Dążenie do „zamienności” marynarki wojennej będzie wymagało pomocy ze strony przemysłu

ARLINGTON, Wirginia — Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych oraz jej najbliżsi sojusznicy i partnerzy kontynuują dążenie do zapewnienia wymienności — co stanowi krok naprzód w porównaniu z poprzednimi wezwaniami do interoperacyjności — ale twierdzą, że nie mogą tego zrobić bez udziału międzynarodowych łańcuchów dostaw.

Szef operacji morskich, admirał Mike Gilday, wymienił listę przykładów międzynarodowych marynarek wojennych, które taktycznie zbliżają się do wymienności, w tym:

„Próbujemy zachęcić naszych zaawansowanych partnerów do wyjścia poza interoperacyjność w kierunku wymienności” Gilday powiedział na dorocznej konferencji Stowarzyszenia Marynarki Wojennej zeszły tydzień. „To pchnięcie, aby postawić nas w sytuacji, w której, jeśli będziemy musieli dziś walczyć, nie potkniemy się”.

Ale jeden z australijskich oficerów powiedział, że sojusznicy i partnerzy muszą wyjść poza taktyczną wymienność; potrzeba więcej pracy nad stroną strategiczną i włączeniem przemysłu.

Commodore Darren Grogan, attache marynarki wojennej w ambasadzie Australii w Waszyngtonie, powiedział, że Stany Zjednoczone, Australia i inni bliscy partnerzy z Pacyfiku mają już wspólne samoloty, takie jak myśliwiec F-35, morski samolot patrolowy P-8A Poseidon i MH-60R. śmigłowiec.

Dodał jednak: „Nadal nie mogę załadować ich na mój statek, nie mogę wylądować jednym z tych [MH-60] Romeo na moim pokładzie. To wyzwania, którym musimy sprostać”.

Podczas przemówień podczas panelu marynarki międzynarodowej na konferencji Grogan powiedział, że gdyby jeden z jego MH-60R się zepsuł, a najbliższa naprawa znajdowałaby się w amerykańskiej placówce, mógłby przywieźć tam zepsuty śmigłowiec i odlecieć niedawno naprawionym po pierwsze, niech zakład naprawczy zajmie się jego samolotem, a następnie marynarki wojenne będą mogły później wymienić płatowce, aby uniknąć przeszkód operacyjnych.

Ale dzisiaj napotkałoby to na przeszkody: personel i części marynarki wojennej USA są finansowane w celu utrzymania samolotów marynarki wojennej USA, a nie sojuszników. I chociaż helikoptery są takie same, każdy kraj ma różnych dostawców dostarczających części zamienne, a inżynierowie mogą potrzebować poświadczenia wymiany części.

Grogan powiedział Defense News, że program MH-60R jest jednym z najbardziej udanych partnerstw między US Navy i Royal Australian Navy – i być może jest najbliższy wymienności.

„Im więcej razem pracujemy, tym bardziej się do tego zbliżymy. Oczywiście nadal mamy problemy z częściami; są części amerykańskie i części australijskie” – powiedział.

Podczas panelu Grogan zauważył, że „jest to naprawdę wzniosła praca”, której może nie wykonać podczas swojej kariery w marynarce wojennej, ale dodał, że przywódcy muszą teraz pomyśleć o tych kwestiach.

Podczas ćwiczeń Rim of the Pacific na Hawajach w 2022 roku obie marynarki wojenne zrobiły znaczący krok w kierunku interoperacyjności i wymienności, kiedy zaokrętował parę MV-22B Ospreys na australijskim statku desantowym Canberra na musztrę morską.

Amerykańskie śmigłowce CH-53, MV-22 i MH-60, a także japońskie MH-60 również lądowały i startowały z pokładu załogi na morzu, aby zwiększyć interoperacyjność.

Mimo to nie spełnia to wezwania do zamienności, co może oznaczać, że amerykańskie MH-60 zaokrętują się na australijskim statku, podczas gdy oba kraje dzielą się konserwatorami i częściami zamiennymi.

Płk Henrik Rosen, attache marynarki wojennej w Ambasadzie Szwecji w Waszyngtonie, powiedział podczas panelu dyskusyjnego, że Szwecja, Finlandia i NATO zrobiły wiele w kontrolowanym środowisku i ćwiczeniach, aby pokazać, że mogą dzielić się śladami celów i innymi danymi, aby wspólnie walczyć.

Powiedział jednak, że w rzeczywistości muszą zgromadzić wspólne zapasy broni. Pociski jednego kraju muszą pasować do wyrzutni pocisków innego kraju, aby stworzyć głębsze magazyny, solidniejsze łańcuchy dostaw i lepszą przewagę konkurencyjną nad przeciwnikami. Rosen powiedział, że urzeczywistnienie tego zajmie trochę czasu, więc narody muszą rozpocząć pracę już teraz.

„Nie możemy stać się wymienni bez przemysłu; musimy zabrać ze sobą przemysł” – dodał Grogen podczas dyskusji panelowej.

Szef sił powierzchniowych Marynarki Wojennej USA, wiceadmirał Roy Kitchener, powiedział w oddzielnych uwagach na konferencji, że flota staje się coraz bardziej wymienna z taktycznego punktu widzenia. Powiedział, że na przykład japoński okręt niedawno uczestniczył w zaawansowanym szkoleniu przed rozmieszczeniem okrętów US Navy u wybrzeży Okinawy.

Ale ostatnio, po tym, jak dowiedział się o pewnych problemach związanych z branżą i łańcuchem dostaw — w tym możliwości korzystania z innych części i wspólnych systemów — teraz przygląda się im dalej. Oczekuje również wzrostu liczby napraw statków w stoczniach zagranicznych i przeprowadzania napraw zagranicznych statków w zakładach amerykańskich.

W międzyczasie Rosen i Grogen wskazywali na polityki i praktyki, które mogą wzmocnić zaufanie między sojusznikami i partnerami w perspektywie krótkoterminowej, nawet jeśli kwestie wymienności technicznej i elementów branżowych są rozpatrywane w perspektywie długoterminowej.

Rosen wskazał na ćwiczenia BALTOPS 2019 na Morzu Bałtyckim, podczas których Szwecja umieściła jednego ze swoich oficerów wywiadu wraz ze sztabem NATO na okręcie dowodzenia Marynarki Wojennej USA Mount Whitney. Wymagało to wcześniejszej współpracy z prawnikami, powiedział Rosen, ale szwedzki wywiad wojskowy w Sztokholmie był w stanie informować i być informowany o operacjach 50 statków na morzu, a nie tylko dwóch szwedzkich statków uczestniczących w ćwiczeniach.

Rosen opisał to jako znaczący rozwój, który zasługuje na rozszerzenie.

Grogen powiedział, że w ubiegłym roku Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych stworzyła nowe stanowisko — zastępcy dyrektora operacji morskich — które zostało obsadzone przez australijskiego dwugwiazdkowego admirała. Gdyby dyrektor był na urlopie lub w inny sposób poza biurem, australijski przywódca mógłby kierować operacjami marynarki wojennej USA, co Grogen nazwał ogromnym skokiem wiary, który wymaga zaakceptowania pewnego ryzyka.

„On uderzy w tak wiele ceglanych ścian, to szaleństwo. Będzie dalej walić głową w mur, a tamtejsi dobrzy admirałowie, którzy są niesamowitymi przywódcami i mają wizję, powiedzą: „OK, zobaczmy, czy uda nam się obejść ten mur” — i w ten sposób „marynarki wojenne mogą zrobić proces w kierunku zamienności, powiedział komandor.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/17/push-for-naval-interchangeability-will-require-help-from-industry/