Qantas przygotowuje się do końca ery Boeinga 717

Rozmawiając z dziennikarzami w poniedziałek, dyrektor generalny QantasLink, John Gissing, opisał wycofanie 717 jako „słodko-gorzkie” i powiedział, że ostatni odleci do lipca przyszłego roku.

„To niesamowity samolot. Od jakiegoś czasu jest to podstawa operacji regionalnych” – powiedział. „Ale dziś chodzi o odnowienie, a A220 to także niesamowity samolot. Podobnie jak 717, zmienia zasady gry w regionalnych operacjach odrzutowych.

„Zasięg jest dwa razy większy niż w modelu 717. Nowa technologia, supercicha kabina, silnik turbowentylatorowy z przekładnią górnoprzepustową i niesamowite udogodnienia w kabinie, które klienci pokochają. Będzie w stanie połączyć rynki, których nie możemy w tej chwili z samolotem tej wielkości”.

Podczas wydarzenia medialnego Flying Kangaroo pożegnał VH-NXI, pierwszy 717 zarejestrowany w Australii, który został sprzedany przewoźnikowi z Ameryki Północnej i opuści flotę Qantas w czerwcu. Działa dla QantasLink od 2006 roku, a wcześniej był obsługiwany przez Jetstar i Impulse Airlines.

„To dobrze, że pierwszy 717 zarejestrowany w tym kraju ustępuje miejsca zupełnie nowemu typowi floty, A220, który może obsługiwać dwa razy większy zasięg niż 717, otwierając nowe trasy krajowe i międzynarodowe krótkodystansowe” – powiedział. prezesa Qantas Alana Joyce'a.

„Qantas jest na wczesnym etapie największego programu odnowy floty w swojej historii, obejmującego do 299 samolotów wąskokadłubowych rozłożonych na ponad 10 lat, a także A350, które będą obsługiwać loty w ramach projektu Sunrise.

„W tym roku otrzymaliśmy już cztery nowe samoloty i jesteśmy na dobrej drodze, by otrzymać kolejne osiem przed końcem roku. Nowe samoloty, które otrzymujemy, są o wiele bardziej wydajne niż samoloty, które zastępują. Mogą latać dalej, będąc znacznie cichszymi i wydajniejszymi, zapewniając wspaniałe wrażenia naszym pasażerom”.

Joyce również okrzyknął dobrą wiadomością fakt, że VH-NXI i inne QantasLink 717 są sprzedawane i będą nadal latać, zamiast wysyłać je na złom.

„Wspaniałe jest to, że faktycznie jesteśmy w stanie sprzedać te samoloty po wartości”, powiedział. „W rzeczywistości nie są nic warte, są warte trochę pieniędzy i są sprzedawane.

„To wspaniałe, że samoloty Qantas, biorąc pod uwagę to, jak dobrze są utrzymane i dobrze obsługiwane, wydają się mieć alternatywne zastosowanie dla ludzi na całym świecie”.

Obecnie Delta Air Lines i Hawaiian Airlines – oba z siedzibą w USA – to jedyni dwaj inni przewoźnicy, którzy nadal obsługują Boeinga 717.