Qantas zwróci pięć samolotów A380 do serwisu „przed terminem”

Qantas ogłosił, że zwróci pięć z 12 Airbusów A380 do obsługi „przed terminem”, ponieważ przygotowuje się do ponownego otwarcia międzynarodowych granic w grudniu.

Linie lotnicze poinformowały, że od lipca 380 r. będą latać pięcioma A2022 między Sydney a Los Angeles, a od listopada 2022 r. między Sydney a Londynem przez Singapur.

Linie lotnicze oświadczyły wcześniej, że chociaż zobowiązały się do zachowania swojej floty A380, czterosilnikowe odrzutowce prawdopodobnie nie wrócą do służby do 2023 roku.

Łącznie Qantas spodziewa się, że 10 z 12 samolotów A380 powróci do regularnych usług na początku 2024 r., podczas gdy pozostałe dwa mają zostać wycofane.

Wnętrza wszystkich 10 powracających samolotów A380 zostaną odnowione przed powrotem do eksploatacji.

W międzyczasie Qantas odbierze trzy nowe Dreamlinery 787-9, które nie zostały dostarczone i przechowywane przez Boeinga w FY23, a Jetstar powita swoje pierwsze trzy samoloty A321neo LR również z FY23.

Linia lotnicza rozszerzy także zasięg swoich samolotów A330-200, aby obsługiwać niektóre trasy przez Pacyfik, takie jak Brisbane–Los Angeles i Brisbane–San Francisco.

Linia lotnicza stwierdziła, że ​​wiąże się to z „pewnymi zmianami technicznymi”, które należy sfinalizować z Airbusem. Ogłoszono Airbusa

Qantas rozszerzy także zasięg swoich samolotów A330-200, aby obsługiwać niektóre trasy transpacyficzne, takie jak Brisbane–Los Angeles i Brisbane–San Francisco. Wiąże się to z pewnymi zmianami technicznymi, które są obecnie finalizowane wspólnie z Airbusem.

Dzieje się tak, gdy linia lotnicza odnotowała ustawową stratę przed opodatkowaniem w wysokości 1.83 miliarda dolarów, w dużej mierze spowodowaną nagłym i trwającym zamknięciem granic w drugiej połowie roku obrotowego.

Linie lotnicze podały, że całkowita utrata przychodów wyniosła 16 miliardów dolarów za cały rok z powodu zakłóceń związanych z COVID, w tym przedłużającego się zamykania międzynarodowych granic i „wielu fal” ograniczeń na granicach krajowych.

„Ta strata pokazuje, jaki wpływ na krajowego przewoźnika miał cały rok zamkniętych granic międzynarodowych i ponad 330 dni ograniczeń w podróżowaniu krajowym” – powiedział dyrektor generalny Qantas Alan Joyce.

Pojawia się, gdy linia lotnicza nadal przygotowuje się do ponownego otwarcia międzynarodowych granic w grudniu 2021 r., gdy Australia osiągnie swój cel 80 procent szczepień.

Od połowy grudnia Qantas i Jetstar przywrócą międzynarodowe rozkłady lotów między Australią a krajami niskiego ryzyka, w tym Singapurem, USA, Japonią, Wielką Brytanią, Kanadą i Fidżi.

Linia lotnicza przywraca również połączenia między Australią a Nową Zelandią, przewidując ponowne rozpoczęcie obecnie wstrzymanej bańki podróżniczej trans-Tasmana, również w grudniu.

Tymczasem Qantas odłożył planowany powrót do miejsc o podwyższonym ryzyku, takich jak Bali, Bangkok, Manila i Johannesburg, do kwietnia 2022 roku.

„Perspektywa lotu za granicę może wydawać się odległa, szczególnie w Nowej Południowej Walii i Wiktorii objętych kwarantanną, ale obecne tempo wdrażania szczepionek oznacza, że ​​za kilka miesięcy powinniśmy mieć znacznie więcej swobody” – powiedział dyrektor generalny Qantas Alana Joyce’a.

„Oczywiście to od rządu zależy dokładnie, jak i kiedy nasze granice międzynarodowe zostaną ponownie otwarte, ale skoro Australia jest na dobrej drodze do osiągnięcia do końca roku 80-procentowego progu uzgodnionego przez rząd krajowy, musimy zaplanować z wyprzedzeniem coś, co będzie złożony proces ponownego uruchomienia.”

W środę Australian Aviation ujawniło, że jeden z Samoloty A380 firmy Qantas zostały przewiezione z magazynu w LAX do zakładu w Dreźnie, Niemcy, na konserwację przed planowanym remontem.

VH-OQB jest jednym z zaledwie dwóch superjumbo Qantas, które zostały uziemione w specjalnie wybudowanym hangarze A380 w LAX, a nie na „cmentarzu” Victorville na kalifornijskiej pustyni. Posunięcie to sugeruje, że może być jednym z pierwszych A380 Qantas, które powrócą do regularnych usług pasażerskich, po tym, jak były przechowywane w magazynie od marca 2020 r.

Po raz pierwszy od tego czasu VH-OQB wzbił się w powietrze 1 sierpnia o 54:19 jako lot QF6013 i odbył 11-godzinną podróż na lotnisko w Dreźnie w Niemczech.

Według Qantas samolot został przeniesiony w celu przeprowadzenia planowej modernizacji podwozia i będzie przechowywany w porcie lotniczym w Dreźnie, zanim zostanie poddany renowacji przed planowanym powrotem do eksploatacji.

Pomimo wysłania większości floty A380 linii lotniczej do długoterminowego składowania na pustyni, Joyce wielokrotnie powtarzała, że ​​przewoźnik będzie starał się reaktywować całą flotę A380 po ustąpieniu pandemii.

W kwietniu Joyce powiedział, że każdy samolot może potencjalnie wrócić do służby w ciągu zaledwie „trzech do sześciu miesięcy”.

Wcześniej, w lutym, dyrektor naczelny Qantas powiedział, że „rozdzierające serce” oglądanie floty przechowywanej na pustyni Mojave i nalegał, że godziny policyjne i drogie sloty na lotniskach oznaczają, że latanie nimi będzie nadal opłacalne.

„Zmieniliśmy konfigurację sześciu z nich, wprowadzając na pokładzie zupełnie nowy produkt. W rzeczywistości jeden samolot, który właśnie poddawano rekonfiguracji, poleciał bezpośrednio na pustynię Mojave ”- powiedział wówczas Joyce.

„Jest tam z nowymi siedzeniami i na którym nikt nigdy nie siedział, co jest niewiarygodnie rozczarowujące. Ale uważamy, że jeśli spojrzysz na sieć Qantas, pojawią się możliwości rozmieszczenia tych samolotów.

„Mamy okna z harmonogramami, ponieważ jeśli kiedykolwiek byłeś w LA, między godziną 10 a północą, widzisz sześć lub siedem samolotów Qantas odlatujących do Australii, ponieważ jest to jedyny czas, w którym obowiązuje godzina policyjna, więc zamiast latać na wielu częstotliwościach jedna na drugiej.

„A380, który jest całkowicie lub prawie w całości spisany, jeśli generuje gotówkę, absolutnie zadziała. Lotniska, w których obowiązują ograniczenia dotyczące slotów, takie jak Heathrow, gdzie miejsce jest wyjątkowo drogie, wtedy samolot działa do tego celu. Podobne okna harmonogramów, które działały w Australii, są wyjątkowe.

„Więc wierzymy, że ta flota jest potrzebna. I wierzymy, że wygeneruje gotówkę. I wszystko będzie dotyczyło gotówki, kiedy zaczniemy międzynarodowe loty”.

VH-OQB był jednym z zaledwie dwóch z 12 samolotów A380 Qantas, które nie zostały wysłane do magazynu na osławionym cmentarzu w Victorville na kalifornijskiej pustyni. Drugim był VH-OQD. Oba zostały uziemione w specjalnie zbudowanym hangarze Qantas A380 w LAX.

Źródło: https://australianaviation.com.au/2021/08/qantas-to-return-5-a380s-to-service-ahead-of-schedule/