozwoju, której zadaniem będzie opracowanie programów dotyczących emisji w branży transportu lotniczego.
Kompensacja emisji dwutlenku węgla a zmiany technologiczne
Czy firmy zajmujące się transportem lotniczym naprawdę mogą osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla poprzez kompensację emisji dwutlenku węgla? W teorii jest to świetne rozwiązanie, ale czy w praktyce branża mogłaby zrobić więcej? Głównie, systemy kompensacji emisji dwutlenku węgla pozwalają firmom przeciwdziałać swojemu śladowi węglowemu poprzez inwestowanie w ochronę środowiska projektów na całym świecie. Na przykład przedsiębiorstwo zajmujące się transportem lotniczym mogłoby w dalszym ciągu prowadzić działalność przy wysokim poziomie emisji dwutlenku węgla, ale „zrównoważyłoby” te negatywne skutki, sadząc tysiąc drzew w innym miejscu.
Inwestycje kompensujące emisję dwutlenku węgla ostatecznie zwiększają koszty działalności przedsiębiorstwa. Zależy to również w dużej mierze od poszczególnych firm, a nie od całej branży. Oznacza to, że możliwość przejścia przez branżę ładunków lotniczych na neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla wydaje się ponura.
Czy długoterminowe oszczędności inwestowanie w zmiany technologiczne utorować drogę dla przyszłej, bardziej ekologicznej kultury transportu lotniczego?
Chociaż samochody osobowe, rowery, ciężarówki i samochody dostawcze mogą być w pełni elektryczne, w przypadku samolotów jest to nieco trudniejsze zadanie. Jednak Rolls Royce i Siemens uważają, że jest to całkowicie możliwe. Połączyli siły, aby opracować E-Fan X, który zademonstruje napęd hybrydowo-elektryczny w skali wymaganej do napędzania lotów regionalnych.
Elektryfikacja samolotów będzie miała drastyczny wpływ na lotnictwo i popchnie branżę w trzecią erę lotnictwa, czyli cichszego i czystszego transportu powietrznego. Chociaż wprowadzenie tych innowacji zajmie trochę czasu, branża transportu lotniczego zmierza we właściwym kierunku.
- 2021
- dostęp
- Konto
- Działania
- aktywny
- zajęcia
- Transport lotniczy
- podróże powietrzne
- samolot
- Linie lotnicze
- Wszystkie kategorie
- na około
- lotnictwo
- Miliard
- biznes
- operacje biznesowe
- węgiel
- dwutlenek węgla
- emisji dwutlenku węgla
- ślad węglowy
- Ładunek
- samochody
- zmiana
- Zmiana klimatu
- co2
- emisje co2
- Firmy
- sukcesy firma
- składnik
- konsumpcja
- kontynuować
- Koszty:
- Rada
- kraje
- kryzys
- kultura
- Aktualny
- rozwijać
- oprogramowania
- Gospodarczy
- Kryzys ekonomiczny
- efektywność
- elektryczny
- emisje
- energia
- Środowisko
- środowiskowy
- Twarz
- sprawiedliwy
- Postać
- lot
- Forbes
- Nasz formularz
- fracht
- Paliwo
- oszczędność paliwa
- przyszłość
- Globalne
- globalna pandemia
- towary
- wspaniały
- Rosnąć
- Wzrost
- Wysoki
- przytrzymaj
- gospodarstwo domowe
- W jaki sposób
- HTTPS
- Rezultat
- Włącznie z
- przemysłowa
- przemysł
- Informacja
- inicjatywa
- na świecie
- Inwestycje
- IT
- Oferty pracy
- prowadzić
- LEND
- Ograniczony
- logistyka
- długo
- monitorowanie
- netto
- I Love New York
- offset
- Olej
- operacje
- Inne
- pandemiczny
- Paryż
- perspektywa
- polityka
- power
- teraźniejszość
- nacisk
- Wytworzony
- Programy
- projektowanie
- zmniejszyć
- raport
- wymagania
- Zasoby
- REST
- rolki
- Skala
- wtórny
- bezpieczeństwo
- zestaw
- Wysyłka
- Siemens
- Rozwiązania
- standardy
- Zrównoważony rozwój
- zrównoważone
- Technologia
- Inicjatywa
- czas
- handel
- transportu
- podróżować
- leczenie
- Samochody ciężarowe
- Pojazdy
- w ciągu
- świat
- X
- lat