Mój Cranfield mgr; mgr Dynamiki Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej

Witam, nazywam się Begoña Diez, pochodzę z Hiszpanii i niedawno ukończyłem studia magisterskie z zakresu dynamiki lotniczej. Ten kurs znacznie poszerzył moją wiedzę z zakresu aerodynamiki i dynamiki lotu i chciałbym podzielić się z wami moimi doświadczeniami z tego kursu.

Teraz lepiej rozumiem aerodynamikę dzięki modułom takim jak Compressible Flow, Introduction to Transonic Flow i Experimental Aerodynamics. Dzięki dostępowi do obiektów tunelu aerodynamicznego na terenie kampusu, oferowanego wszystkim studentom studiów magisterskich Aerospace Dynamics, mogłem zrozumieć i ocenić właściwości przepływu powietrza za pomocą różnych testów eksperymentalnych przeprowadzonych w różnych tunelach aerodynamicznych. Udało mi się zdobyć doświadczenie w dynamice lotu i sterowaniu lotem, ponieważ większość wybranych przeze mnie modułów była związana z tą dziedziną inżynierii lotniczej. Dzięki modułom takim jak Zasady dynamiki lotu, Modelowanie i symulacja pojazdów powietrznych, Jakość lotu i sterowanie lotem, Systemy sterowania i Wielowymiarowy system sterowania mogłem stale poszerzać swoją wiedzę na temat dynamiki lotu i sterowania lotem. Podczas modułu Flight Experimental Methods mieliśmy okazję wykonać różne testy w locie w Samolot Cranfield University Jetstream 31, co było niesamowitym przeżyciem dla wszystkich uczniów.

Wszystkie moduły pozwoliły mi odnieść sukces w moim Indywidualnym Projekcie Badawczym dotyczącym rozwoju systemu kontroli lotu i oceny właściwości pilotażowych dla miejskiego pojazdu mobilności powietrznej E-VTOL.

Miałem przyjemność badać rewolucyjne pojazdy lotnicze Urban Air Mobility, które obecnie prowadzą wiele udanych projektów badawczych. Ta nowa metoda transportu lotniczego rozwinęła się tak bardzo w ciągu ostatnich kilku lat, że niektóre firmy już przeprowadzają testy w locie i certyfikację tych pojazdów. Z punktu widzenia mojego Indywidualnego Projektu Badawczego było to wyzwanie, ponieważ nie było zbyt wielu projektów badawczych i referatów związanych z tym nowym systemem pojazdów latających. Dlatego trudno było rozpocząć pracę nad czymś bez wystarczającej dokumentacji. Poza tym, ze względu na pandemię Covid-19, musiałem przyjąć innowacyjne sposoby komunikowania się z moim przełożonym, aby po drodze badać i rozwiązywać problemy.

W końcu po długim okresie ciężkiej pracy udało mi się opracować system sterowania lotem dla pojazdu UAM dzięki pomocy mojego przełożonego oraz pomocy Research Fellows w zespole Flight Dynamics. Miałem okazję przetestować model w Future System Simulator firmy Rolls-Royce, który znajduje się w Centrum Badań Integracji Lotniczo-kosmicznej.

Możliwość wykorzystania tak innowacyjnego oprzyrządowania do mojego Indywidualnego Projektu Badawczego była świetną okazją do walidacji modelu i systemu sterowania lotem pojazdu UAM. Poza tym miałem okazję wykonać symulacje prób w locie z dwoma pilotami z Narodowe Centrum Laboratorium Latania.

Jestem bardzo wdzięczny Cranfield University i Rolls-Royce'owi za umożliwienie mi wykorzystania tego zaawansowanego technologicznie oprzyrządowania do mojego Indywidualnego Projektu Badawczego, który nie powiódłby się bez wspomnianych wcześniej urządzeń i oprzyrządowania.

Podsumowując, bardzo się cieszę, że podjąłem decyzję o rozpoczęciu studiów magisterskich na kierunku Aerospace Dynamics – nie tylko ze względu na całe akademickie doświadczenie i wiedzę, które zdobyłem, ale także ze względu na wszystkich ludzi, których spotkałem, którzy sprawili, że ten rok był niezapomniany.

Dowiedz się więcej o mgr Dynamiki Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej

Źródło: https://blogs.cranfield.ac.uk/aerospace/my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc