Kluczowy kamień milowy dla nowego samolotu szkoleniowego Boeing opóźniony do 2027 r

Kluczowy kamień milowy dla nowego samolotu szkoleniowego Boeing opóźniony do 2027 r

Znacznik czasu: 28 kwietnia 2023 2:39
Węzeł źródłowy: 2616753

WASHINGTON - T-7A Boeinga Siły Powietrzne poinformowały, że samoloty odrzutowe nie osiągną początkowej zdolności operacyjnej do wiosny 2027 r., trzy lata później niż pierwotnie planowano.

Połączenia Następny trener odrzutowy Sił Powietrznych borykał się z problemami takimi jak potencjalnie niebezpieczny system ucieczki i fotel katapultowy. Wcześniej w kwietniu Siły Powietrzne przyznały się do tych problemów, a czas potrzebny na ich usunięcie spowodował opóźnienie decyzji o produkcji kamienia milowego C do lutego 2025 r. Oczekuje się, że Boeing dostarczy T-7 w grudniu 2025 r.

W kolejnym e-mailu szef działu zaopatrzenia Sił Powietrznych, Andrew Hunter, powiedział, że opóźnienie w decyzji o kamieniu milowym C oznacza, że ​​T-7 nie osiągnie początkowej zdolności operacyjnej do 2027 roku.

Hunter powiedział, że Siły Powietrzne i Boeing kontynuują proces testowania T-7, aw lutym zakończyły testy sań na ziemi. Powiedział, że samolot jest na dobrej drodze do pierwszego testu taksówkowego w ciągu najbliższych kilku tygodni. Podczas prób kołowania samolot porusza się po pasie startowym, w niektórych przypadkach z dużą prędkością, ale nie startuje. Testy takie są zwykle przeprowadzane przed próbami w locie.

„Testy te przygotowują program T-7 do rozwiązania problemów z systemem ucieczki i posuwają się naprzód dostarczyć zdolność szkoleniową Siły Powietrzne tego wymagają” — powiedział Hunter.

Usługa szuka sposobów na przyspieszenie procesów, aby odzyskać część czasu straconego w wyniku ostatnich opóźnień, powiedział Hunter.

Nowa data MKOl będzie przypadać trzy lata po pierwotnym celu T-7, jakim było osiągnięcie MKOl w 2024 r., i rok za ostatnią zmienioną datą 2026 r.

Siły Powietrzne planują wymienić starzejącą się flotę 504 Trenerzy T-37 Talon z 351 T-7 Red Hawks.

T-7 został zaprojektowany, aby lepiej pomieścić zarówno pilotów płci męskiej, jak i żeńskiej oraz pilotów o szerszym zakresie typów budowy ciała i wzrostu.

Ale testy przeprowadzone w 2021 roku wykazały, że dla niektórych pilotów system ewakuacyjny samolotu może być niebezpieczny. Siły Powietrzne poinformowały w grudniu 2022 r., że niektórzy wyrzucający piloci mogą być narażeni na wysokie ryzyko wstrząsu mózgu, niebezpiecznego przyspieszenia przy otwieraniu spadochronów lub utraty przyłbicy.

Siły Powietrzne powiedziały, że ulepszenia systemu ucieczki i testy sprawią, że będzie on bezpieczny i skuteczny.

Pierwsze dwa T-7 mające znaczenie dla produkcji przechodzą loty testowe w zakładzie Boeinga w St. Louis w stanie Missouri, gdzie firma kończy budowę pięciu samolotów Red Hawk w zakresie inżynierii i produkcji. Boeing powiedział, że te pięć samolotów rozpocznie testy w locie tego lata w St. Louis.

Siły Powietrzne poinformowały, że pierwsze trzy z nich przeniosą się następnie do bazy sił powietrznych Edwards w Kalifornii, gdzie we wrześniu rozpoczną się dalsze testy w locie.

Stephen Losey jest reporterem zajmującym się walkami powietrznymi w Defense News. Wcześniej zajmował się kwestiami przywództwa i personelu w Air Force Times i Pentagonie, operacjach specjalnych i wojnie powietrznej na Military.com. Podróżował na Bliski Wschód, aby opisywać operacje Sił Powietrznych USA.

Znak czasu:

Więcej z Wiadomości obronne