Indie mają uzasadnione powody, aby martwić się o chińskie morskie statki badawcze

Indie mają uzasadnione powody, aby martwić się o chińskie morskie statki badawcze

Znacznik czasu: 1 lutego 2024 5:00
Węzeł źródłowy: 3093604

We wrześniu 2019 r. indyjska marynarka wojenna wypędziła Shiyan 1, chiński statek badawczy, który został przyłapany na operowaniu bez zezwolenia w indyjskiej wyłącznej strefie ekonomicznej (WSE) u wybrzeży Andamanów i Nikobarów.

Posunięcie to podjęto zgodnie z art. 246 Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza (UNCLOS), który zabrania jakiemukolwiek krajowi prowadzenia morskich badań naukowych w wyłącznej strefie ekonomicznej państwa nadbrzeżnego bez zgody. Stanowi również, że w idealnym przypadku taka zgoda powinna zostać udzielona w „normalnych okolicznościach”. Jednak biorąc pod uwagę kontekst – działalność badawczą Chin na Morzu Południowochińskim, a także szerszą chińską strategię fuzji wojskowo-cywilnej, która zatarła granicę między działalnością naukową i wojskową swoich statków – okoliczności nie były normalne.

Niedawno w Indiach ponownie zabrzmiał alarm w związku z potencjalnym dokowaniem i zawinięciem do portu innego chińskiego „kompleksowego statku badawczego i badawczego”, Xiang Yang Hong 03, w Malé na Malediwach.

Głównym źródłem obaw jest zdolność takiego statku badawczego do sporządzania map dna morskiego oraz badania prądów morskich i trendów oceanograficznych, podczas rzekomego prowadzenia pokojowych badań i działań w zakresie śledzenia obszarów morskich w regionie Oceanu Indyjskiego (IOR).

Wszystkie zebrane informacje mogą zostać wykorzystane do celów wojskowych. Zastosowania te mogą sięgać od badania idealnych wzorców sezonowego rozmieszczenia okrętów podwodnych po gromadzenie danych oceanograficznych, takich jak maksymalna głębokość, w celu wizualizacji scenariusza wojny minowej. Podobnie ciągłe gromadzenie danych dotyczących wiatru morskiego można wykorzystać do ekstrapolacji zasobów wiatru oceanicznego na obszarach przybrzeżnych w określonych momentach, umożliwiając ocenę wymagań w zakresie startu i lądowania wrogich odrzutowców, a także wymagań dotyczących siły powietrznej Chin w IOR .

Co więcej, chińskie statki mają historię „gaśnięcia”, co oznacza, że ​​ich załoga wyłączała transpondery systemu automatycznej identyfikacji statków. Może to umożliwić statkom prowadzenie działań wojskowych bez konieczności ich identyfikacji lub lokalizacji, zwłaszcza na obszarach szelfu kontynentalnego, które leżą poza wyłącznymi strefami ekonomicznymi państw nadbrzeżnych.

Trzy lata temu, około 11 stycznia 2021 r., ten sam statek, który wkrótce zacumuje na Malediwach, Xiang Yang Hong 03, został przechwycony przez indonezyjską straż przybrzeżną w jej wyłącznej strefie ekonomicznej, gdy statek „zgasł”. Do opracowania doszło miesiąc po odkryciu bezzałogowego pojazdu podwodnego (UUV) przypominającego UUV chińskiego skrzydła morskiego (Haiyi) w pobliżu wód w pobliżu indonezyjskiego wybrzeża, gdzie znajdują się dwa krytyczne wąskie gardła morskie, cieśniny Sunda i Lombok.

Z czasu zdarzenia Xiang Yang Hong 03 można wywnioskować, że po wykryciu UUV Chińczycy uciekali się do rozmieszczenia statku badawczego zdolnego do przeprowadzania podobnych ocen związanych z obronnością, ale z wyłączonymi transponderami.

Zarówno UUV, jak i statek mają możliwości prowadzenia obserwacji obiektów oceanicznych w celu planowania niewidoczności łodzi podwodnych. Można to zrobić na przykład poprzez ocenę poziomu chlorofilu w wodach; Ukrycie się łodzi podwodnej może być zagrożone, jeśli zakłóca chlorofil.

W przeszłości podobne chińskie statki badawcze prowadziły nawet wspólne operacje z UUV Sea Wing, rozrzucając kilkanaście podobnych podwodnych szybowców w regionie Zatoki Bengalskiej w celu ciągłej oceny danych oceanograficznych. UUV Sea Wing wystrzelono zarówno w 2017, jak i 2019 roku, aby prowadzić „wspólną obserwację na wyznaczonym obszarze morskim”. Wartość dużej ilości danych hydrologicznych zebranych na przestrzeni czasu, w tym temperatury, zasolenia, zmętnienia i zawartości tlenu, jest bezprecedensowa.

Należy także zwrócić uwagę na powiązania wojskowe instytucji odpowiedzialnych za budowę tych statków i nadzorowanie ich działalności. Na przykład twórca pojazdów UUV wprowadzonych na rynek w 2017 r., Instytut Automatyki Shenyang (SIA) Chińskiej Akademii Nauk, jest z nazwy centrum badawczym zajmującym się budową cywilnego sprzętu wysokiej technologii. Instytut zajmuje się jednak także budową sprzętu wojskowego, po otrzymaniu w 2020 roku kontraktu na opracowanie „inteligentnej maszyny samolatającej” dla Sił Powietrznych Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, a także opracowując tajny projekt (Projekt 912) dotyczący opracowania podwodnego sprzętu wojskowego roboty. W 2022 r. SIA została również dodana do amerykańskiej listy podmiotów ze względu na „próbę nabycia przedmiotów pochodzenia amerykańskiego na potrzeby zastosowań wojskowych”.

Podobnie Pilotażowe Narodowe Laboratorium Nauki i Technologii Morskiej Qingdao, które było głęboko zaangażowane w podróże morskie Xiang Yang Hong 03, również współpracowało z Armią Ludowo-Wyzwoleńczą przy różnych projektach obrony morskiej. Co więcej, jego funkcjonowaniem zarządzają m.in. China State Shipbuilding Corporation i Qingdao Ocean University, które stanowią kluczowe filary chińskiej strategii fuzji wojskowo-cywilnej i regularnie uczestniczą w pracach Marynarki Wojennej PLA w zakresie budowania sił.

Od 2019 r. działalność chińskich statków badawczych przyćmiła prace badawcze na morzu prowadzone przez statki dowolnego innego kraju w ekspansywnym regionie Oceanu Indyjskiego. Dlatego też z wojskowego punktu widzenia strategicznego zrozumienie ich procedur operacyjnych i potencjalnych zastosowań podwójnego zastosowania ma kluczowe znaczenie dla interesów bezpieczeństwa morskiego Indii. Dla Indii istotne jest także podjęcie na jej końcu aktywnych wysiłków mających na celu ograniczenie dokowania takich statków na otaczających je wodach. W tym kontekście mile widzianą wiadomością jest decyzja rządu Sri Lanki z 5 stycznia, w której nie zezwala się przez rok żadnemu chińskiemu statkowi badawczemu na działanie w jej wyłącznej strefie ekonomicznej ani na dokowanie w jej portach.

Mimo że New Delhi nie wszczęło formalnego protestu z Malé w związku z potencjalnym dokowaniem Xiang Yang Hong 03 w nadchodzących dniach, niepewne stosunki między obiema stronami w ciągu ostatnich kilku miesięcy, a także ewidentna prochińska postawa prezydenta Malediwów Mohameda Muizzu postawę, może stworzyć przeszkody dla uzasadnionych interesów bezpieczeństwa Indii.

Znak czasu:

Więcej z Dyplomata