Start-upy i innowacje w łańcuchu dostaw i logistyce (7-11 listopada 2022)

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Nasze cotygodniowe podsumowanie interesujących wiadomości i historii o start-upach i innowacjach w łańcuchu dostaw i logistyce. Podążać @LogistykaMateriał na Twitterze, aby być na bieżąco z tym, co dzieje się w branży.

Zrównoważony rozwój

Pamiętając o konwencji COP27, koncentrujemy się na kilku zrównoważonych start-upach i innowacjach. Konsumenci preferują zrównoważone opcje dostarczania paczek, Amazon zwiększa liczbę pojazdów elektrycznych w swojej flocie oraz kilka interesujących zmian w zrównoważonej żegludze, opartej na amoniaku i wodorze w Norwegii.

Według ankiety przeprowadzonej przez Merchants Fleet, firmę zarządzającą flotą z New Hampshire, prawie połowa amerykańskich konsumentów twierdzi, że faworyzowałaby jednego przewoźnika zajmującego się handlem elektronicznym zamiast innego, gdyby korzystał z pojazdów elektrycznych (EV) zamiast samochodów dostawczych spalających benzynę…
Jednak nawet gdy wyciągają karty kredytowe, konsumenci twierdzą, że są coraz bardziej świadomi wpływu dostarczania paczek na środowisko. Według Merchants Fleet ponad 70% konsumentów brało pod uwagę wpływ dostarczania paczek na środowisko, a prawie 60% stwierdziło, że wpływ na środowisko był przynajmniej w pewnym stopniu uwzględniony przy podejmowaniu decyzji o wysłaniu paczek.
Ankieta: prawie połowa kupujących online wybrałaby firmę dostarczającą paczki pojazdami elektrycznymi

Rośnie flota elektrycznych samochodów dostawczych firmy Amazon wyprodukowanych w Rivian. Od pierwszego wprowadzenia na rynek na początku tego roku, nowe bezemisyjne pojazdy detalicznego giganta zrealizowały ponad 5 milionów dostaw w Stanach Zjednoczonych, a jego flota przekracza 1,000 EDV (elektrycznych samochodów dostawczych).
To wciąż tylko ułamek całej floty transportowej firmy, która składa się z 30,000 20,000 pojazdów dostawczych marki Amazon i 100,000 XNUMX markowych przyczep. Ale część elektryczna rośnie, a Rivian ostatecznie spodziewa się dostarczyć firmie XNUMX XNUMX samochodów dostawczych.
Amazon twierdzi, że ma „ponad tysiąc” elektrycznych samochodów dostawczych Rivian realizujących dostawy w USA

Partnerstwo będzie wykorzystywać możliwości z partnerami zewnętrznymi, w tym armatorami, aby Amogy dostarczała swoją technologię, a Yara dostarczała czysty amoniak, w tym potencjalną integrację z holownikami, barkami, morskimi statkami dostawczymi i innymi statkami.
Yara współpracuje ze start-upem Amogy zajmującym się produkcją amoniaku do zasilania

Dwa nowe statki zostały zaprojektowane przez Norwegian Ship Design, który ma obecnie zamówienia na pięć statków napędzanych wodorem. Należą one do tzw. koncepcji „Powered by Nature” opracowanej we współpracy z Egilem Ulvanem, który na początku tego roku przedstawił plany bezemisyjnego, samorozładowującego się pojazdu masowego zasilanego wodorem, który ma wejść do służby w 2024 roku.
Do służby wchodzą kolejne norweskie masowce napędzane wodorem

Drony i roboty

Drony, roboty i robo-taksówki w tym segmencie. O Wingu pisaliśmy już wcześniej: Rozmiar ma znaczenie: Wing ujawnia nowe drony dostawcze i Skrzydłowe drony Google dostarczą ponad 100,000 XNUMX dostaw. A tym, którzy chcą dowiedzieć się więcej o Dronamics, polecam wysłuchanie podcastu z założycielem Dronamics Svilenem Rangelovem tutaj: DRONAMICS to pierwsza firma zajmująca się dronami transportowymi certyfikowana do operacji w całej UE.

Również interesująca opowieść o nanofulfilment, która oferuje realne rozwiązanie dla firm zajmujących się szybkim handlem, takich jak Getyr i Gopuff, oraz samojezdnych pojazdów, które mogą oficjalnie rozpocząć dostarczanie żywności i artykułów spożywczych w San Francisco.

DoorDash łączy siły z Alphabet's Wing, aby zaoferować klientom łatwiejszy sposób na zorganizowanie dostawy towarów za pomocą drona. Od tego tygodnia niewielka liczba użytkowników DoorDash w Logan w Australii będzie mogła zamawiać pewne artykuły spożywcze i artykuły spożywcze za pośrednictwem aplikacji DoorDash i dostarczać je dronem Wing, zwykle w 15 minut lub mniej, mówi Wing.
Wing oferuje opcje dostawy dronami klientom DoorDash w Logan w Australii

Połączeni wspólnym przekonaniem, że technologia wodorowych ogniw paliwowych może otworzyć możliwości bezemisyjnego lotnictwa, dwaj innowatorzy z branży lotniczej będą współpracować, aby wprowadzić na rynek realne, zrównoważone rozwiązanie dla usług dostarczania ładunków. Współpraca będzie koncentrować się na integracji technologii wodorowych ogniw paliwowych, nad którą pracuje CAeS, w Black Swan, flagowym samolocie zaprojektowanym, opracowanym i obsługiwanym przez Dronamics, co zaowocuje technicznie i komercyjnie wykonalną ofertą bezemisyjną.
Dronamics i Cranfield Aerospace Solutions ogłaszają partnerstwo

Izraelski startup 1MRobotics, który ma zaledwie 18 miesięcy, przeskakuje z mikrorealizacji do nanorealizacji, wykorzystując zautomatyzowane systemy robotów w kontenerach, które można upuścić w lokalizacjach podmiejskich lub zmieścić w budynku miejskim, realizując zamówienia w trybie „light-out” z dostawą w zaledwie 15 minut.
Być może rozwiązali również zagadkę ekonomii jednostki dla dostawców usług natychmiastowej dostawy, takich jak GoPuff, Gorillas i Getir, z których wszyscy tracą gotówkę, zmniejszają liczbę pracowników lub szukają wzajemnego wsparcia.
1MRobotics koncentruje się na realizacji nano

Kalifornijski Departament Pojazdów Silnikowych zatwierdził w środę poprawkę do istniejącego zezwolenia na wdrożenie Waymo, aby uwzględnić operacje bez kierowcy i z kierowcą. Teraz Waymo będzie mogło pobierać opłaty za korzystanie ze swoich autonomicznych pojazdów, które będą działać bez nikogo na miejscu kierowcy, za usługi takie jak dostawa żywności i artykułów spożywczych.
Waymo może teraz pobierać opłaty za usługi całkowicie bez kierowcy w San Francisco

Bezpieczeństwo cybernetyczne

Coraz więcej firm na całym świecie jest narażonych na ataki hakerów kradnących ich dane lub oprogramowanie ransomware przejmujące kontrolę nad ich systemami. Odnotowaliśmy duży wzrost cyberataków wymierzonych w firmy spedycyjne, firmy transportowe i dostawców usług logistycznych. Nic dziwnego, że temat zyskuje coraz większe zainteresowanie. Jednocześnie badania pokazują, że 40% firm przyznaje, że nie jest przygotowanych na szybko zmieniające się metody ataków hakerów. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, posłuchaj Czy Logistyka ma znaczenie? Odcinek podcastu z Frankiem Breedijkiem, dyrektorem ds. bezpieczeństwa informacji w firmie Schuberg Philis tutaj.

Raport Nasdaq sugeruje, że 14 dni rynkowych po upublicznieniu naruszenia średnia cena akcji spółki osiąga najniższy poziom i jest niższa o -3.5% na giełdzie. Jeszcze bardziej alarmującym punktem danych jest to, że firmy naliczają ponad 50% szkód po włamaniu jako koszty długoterminowe.
Mówiąc dokładniej, 31% wydatków jest naliczanych w drugim roku, a 24% jest naliczanych ponad dwa lata po naruszeniu w branżach o wysokim stopniu regulacji. Mimo to 29% dyrektorów generalnych i CISO oraz 40% dyrektorów ds. bezpieczeństwa przyznaje, że ich organizacje nie są przygotowane na szybko zmieniający się krajobraz zagrożeń.
Rok 2023 będzie rokiem kwantyfikacji cyberryzyka

W branży morskiej liczby są jeszcze bardziej szokujące. Biorąc pod uwagę, że branża ta odpowiada za ponad 80% światowego handlu, 400% wzrost liczby cyberataków w 2022 r. w porównaniu z 2020 r. jest wyraźnym sygnałem, że już i tak wrażliwy łańcuch dostaw jest zagrożony.
Cyberbezpieczeństwo: morze zmian przed nami

Kilka firm zajmujących się łańcuchem dostaw i logistyką, takich jak Hellman Logistics, CH Robinson i Maersk, zostało zhakowanych w ostatnich latach. A to są duże firmy, o których wiemy, ponieważ było to we wszystkich wiadomościach. Wpłynęło to na wiele innych, które nie trafiły do wiadomości…
Oprogramowanie ransomware zaatakowało w ubiegłym roku 66% organizacji średniej wielkości, w porównaniu z 37% w 2020 r. Średnia płatność okupu wyniosła 812,000 2021 USD w 170,000 r., w porównaniu ze XNUMX XNUMX USD w roku poprzednim.
Cyberzagrożenia w łańcuchu dostaw i logistyce