Southwest Airlinbes ogłosiło wyniki finansowe za czwarty kwartał i cały rok 2023:
- Strata netto za czwarty kwartał w wysokości 219 mln USD, czyli 0.37 USD straty na akcję rozwodnioną
- Zysk netto za czwarty kwartał, z wyłączeniem pozycji specjalnych1wynoszącej 233 mln USD, czyli 0.37 USD na akcję rozwodnioną
- Dochód netto za cały rok w wysokości 498 mln USD, czyli 0.81 USD na rozwodnioną akcję
- Dochód netto za cały rok, z wyłączeniem pozycji specjalnych1wynoszącej 986 mln USD, czyli 1.57 USD na akcję rozwodnioną
- Rekordowe przychody operacyjne za czwarty kwartał i cały rok wynoszą odpowiednio 6.8 miliarda dolarów i 26.1 miliarda dolarów
- Płynność2 w wysokości 12.5 miliarda dolarów, znacznie przekraczając niespłacone zadłużenie w wysokości 8.0 miliardów dolarów
Bob Jordan, prezes i dyrektor generalny, stwierdził: „Rok 2023 był rokiem znacznego postępu. Zakończyliśmy rok znacznie silniejszą Firmą dzięki wysiłkom naszych niesamowitych Ludzi. Ukończyliśmy kompleksowy zimowy plan działań, odbudowaliśmy naszą sieć, osiągnęliśmy pełne wykorzystanie naszej floty, zapewniliśmy naszym Klientom istotne nowe możliwości i osiągnęliśmy najlepszy wskaźnik ukończenia czwartego kwartału od ponad dekady. I, co ważne, utrzymaliśmy mocny bilans na poziomie inwestycyjnym, pomimo niezwykłych wyzwań, jakie pojawiły się w ciągu ostatnich kilku lat. Nasze kwartalne wyniki były lepsze od naszych oczekiwań i obejmowały rekordy czwartego kwartału i całego roku w zakresie przychodów operacyjnych i pasażerów. W 2023 r. ratyfikowaliśmy pięć umów o pracę, a dzięki pomyślnej ratyfikacji wiodącej w branży umowy dla naszych pilotów ratyfikowaliśmy łącznie dziewięć umów w nieco ponad rok, zapewniając naszym wybitnym pracownikom konkurencyjne na rynku pakiety wynagrodzeń.
„Jestem bardzo dumny z naszych wielu osiągnięć w 2023 r., ale nie osiągnęliśmy jeszcze naszych celów finansowych. Ponieważ pilnie pracujemy nad przywróceniem naszych marż zysku do poziomów historycznych, wierzymy, że nasz plan na rok 2024 zapewnia perspektywę poprawy naszej rentowności z roku na rok, generowania kosztu kapitału w tym roku i zapewnienia znacznego postępu w realizacji naszych długoterminowych celów celu znacznie przekroczyć koszt naszego kapitału. Pomimo presji inflacyjnej na koszty jednostkowe wynikającej z nowych umów o pracę i planowanego zwiększenia kosztów konserwacji samolotów, planujemy przeciwdziałać niektórym z tych presji kosztowych poprzez inicjatywy strategiczne i już podjęte dostosowania sieci, tworząc marżę operacyjną3 ekspansję, z wyłączeniem pozycji specjalnych, w 2024 r. Spodziewamy się również poczynić znaczne postępy w odzyskiwaniu wydajności, przy planowanym zatrudnieniu na koniec 2024 r. na niezmienionym poziomie i w porównaniu z rokiem poprzednim w miarę spowalniania zatrudniania do poziomu poniżej zmniejszania się liczby pracowników. Obecnie spodziewamy się wzrostu liczby mil dostępnych za cały rok 2024 o około 6 procent rok do roku, a całość jest efektem przeniesienia wzrostu związanego z odbudową sieci w 2023 roku. Zatem w 2024 r. nie będzie żadnej nowej dodatkowej mocy netto. Po odtworzeniu naszej sieci planujemy mierzyć wzrost i w dalszym ciągu wprowadzać korekty, w tym w razie potrzeby dostosowywać przepustowość, intensywnie pracując nad osiągnięciem naszych celów finansowych.
„Nasz plan na rok 2024 wykorzystuje szereg inicjatyw, które, co najważniejsze, obejmują lepsze dostosowanie sieci tras do nowych wzorców popytu. Chociaż mamy dopiero początek pierwszego kwartału, inicjatywy te przynoszą wartość i spodziewamy się, że w ujęciu rocznym przyniosą około 1.5 miliarda dolarów przyrostu zysków przed opodatkowaniem. W rezultacie spodziewamy się dwucyfrowego wzrostu przychodów operacyjnych rok do roku i marży operacyjnej rok do roku3 ekspansja. Oczekujemy, że nasze obecne inicjatywy będą nadal przynosić rezultaty po roku 2024 i aktywnie pracujemy nad nowymi inicjatywami. Będziemy nieustępliwie realizować nasze plany mające na celu osiągnięcie wyników finansowych, przy jednoczesnym zwiększeniu naszej wspaniałej gościnności i zapewnieniu niezawodnego i bardziej wydajnego działania.
Wytyczne i perspektywy
Poniższe tabele przedstawiają lub aktualizują wybrane wytyczne finansowe na pierwszy kwartał i cały rok 2024, stosownie do przypadku:
Szacunki za I kwartał 1 r | |
RASM (a), rok do roku | Do 2.5% do 4.5% |
ASM (b), rok do roku | W górę ~ 10% |
Ekonomiczne koszty paliwa na galon1,4 | $ 2.70 do $ 2.80 |
Koszt składki zabezpieczającej paliwo za galon | $0.08 |
Zyski z rozliczenia gotówkowego z tytułu zabezpieczenia paliwa na galon | $0.02 |
ASM na galon (efektywność paliwowa) | 79 do 81 |
CASM-X (c), rok do roku1,5 | Do 6% do 7% |
Planowane spłaty zadłużenia (w milionach) | ~ $ 7 |
Koszty odsetek (w milionach) | ~ $ 62 |
Szacunki na rok 2024 | |
ASM (b), rok do roku | W górę ~ 6% |
Ekonomiczne koszty paliwa na galon1,4 | $ 2.55 do $ 2.65 |
Koszt składki zabezpieczającej paliwo za galon | $0.07 |
Zyski z rozliczenia gotówkowego z tytułu zabezpieczenia paliwa na galon | $0.01 |
CASM-X (c), rok do roku1,5 | Do 6% do 7% |
Planowane spłaty zadłużenia (w milionach) | ~ $ 29 |
Koszty odsetek (w milionach) | ~ $ 249 |
Samolot (d) | 847 |
Efektywna stopa podatkowa | % 23 do 24% |
Wydatki kapitałowe (miliardy) | $ 3.5 do $ 4.0 |
(a) Przychód operacyjny na dostępną milę pasażerską („RASM” lub „przychody jednostkowe”).
(b) Dostępne mile miejscowe („ASM” lub „pojemność”). Rozkład lotów Spółki jest obecnie opublikowany w sprzedaży do 2 października 2024 r. Obecnie Spółka spodziewa się wzrostu zdolności przewozowych w drugim kwartale 2024 r. w przedziale od 8% do 10% rok do roku, a w trzecim kwartale 2024 r. w przedziale od 3 do 5 procent rok do roku.
(c) Koszty operacyjne na każdą dostępną milę pasażerską, z wyłączeniem kosztów paliwa i oleju, pozycji specjalnych i udziału w zyskach („CASM-X”).
d) Statek powietrzny na terenie obiektu, koniec okresu. Obecnie Spółka planuje dostawę około 79 samolotów Boeing 737 MAX („MAX”) i wycofanie 49 samolotów w 2024 r., w tym 45 Boeingów 737-700 („-700”) i cztery Boeingi 737-800 („-800”). Harmonogram dostaw samolotu 737-7 („-7”) zależy od wydania przez Federalną Administrację Lotniczą („FAA”) wymaganych certyfikatów i zatwierdzeń firmie Boeing („Boeing”) i Spółce. FAA ostatecznie określi termin certyfikacji -7 i wejścia do eksploatacji, a Boeing może w dalszym ciągu doświadczać wyzwań w łańcuchu dostaw, dlatego Firma nie daje żadnej gwarancji, że obecne szacunki i terminy zostaną dotrzymane.
Wyniki i prognozy przychodów:
- Przychody operacyjne w czwartym kwartale 2023 r. wyniosły rekordowe 6.8 miliarda dolarów w czwartym kwartale, co oznacza wzrost o 10.5% rok do roku
- Przychody operacyjne za cały rok 2023 wyniosły rekordowe 26.1 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 9.6% rok do roku
- Czwarty kwartał 2023 r. RASM spadł o 8.9% rok do roku – jest to wynik lepszy niż poprzedni zakres prognoz Spółki ze względu na wyższe niż oczekiwano rezerwacje na koniec transakcji i utrzymującą się siłę rentowności
Spółka odnotowała rekordowe przychody w czwartym kwartale i całym roku 2023 dzięki dużemu popytowi na wypoczynek i utrzymującą się wysoką rentowność, szczególnie w okresach wakacyjnych, w połączeniu z rekordowymi przychodami dodatkowymi w czwartym kwartale, przychodami z programów lojalnościowych i przewożonymi pasażerami. Rezerwacje na zakończenie transakcji, w tym zarządzane rezerwacje biznesowe, osiągnęły w listopadzie i grudniu wynik lepszy od oczekiwań, co spowodowało, że przychody jednostkowe w czwartym kwartale przekroczyły poprzedni zakres prognoz Spółki.
Spółka oczekuje, że wskaźnik RASM w pierwszym kwartale 2024 r. wzrośnie w przedziale od 2.5% do 4.5% rok do roku. Wzrost ten obejmuje około pięciopunktowy wzrost przychodów wynikający z negatywnego wpływu na przychody poniesionego w pierwszym kwartale 2023 r. w związku z zakłóceniami operacyjnymi w grudniu 2022 r. W konsekwencji wyniki odzwierciedlają znaczną poprawę wynikającą przede wszystkim z optymalizacji sieci, udziału w rynku wniesionego przez inicjatywę Spółki Global Distribution System („GDS”), wzrostu programu Rapid Rewards®programu lojalnościowego i utrzymujący się silny ogólny popyt. Optymalizacja sieci została w istotny sposób zakończona zgodnie z harmonogramem na marzec 2024 r., kiedy to Spółka spodziewa się powrotu do rentowności.
Po sfinalizowaniu planu na 2024 r. Spółka oczekuje obecnie połączenia wysiłków w zakresie optymalizacji sieci, dalszego dojrzewania rynków deweloperskich oraz stopniowych korzyści z nowych i istniejących inicjatyw strategicznych w celu wsparcia marży operacyjnej w 2024 r.3ekspansji, z wyłączeniem pozycji specjalnych, spowodowanej dwucyfrowym wzrostem przychodów operacyjnych rok do roku i niższymi cenami paliwa do silników odrzutowych rok do roku. Spółka wierzy również, że jej plan na rok 2024 zapewnia perspektywę osiągnięcia średniego ważonego kosztu kapitału („WACC”) w tym roku i zapewnia znaczny postęp w realizacji jej długoterminowego celu, jakim jest konsekwentne osiąganie zwrotu z zainwestowanego kapitału po opodatkowaniu („ ROIC”)6znacznie powyżej WACC Spółki.
Koszty paliwa i perspektywy:
- Ekonomiczne koszty paliwa w czwartym kwartale 2023 r. wyniosły 3.00 dolara za galon1— co stanowiło dolną granicę poprzednich oczekiwań Spółki — i uwzględniło 0.05 dolara za galon w kosztach składki oraz 0.12 dolara za galon w korzystnych rozliczeniach pieniężnych z kontraktów na instrumenty pochodne na paliwach
- Ekonomiczne koszty paliwa w całym roku 2023 wyniosły 2.89 dolara za galon1— zgodnie z wcześniejszymi wytycznymi — i uwzględnił 0.06 dolara za galon w kosztach składki oraz 0.12 dolara za galon w korzystnych rozliczeniach pieniężnych z kontraktów na instrumenty pochodne na paliwach
- W czwartym kwartale 2023 r. efektywność paliwowa wzrosła o 4.0% w porównaniu rok do roku, głównie dzięki większej liczbie samolotów Boeing 737-8 („-8”), najbardziej oszczędnych samolotów Spółki, wyrażonych jako procent floty
- Na dzień 17 stycznia 2024 r. godziwa wartość rynkowa kontraktów pochodnych paliwowych Spółki rozliczanych od 2024 r. do końca 2026 r. stanowiła aktywa o wartości 252 mln USD
Wieloletni program hedgingu paliwowego Spółki w dalszym ciągu zapewnia ubezpieczenie od skoków cen energii. Aktualne kontrakty na instrumenty pochodne na paliwa zawarte przez Spółkę obejmują kombinację instrumentów opartych na ropie naftowej West Texas Intermediate i Brent. Ekonomiczna cena paliwa za galon wrażliwości4podane w poniższej tabeli zakładają relację ropy Brent do produktów rafinowanych w oparciu o ceny rynkowe z dnia 17 stycznia 2024 roku.
Szacunkowa ekonomiczna cena paliwa za galon, łącznie z podatkami i składkami za zabezpieczenie paliwa |
||||||
Średnia ropa naftowa Brent cena za baryłkę |
1Q 2024 | 2024 | ||||
$60 | $ 2.15 do $ 2.25 | $ 2.10 do $ 2.20 | ||||
$70 | $ 2.50 do $ 2.60 | $ 2.40 do $ 2.50 | ||||
Obecny rynek (a) | $ 2.70 do $ 2.80 | $ 2.55 do $ 2.65 | ||||
$80 | $ 2.80 do $ 2.90 | $ 2.70 do $ 2.80 | ||||
$90 | $ 3.10 do $ 3.20 | $ 3.00 do $ 3.10 | ||||
$100 | $ 3.35 do $ 3.45 | $ 3.25 do $ 3.35 | ||||
Uczciwa wartość rynkowa kontrakty pochodne na paliwo rozliczane w okresie |
$ 12 mln | $ 86 mln | ||||
Szacowane koszty składek | $ 39 mln | $ 158 mln |
(a) Średnie ceny rynkowe ropy Brent na dzień 17 stycznia 2024 r. wynosiły odpowiednio 77 USD i 76 USD za baryłkę za pierwszy kwartał i cały rok 2024.
Dodatkowo Spółka podaje swój maksymalny procent szacowanego zużycia paliwa7 objęte kontraktami na instrumenty pochodne na paliwach w poniższej tabeli:
Okres | Maksymalny procent zabezpieczenia paliwa (a) |
2024 | 57% |
2025 | 46% |
2026 | 18% |
(a) W oparciu o aktualnie dostępne w Firmie plany mil za siedzenia. Spółka jest obecnie zabezpieczona w 60% w pierwszym kwartale 2024 r., w 55% w drugim kwartale 2024 r. i w 56% w drugiej połowie 2024 r.
Koszty pozapaliwowe i perspektywy:
- Koszty operacyjne w czwartym kwartale 2023 r. wzrosły o 9.5% rok do roku, do 7.2 miliarda dolarów
- Koszty operacyjne za czwarty kwartał 2023 r., z wyłączeniem kosztów paliwa i oleju, pozycji nadzwyczajnych i udziałów w zyskach1, spadł o 0.7 procent rok do roku
- Czwarty kwartał 2023 r. CASM-X spadł o 18.1% rok do roku, a cały rok 2023 CASM-X spadł o 1.2% rok do roku – oba zgodnie z wcześniejszymi oczekiwaniami
- Naliczono 118 milionów dolarów kosztów udziału w zyskach za rok 2023 na rzecz pracowników
Czwarty kwartał 2023 r. Spółki CASM-X spadł o 18.1% rok do roku, głównie ze względu na podwyższone koszty operacyjne i niższy poziom wydajności w czwartym kwartale 2022 r. w wyniku zakłóceń operacyjnych w grudniu 2022 r. Ten spadek kosztów jednostkowych został częściowo zrównoważony przez ogólną presję inflacyjną kosztową występującą rok do roku, w tym wyższe stawki pracy dla wszystkich grup roboczych Pracowników, a także harmonogram planowanych wydatków na konserwację.
Wyniki Spółki za czwarty kwartał 2023 r. obejmowały koszty operacyjne w wysokości około 426 mln USD wynikające ze wzrostu premii ratyfikacyjnej dla pilotów w ramach nowego kontraktu ze Stowarzyszeniem Pilotów Southwest Airlines („SWAPA”). Zmiana szacunków o 426 mln USD dotyczy poprzednich okresów i dlatego została potraktowana jako specjalna pozycja w wynikach finansowych Spółki za czwarty kwartał 2023 r. niezgodnych z GAAP. Ze zmiany szacunków wynoszącej 426 mln USD 54 mln USD dotyczy pierwszego kwartału 2023 r., 24 mln USD dotyczy drugiego kwartału 2023 r., 30 mln USD dotyczy trzeciego kwartału 2023 r., a pozostałe 318 mln USD dotyczy okresów poprzedzających 2023 r. W rezultacie tylko Wartość 318 mln USD odnosząca się do okresów poprzedzających rok 2023 potraktowano jako specjalną pozycję w wynikach finansowych Spółki za cały rok 2023 niezgodnych z GAAP. Zmiana szacunku odnotowana w czwartym kwartale 2023 r. stanowi najlepszy bieżący szacunek Spółki w zakresie ostatecznej premii ratyfikacyjnej należnej każdemu uprawnionemu Pilotowi, zgodnie z datą ratyfikacji umowy przypadającą na 22 stycznia 2024 r. Proces mający na celu ustalenie dokładnej kwoty należnej każdemu Pilotowi, która również musi zostać uzgodniona i zatwierdzona przez SWAPA, jest złożona, ponieważ uwzględnia pozycje z natury trudne do oszacowania. Dlatego kwota może ulec zmianie.
Wynik odsetkowy netto za cały rok 2023, uwzględniony w pozostałych kosztach (dochodach), wzrósł o 431 mln USD w porównaniu rok do roku, głównie ze względu na wzrost przychodów odsetkowych o 366 mln USD wynikający z wyższych stóp procentowych, w połączeniu ze spadkiem o 81 mln USD koszty odsetek wynikające z różnych wykupów i spłat długów w roku 2022.
Efektywna stawka podatkowa Spółki za rok 2023 wyniosła 26.3%, czyli była o około trzy punkty wyższa od oczekiwań Spółki, przede wszystkim ze względu na wpływ podatkowy ugody osiągniętej z Departamentem Transportu („DOT”) w sprawie zakłóceń w funkcjonowaniu w grudniu 2022 roku. Spółka szacuje obecnie, że efektywna stawka podatkowa na 2024 rok będzie mieścić się w przedziale od 23 do 24 procent.
Obecnie Spółka oczekuje, że w pierwszym kwartale 2024 r. CASM-X wzrośnie w przedziale od 6 do 7 procent rok do roku. Wzrost o około trzy do czterech punktów wynika z wyższych rynkowych stawek wynagrodzeń w 2024 r. dla grup roboczych pracowników z otwartymi umowami oraz ogólnego wzrostu kosztów pracy w 2024 r., w tym podwyżek stawek płac i zmian w zasadach uzgodnionej pracy związanych z niedawno ratyfikowaną umową pilotażową . Większość pozostałego wzrostu wynika z presji związanej z wydatkami na utrzymanie w ujęciu rocznym.
Co więcej, obecnie Spółka spodziewa się podobnej presji kosztowej przez cały rok, co spowoduje wzrost CASM-X 2024 w przedziale od 6 do 7 procent rok do roku. W szczególności Spółka spodziewa się, że około cztery do pięciu punktów wzrostu będzie wynikać z wyższych rok do roku kosztów pracy, a około dwa punkty wzrostu będą wynikać z wyższych rok do roku wydatków na utrzymanie. W ciągu roku Spółka skupi się na odzyskiwaniu wydajności, aby pomóc stawić czoła presji inflacyjnej kosztowej. W tym celu Spółka planuje zakończyć rok zatrudnieniem na poziomie od płaskiego do niższego w ujęciu rok do roku.
Pojemność, flota i wydatki kapitałowe:
W czwartym kwartale 2023 r. moce produkcyjne Spółki wzrosły o 21.4%, a w całym roku 2023 zdolności produkcyjne wzrosły o 14.7%, w obu przypadkach rok do roku. Rozkład lotów Spółki jest obecnie opublikowany w sprzedaży do 2 października 2024 r. W świetle wysiłków Spółki zmierzających do sfinalizowania planów na 2024 r. i umiarkowanego wzrostu przepustowości, Spółka oczekuje obecnie, że w pierwszym kwartale 2024 r. przepustowość wzrośnie o około 10 procent; w drugim kwartale 2024 r. wzrost zdolności w przedziale od 8 do 10 proc.; w trzecim kwartale 2024 r. wzrost zdolności w przedziale od 3 do 5 proc.; a w całym roku 2024 wydajność wzrośnie o około 6 procent w ujęciu rok do roku. Planowany wzrost ASM w drugiej połowie roku wynika z oczekiwanego wydłużenia średniego etapu podróży samolotem, przy czym oczekuje się, że w trzecim i czwartym kwartale 2024 r. zarówno liczba miejsc, jak i wykonanych lotów spadnie rok do roku. w dalszym ciągu planuje wzrost zdolności produkcyjnych po 2024 r. w ujęciu rok do roku w przedziale od niskiej do średniej jednocyfrowej. Jednakże Spółka będzie w dalszym ciągu oceniać plany w oparciu o postęp w realizacji swoich długoterminowych celów finansowych.
W czwartym kwartale 17 r. Spółka otrzymała 8 -2023 samolotów, w tym o jedną dostawę -8 samolotów więcej niż planowano, co daje łącznie 86 -8 dostaw samolotów w 2023 r. w porównaniu z poprzednimi przewidywaniami wynoszącymi 85 -8 samolotów. Spółka zakończyła rok 2023 z 817 samolotami, co odzwierciedlało wycofanie 39–700 samolotów z eksploatacji w porównaniu z poprzednimi przewidywaniami dotyczącymi wycofania 41 samolotów w związku z przesunięciem 700–2024 wycofanych samolotów na rok XNUMX.
Obecnie Spółka planuje dostawę około 79 samolotów MAX w 2024 r., co różni się od kontraktowego portfela zamówień przedstawionego w poniższej tabeli ze względu na ciągłe wyzwania w łańcuchu dostaw Boeinga oraz obecny status certyfikatu -7. Spółka planuje wycofać z eksploatacji około 49 samolotów, w tym 45 samolotów -700 i cztery modele -800, do końca 2024 r., mając w swojej flocie około 847 samolotów. Obecne plany zdolności wytwórczych Spółki nie zakładają oddania do eksploatacji samolotów -7 w tym roku i uzależnione są od możliwości produkcyjnych Boeinga.
Nakłady inwestycyjne Spółki za cały rok 2023 wyniosły 3.5 miliarda dolarów, zgodnie z wcześniejszymi wytycznymi Spółki. Spółka szacuje, że wydatki kapitałowe w 2024 r. wyniosą od 3.5 do 4.0 miliardów dolarów, co obejmuje około 2.2 miliarda dolarów wydatków na samoloty i 1.6 miliarda dolarów na inwestycje w samoloty. Uwzględniając budżety wydatków kapitałowych i wydatków operacyjnych, Spółka spodziewa się obecnie wydać w 1.7 r. około 2024 miliarda dolarów na inwestycje technologiczne, modernizacje i konserwację systemów. Spółka szacuje obecnie, że średnie roczne wydatki kapitałowe do roku 4 wyniosą około 2027 miliardy dolarów i będzie w dalszym ciągu oceniać ten poziom wydatków kapitałowych w oparciu o wyniki Spółki w porównaniu z jej długoterminowymi celami finansowymi.
Od poprzedniej publikacji wyników finansowych w dniu 26 października 2023 r. Spółka skorzystała z ośmiu opcji -7 z dostawą w 2025 r. Dodatkowo Spółka przyspieszyła realizację jednego zamówienia wiążącego na rok 2024 -8 na rok 2023, dokonała konwersji i przesunęła trzy wiążące zamówienia na rok 2025 -7 na trzy zamówienia na rok 2024 -8 wiążących zamówień i przesunęło dodatkowe trzy wiążące zamówienia na rok 2025 -8 na rok 2024, co skutkuje 85 umownymi dostawami samolotów MAX na rok 2024 (27 -7 i 58 -8). Poniższe tabele zawierają dalsze informacje dotyczące kontraktowego portfela zamówień Spółki i porównują jej kontraktowy portfel zamówień na dzień 25 stycznia 2024 r. z poprzednim portfelem zamówień na dzień 26 października 2023 r.
Aktualna Księga Zamówień Umownych 737 na dzień 25 stycznia 2024 r.:
Firma Boeing | |||||||
-7 wiążących zamówień | -8 wiążących zamówień | -7 lub -8 Opcje | Kwota produktów: | ||||
2024 | 27 | 58 | - | 85 | (C) | ||
2025 | 59 | - | 15 | 74 | |||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | |||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | |||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | |||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | |||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | |||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | |||
307 | (A) | 188 | (B) | 199 | 694 |
(a) Termin dostawy modelu -7 zależy od wydania przez FAA wymaganych certyfikatów i zatwierdzeń Boeingowi i Spółce. FAA ostatecznie określi termin certyfikacji -7 i wejścia do użytku, w związku z czym Firma nie daje żadnych gwarancji, że obecne szacunki i harmonogramy są prawidłowe.
(b) Spółka ma swobodę wyznaczania wiążących zleceń lub opcji na -7 lub -8, po pisemnym powiadomieniu z wyprzedzeniem, zgodnie z umową.
(c) Spółka planuje obecnie dostawę około 79 samolotów MAX w 2024 r.
Poprzednia Księga Zamówień 737 na dzień 26 października 2023 r. (a): | ||||||||||
Firma Boeing | ||||||||||
-7 wiążących zamówień | -8 wiążących zamówień | -7 lub -8 Opcje | Kwota produktów: | |||||||
2023 | - | 85 | - | 85 | ||||||
2024 | 27 | 53 | - | 80 | ||||||
2025 | 54 | 3 | 23 | 80 | ||||||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | ||||||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | ||||||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | ||||||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | ||||||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
302 | 271 | 207 | 780 |
(a) „Poprzedni Książka Zamówień 737” służy wyłącznie celom referencyjnym i porównawczym. Nie należy już na tym polegać. Aktualny katalog zamówień na samoloty 737 znajduje się w części „Aktualny kontraktowy portfel zamówień na samolot XNUMX”.
Płynność i lokowanie kapitału:
- Spółka zakończyła rok 2023 z 11.5 miliardami dolarów w środkach pieniężnych i ich ekwiwalentach oraz inwestycjami krótkoterminowymi oraz w pełni dostępną odnawialną linią kredytową w wysokości 1.0 miliarda dolarów
- Spółka w dalszym ciągu posiada dużą bazę nieobciążonych aktywów o wartości księgowej netto wynoszącej około 17.3 miliarda dolarów, w tym 14.5 miliarda dolarów wartości samolotów i 2.8 miliarda dolarów aktywów nielotniczych, takich jak zapasowe silniki, wyposażenie naziemne i nieruchomości
- Spółka posiadała pozycję gotówkową netto8 w wysokości 3.5 miliarda dolarów i skorygowane zadłużenie do zainwestowanego kapitału („dźwignia”)9 wynoszący 46 procent na dzień 31 grudnia 2023 r
- Spółka zwróciła swoim Akcjonariuszom 428 mln USD poprzez wypłatę dywidendy w 2023 r
- W 85 r. Spółka zapłaciła 2023 mln USD z tytułu umorzenia zadłużenia i zobowiązań z tytułu leasingu finansowego, w tym umorzenie kwoty głównej 53 mln USD związanej z transakcjami wykupu leasingowego i 32 mln USD związanej z planowanymi opłatami leasingowymi
- Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
- PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
- PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
- PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
- Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
- Źródło: https://worldairlinenews.com/2024/01/30/southwest-reports-a-net-loss-in-the-fourth-quarter-adjusts-its-fleet-plans/
- :ma
- :Jest
- :nie
- $ 2.8 mld
- $3
- 06
- 1
- 10
- 11
- 12
- 14
- 15%
- 17
- 2022
- 2023
- 2024
- 2025
- 2026
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 31
- 320
- 35%
- 39
- 40
- 41
- 45
- 46
- 49
- 50
- 58
- 60
- 7
- 70
- 8
- 80
- 9
- a
- powyżej
- przyśpieszony
- Osiągnięcia
- Konto
- Osiągać
- Działania
- aktywnie
- dodatek
- Dodatkowy
- do tego
- Skorygowana
- Korekty
- dostosowuje się
- administracja
- awansować
- przed
- Umowa
- umowy
- samolot
- Linie lotnicze
- justowanie
- Wszystkie kategorie
- już
- również
- am
- ilość
- an
- i
- roczny
- odpowiedni
- Zatwierdzenia
- zatwierdzony
- przybliżony
- w przybliżeniu
- SĄ
- AS
- kapitał
- Aktywa
- powiązany
- Stowarzyszenie
- założyć
- At
- ścieranie
- dostępny
- średni
- lotnictwo
- b
- Bilans
- Bilans
- baza
- na podstawie
- podstawa
- BE
- za
- uwierzyć
- uważa,
- poniżej
- korzyści
- BEST
- Ulepsz Swój
- pomiędzy
- Poza
- Miliard
- miliardy
- Boeing
- Bonus
- książka
- rezerwacje
- obie
- brent
- Brent Crude
- Budżety
- biznes
- ale
- Wykupić
- by
- możliwości
- Pojemność
- kapitał
- prowadzone
- Gotówka
- ekwiwalenty środków pieniężnych
- Certyfikacja
- certyfikaty
- łańcuch
- wyzwania
- zmiana
- Zmiany
- szef
- Dyrektor Naczelny
- dyrektor generalny
- połączenie
- sukcesy firma
- Firma
- porównać
- w porównaniu
- Odszkodowanie
- konkurencyjny
- kompletny
- Zakończony
- ukończenia
- kompleks
- wszechstronny
- konsekwentnie
- zawierać
- kontynuować
- nadal
- ciągły
- umowa
- umowy
- umowny
- przyczynić się
- składki
- przeliczone
- skorygowania
- Koszty:
- Koszty:
- Przeciwdziałać
- sprzężony
- pokryty
- Tworzenie
- kredyt
- LINIA KREDYTOWA
- surowy
- Ropa naftowa
- Aktualny
- Obecnie
- Klientów
- Data
- Dług
- dekada
- grudzień
- spadek
- zmniejszony
- dostarczyć
- dostarczona
- Dostawy
- dostarczanie
- dostawa
- Kreowanie
- Departament
- Departament Transportu
- zależny
- Wdrożenie
- pochodna
- Mimo
- Ustalać
- ustalona
- oprogramowania
- trudny
- rozcieńczony
- wystawiany
- Zakłócenie
- 分配
- dywidendy
- do
- na dół
- napęd
- napędzany
- jazdy
- z powodu
- podczas
- każdy
- Wcześnie
- zarabiać
- Gospodarczy
- Efektywne
- efektywność
- efektywność
- wydajny
- starania
- osiem
- podniesiony
- kwalifikowalne
- Pracownik
- zakończenia
- zakończony
- kończący się
- energia
- ceny energii
- silniki
- wzmocnienie
- wejście
- sprzęt
- odpowiedniki
- szczególnie
- oszacowanie
- szacunkowa
- Szacunki
- oceniać
- przekraczać
- nadmiar
- z pominięciem
- wykonywania
- wykonawczy
- Naczelny
- Przede wszystkim system został opracowany
- ekspansja
- oczekiwać
- oczekiwania
- spodziewany
- oczekuje
- wydatki
- doświadczenie
- nadzwyczajny
- FAA
- czynnik
- sprawiedliwy
- korzystny
- Federalny
- Federalna Administracja Lotnictwa
- kilka
- finał
- sfinalizować
- finansować
- budżetowy
- cele finansowe
- Firma
- i terminów, a
- pięć
- mieszkanie
- FLOTA
- Elastyczność
- lot
- Skupiać
- następujący
- W razie zamówieenia projektu
- cztery
- Czwarty
- od
- Paliwo
- oszczędność paliwa
- pełny
- w pełni
- dalej
- Zyski
- Galeria
- Ogólne
- Globalne
- cel
- Gole
- stopień
- wspaniały
- Ziemia
- Rosnąć
- Wzrost
- poradnictwo
- miał
- Pół
- Have
- liczba pracowników
- zdrowy
- Zabezpieczone
- zabezpieczających
- pomoc
- Wysoki
- wyższy
- Wynajmowanie
- historyczny
- Dobranie (Hit)
- Wakacje
- gościnność
- Jednak
- HTTPS
- if
- Rezultat
- co ważne
- podnieść
- ulepszony
- poprawa
- in
- W innych
- włączony
- obejmuje
- Włącznie z
- Dochód
- Zwiększać
- wzrosła
- Zwiększenia
- niewiarygodny
- przyrostowe
- poniesione
- wiodący w branży
- Inflacyjny
- Informacja
- właściwie
- inicjatywa
- inicjatywy
- instrumenty
- ubezpieczenie
- odsetki
- Stopy procentowe
- Pośredni
- najnowszych
- przedstawiać
- zainwestowany
- inwestycja
- Inwestycje
- wydawanie
- IT
- szt
- JEGO
- styczeń
- Jordania
- jpg
- właśnie
- praca
- duży
- dzierżawa
- Długość
- poziom
- poziomy
- wykorzystuje
- lekki
- Linia
- długoterminowy
- dłużej
- od
- niższy
- Lojalność
- Program lojalnościowy
- zrobiony
- utrzymany
- konserwacja
- Większość
- robić
- zarządzane
- wiele
- March
- marzec 2024
- marginesy
- rynek
- Ceny rynkowe
- udział w rynku
- wartość rynkowa
- rynki
- materialnie
- max
- maksymalny
- Może..
- spełnione
- mila
- milion
- miliony
- umiarkowanego
- jeszcze
- bardziej wydajny
- większość
- dużo
- wieloletni
- musi
- potrzebne
- ujemny
- netto
- sieć
- Nowości
- dziewięć
- Nie
- dostojnik
- powiadomienie
- listopad
- już dziś
- więzy
- październik
- of
- Oferty
- Oficer
- offset
- Olej
- on
- ONE
- tylko
- koncepcja
- operacyjny
- koszty operacyjne
- działanie
- operacyjny
- optymalizacja
- Opcje
- or
- zamówienie
- Zlecenia
- Inne
- ludzkiej,
- Outlook
- Przewyższają
- wybitny
- koniec
- ogólny
- Pakiety
- płatny
- część
- Przeszłość
- wzory
- płatność
- Ludzie
- dla
- procent
- procent
- jest gwarancją najlepszej jakości, które mogą dostarczyć Ci Twoje monitory,
- wykonywane
- okres
- okresy
- pilot
- Piloci
- wprowadzanie
- krok po kroku
- planowany
- planowanie
- plany
- plato
- Analiza danych Platona
- PlatoDane
- punkt
- zwrotnica
- Premia
- prezydent
- nacisk
- poprzedni
- poprzednio
- Cena
- Cennik
- głównie
- Główny
- Wcześniejszy
- wygląda tak
- Produkty
- Zysk
- rentowność
- zyski
- Program
- Postęp
- postępuje
- własność
- dumny
- zapewniać
- zapewnia
- że
- opublikowany
- cele
- Kwartał
- kwartalnie
- zasięg
- szybki
- Kurs
- ceny
- osiągnięty
- real
- Odebrane
- niedawno
- rekord
- nagrany
- dokumentacja
- odniesienie
- rafinowany
- odzwierciedlenie
- w sprawie
- pozdrowienia
- związane z
- dotyczy
- związek
- zwolnić
- bezwzględny
- rzetelny
- pozostały
- spłaty
- Zgłoszone
- Raporty
- reprezentuje
- wymagany
- odpowiednio
- przywrócenie
- przywracać
- przywrócone
- dalsze
- wynikły
- Efekt
- przejście na emeryturę
- powrót
- dochód
- wzrost przychodu
- przychody
- w przybliżeniu
- Trasa
- Zasada
- sprzedaż
- rozkład
- zaplanowane
- druga
- Drugi kwartał
- widzieć
- wybrany
- usługa
- zestaw
- osada
- Rozliczenia
- utknięcie
- Share
- Akcjonariusze
- arkusz
- przesunięty
- PRZESUNIĘCIE
- krótkoterminowy
- powinien
- Widok
- znaczący
- podobny
- powolny
- So
- kilka
- Poludniowo-zachodnie linie lotnicze
- specjalny
- swoiście
- wydać
- Spędzanie
- kolce
- STAGE
- stwierdził,
- Rynek
- Strategiczny
- jest determinacja.
- silniejszy
- przedmiot
- udany
- taki
- Dostawa
- łańcuch dostaw
- Wyzwania związane z łańcuchem dostaw
- wsparcie
- system
- stół
- Tailwind
- trwa
- cele
- podatek
- Podatki
- Technologia
- texas
- niż
- dzięki
- że
- Połączenia
- Im
- Tam.
- w związku z tym
- Te
- Trzeci
- to
- w tym roku
- tych
- trzy
- Przez
- poprzez
- czas
- terminy
- wyczucie czasu
- do
- Kwota produktów:
- w kierunku
- transakcje
- transport
- leczony
- wycieczka
- drugiej
- Ostatecznie
- jednostka
- Aktualizacja
- Uaktualnienia
- na
- us
- wartość
- różnorodny
- początku.
- gaża
- była
- we
- DOBRZE
- były
- Zachód
- który
- Podczas
- będzie
- w Zimie
- w
- Praca
- pracujący
- napisany
- rok
- lat
- jeszcze
- Wydajność
- zefirnet