Nowa japońska rakieta H3 gotowa do pierwszego lotu testowego

Japonia ma przetestować swój nowy flagowy pojazd nośny, H3, podczas lotu demonstracyjnego w czwartek wieczorem z Centrum Kosmicznego Tanegashima, debiutując rakietą, która jest tańsza, bardziej wydajna i bardziej elastyczna niż poprzednia generacja krajowych wyrzutni.

Pokryta pomarańczową piankową izolacją, pierwsza rakieta H3 wytoczyła się na platformę startową w przeddzień startu, ustawiając się na wyrzutni nr 2 w Tanegashima, porcie kosmicznym z widokiem na Ocean Spokojny, na południowo-zachodnim krańcu japońskiego łańcucha wysp.

Inżynierowie startowi planują załadować kriogeniczny ciekły wodór i ciekły tlen do jednorazowej dwustopniowej rakiety na kilka godzin przed startem. H3 ma sześć minut i 20 sekund otwarcia okna startowego o 8:37:55 czasu EST w czwartek (0137:55 GMT w piątek) lub o 10:37 czasu japońskiego.

Japońska agencja kosmiczna rozpoczęła prace nad rakietą H3 w 2013 r., mając na celu obniżenie o połowę kosztów wystrzelenia japońskiej rakiety H-2A, która jest używana od 2001 r. Nowa rakieta ma tańszą, lżejszą i bardziej potężna wersja silnika napędzanego wodorem, który leci na rakiecie H-2A i leci z dwoma lub trzema silnikami głównymi zamiast jednego zespołu napędowego na rdzeniu H-2A.

Dziewiczy lot rakiety H3 będzie wyposażony w dwa silniki podstawowe LE-9, z których każdy wytwarza ponad 330,000 7 funtów ciągu, czyli o jedną trzecią więcej niż silnik LE-2A zastosowany w rakiecie H-3A. Przyszłe misje HXNUMX mogłyby latać z trzema głównymi silnikami, pozwalając rakietie na start bez potrzeby stosowania jakichkolwiek stałych dopalaczy rakietowych.

Inżynierowie zmodernizowali również dopalacze rakiet na paliwo stałe rakiety H-2A na potrzeby programu H3, dodając nowe silniki na paliwo stałe SRB 3 w rakiecie H3, które mogą generować o 20% większy ciąg.

A górny stopień H3 ma pojedynczy silnik napędzany wodorem LE-5B-3, zdolny do wielokrotnych odpaleń w kosmosie. Jest to zmodernizowana wersja silnika LE-5B używanego w rakiecie H-2A.

Mitsubishi Heavy Industries przewodziło japońskiemu zespołowi przemysłowemu opracowującemu rakietę H3 w ramach kontraktu z japońską agencją kosmiczną JAXA. MHI kierowało również projektowaniem i rozwojem kriogenicznych silników LE-9 i LE-5B-3 na paliwo ciekłe. Firma IHI Aerospace opracowała stałe dopalacze rakietowe, opierając się na projekcie zastosowanym w rakiecie H-2A. Firma Japan Aviation Electronics Industry Ltd. pracowała nad systemem naprowadzania rakiety H3.

MHI zamierza wystrzelić rakietę H3 za zaledwie 50 milionów dolarów za misję, czyli około 50% kosztów lotu rakiety H-2A. Japonia wystrzeliła 46 misji H-2A oraz dziewięć lotów cięższej rakiety H-2B w misjach zaopatrzeniowych na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Kilka rakiet H-2A pozostało do lotu, a H-2B jest już na emeryturze.

Rakieta H3 jest dostępna w czterech konfiguracjach, z liczbą silników głównych, stałych dopalaczy rakietowych i wielkością owiewki ładunku, którą można regulować w zależności od wymagań misji. Rakieta H3 do lotu testowego 1, czyli TF1, będzie latać w konfiguracji H3-22S z dwoma silnikami pierwszego stopnia, dwoma mocowanymi na stałe dopalaczami rakietowymi i krótką owiewką ładunkową.

Według JAXA, rakieta H3 w swojej najpotężniejszej konfiguracji może wystrzelić ładunki o masie do 6.5 tony na geostacjonarną orbitę transferową, miejsce docelowe preferowane przez wiele dużych satelitów telekomunikacyjnych. Jest to porównywalne z udźwigiem rakiety Falcon 9 firmy SpaceX.

Japońscy inżynierowie zakończyli w listopadzie w Tanegashima testy próbne głównych silników pierwszej rakiety H3, a następnie zintegrowali dwa mocowane na paliwo stałe silniki i osłonę ładunku przed próbą wystrzelenia w tym miesiącu.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, wysoka na 187 stóp (57 metrów) rakieta H3 początkowo skieruje się na wschód od Tanegashimy, aby umieścić japońskiego satelitę obserwacyjnego Ziemi na orbicie dla Japońskiej Agencji Badań Kosmicznych. Misja Advanced Land Observing Satellite 3 lub ALOS 3 będzie zbierać szerokokątne obrazy o wysokiej rozdzielczości powierzchni lądowych na całym świecie, zapewniając obserwacje do zarządzania katastrofami, mapowania i monitorowania środowiska.

Dwa silniki LE-9 i dwa przypinane dopalacze wygenerują 1.6 miliona funtów ciągu przy pełnej mocy, przyspieszając wyrzutnię H3 w niebo nad Tanegashima.

Dwa dopalacze rakiet na paliwo stałe spalą się i spadną do Pacyfiku w czasie T+ plus 1 minuta i 56 sekund. Owiewka ładunku na szczycie rakiety zostanie zwolniona w sposób przypominający muszlę przy T + plus 3 minuty i 34 sekundy, odsłaniając statek kosmiczny ALOS 3, gdy znajdzie się on poza dostrzegalną atmosferą.

Główny stopień rakiety H3 wyłączy swoje dwa silniki w czasie T+ plus 4 minuty i 58 sekund, po czym nastąpi separacja stopni siedem sekund później. Zapłon górnego stopnia silnika LE-5B-3 spodziewany jest w czasie T+ plus 5 minut i 17 sekund.

Górny stopień będzie się palił przez ponad 11 minut przed wypuszczeniem trzytonowego statku kosmicznego ALOS 3 w czasie T+plus 16 minut i 57 sekund na wysokości około 420 mil (675 kilometrów). ALOS 3 rozłoży swoje panele słoneczne, aby rozpocząć siedmioletnią misję obserwacyjną Ziemi.

E-mail Autor.

Śledź Stephena Clarka na Twitterze: @ StephenClark1.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/h3-test-flight-1-preview/