Nowe hybrydowe doki promowe w Limassol

Nowo oddany do użytku statek klasy Fusion „P&O Pioneer” firmy P&O Ferries zacumował w DP World Limassol Port w drodze z Guangzhou w Chinach do Dover w Wielkiej Brytanii.

Wiodący w branży P&O Pioneer przybył w środę w celu bunkrowania w drodze do Dover, gdzie oczekuje się, że w maju 2023 r. osiągnie pełną zdolność operacyjną na trasie przez kanał La Manche do Calais.

W pierwszej podróży statku do nowego domu pomogła rozległa globalna sieć terminali DP World, która umożliwiła mu zadokowanie w jednym z własnych terminali, gdzie będzie w pełni obsługiwany przez różne specjalistyczne zespoły z grupy spółek globalnej firmy.

Zintegrowane usługi DP World będą obejmować usługi związane z cumowaniem, bunkrowaniem i usługami morskimi podczas zadokowania statku w Limassol. Unifeeder i P&O Maritime Cyprus będą odpowiedzialne za bunkrowanie i operacje morskie, natomiast operatorzy terminali DP World Limassol będą odpowiedzialni za zacumowanie statku podczas jego postoju w porcie.

Pioneer ma być największym na świecie dwustronnym promem hybrydowym z dwoma mostami, co oznacza, że ​​nie będzie musiał zawracać w portach, oszczędzając paliwo podczas każdej podróży w obie strony. Prognozy przewidują, że P&O Pioneer zapewni 40% redukcję emisji dwutlenku węgla na trasie Dover–Calais od pierwszego dnia eksploatacji, co uczyni go najbardziej ekologicznym promem, jaki kiedykolwiek pływał między Wielką Brytanią a kontynentem oraz prawdziwym liderem w rozwoju brytyjskiego transportu morskiego podróż sektora w kierunku zera netto.

Ważny krok

Peter Hebblethwaite, dyrektor generalny P&O Ferries, powiedział: „Dostawa P&O Pioneer to ważny krok dla P&O Ferries, który wprowadzi zaawansowaną, zrównoważoną technologię na trasie Dover-Calais. Jesteśmy podekscytowani możliwością zaoferowania naszym pasażerom i klientom towarowym możliwości poznania tego najnowocześniejszego nowego promu na naszej najbardziej ruchliwej trasie, która jest również jednym z najważniejszych połączeń Wielkiej Brytanii z kontynentem europejskim.

„Zeszłego lata przewieźliśmy na tej trasie ponad milion pasażerów i nie możemy się doczekać ekscytującego lata z pierwszym z naszych dwóch nowych statków”.

Nawaf Abdulla, dyrektor generalny DP Świat Limassol, powiedział: „Jestem zachwycony inauguracją tego najnowocześniejszego promu hybrydowego w terminalu DP World w Limassol, w obecności kluczowych urzędników rządowych i interesariuszy sektora morskiego.

„Fakt, że wiodące firmy, takie jak Unifeeder i P&O Ferries, które są częścią Grupy DP World, decydują się na rejestrację swoich statków na Cyprze, świadczy o korzystnym systemie podatku tonażowego (TTS) w tym kraju oraz wysiłkach rządu mających na celu umożliwienie Flaga Cypru bardziej konkurencyjna. Nasza globalna gama produktów i rozwiązań, od portów i technologii po usługi morskie i logistykę, umożliwia nam tworzenie kompleksowych, zrównoważonych rozwiązań w zakresie łańcucha dostaw, które mogą zmienić sposób, w jaki światowy handel.”

Statek klasy Fusion pozwala firmie P&O Ferries zmniejszyć zużycie paliwa na każdej przeprawie, ponieważ jest napędzany kombinacją paliwa i mocy akumulatora. System hybrydowy zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa i emisji, umożliwiając Pioneerowi korzystanie z systemu magazynowania energii podczas manewrowania lub w porcie. Zaprojektowano go tak, aby w przyszłości mógł stać się całkowicie neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla. Modułowa konstrukcja statku pozwala na modyfikacje w odpowiedzi na rozwijającą się technologię, a w miarę pojawiania się w portach większej liczby stacji ładowania, generatory prądu ze statku można usunąć i zastąpić akumulatorami.

P&O Pioneer jest pierwszym z dwóch identycznych, specjalnie zbudowanych siostrzanych statków „klasy Fusion”, zamówionych na trasie Dover – Calais, oba zarejestrowane na Cyprze. Oczekuje się, że drugi statek, P&O Liberte, wejdzie do służby pod koniec 2023 roku.