Hyster dostarcza elektryczną ładowarkę do pustych kontenerów — branża logistyczna

Hyster ogłasza, że ​​dostarczy firmie CARU Containers BV w 100% zasilany bateryjnie wózek do obsługi pustych kontenerów dla magazynu w Rotterdamie. Elektryczny podnośnik do pustych kontenerów będzie zasilany 650-woltowymi akumulatorami litowo-jonowymi, a energia elektryczna będzie pochodzić z paneli słonecznych na miejscu w zajezdni CARU.

Ponieważ ponad 95% emisji CO1 CARU Container Scope 2 pochodzi z wózków widłowych z silnikiem Diesla i ładowarki do pustych kontenerów w 2021 r., wprowadzenie elektrycznego wózka do obsługi pustych kontenerów Hyster może pomóc firmie w znacznym zmniejszeniu emisji gazów cieplarnianych, jednocześnie pomagając zredukować swoich wydatków operacyjnych pod względem kosztów oleju napędowego.

„CARU Containers dużo zainwestowało w swój program zrównoważonego rozwoju”, mówi Thirza Belder, specjalista ds. zrównoważonego rozwoju w CARU Containers. przed 2030 r. W związku z tym w 2021 r. rozpoczęliśmy rozmowy z firmą Hyster na dostawę elektrycznych wózków podnośnikowych i sprzętu do naszego magazynu, co później doprowadziło do powstania elektrycznego wózka do pustych kontenerów”.

CARU posiada już akumulator o pojemności 240 kilowatogodzin, który może zmagazynować wystarczającą ilość energii do ładowania pustego kontenera przez większą część roku, uzupełnioną energią z sieci, gdy energia słoneczna jest mniej wydajna podczas krótszych zimowych dni. Oczekuje się, że to rozwiązanie zapewni wystarczającą ilość energii, aby ciężarówka mogła przepracować od pięciu do sześciu wymaganych godzin podczas zmiany, zanim zostanie naładowana w ciągu nocy. W całym obiekcie CARU zainstalowało urządzenia pomiarowe do obliczania, jaki procent zużywanej energii pochodzi z energii słonecznej.

„To świetna aplikacja dla w pełni elektrycznego pojazdu w miejscu, które wytwarza własną energię elektryczną” — mówi Jan Willem van den Brand, dyrektor ds. globalnego rozwoju dużych ciężarówek firmy Hyster. „W pełni elektryczna ładowarka do pustych kontenerów, którą dostarczamy firmie CARU Containers, jest owocem wieloletnich badań i rozwoju zrównoważonych technologii dla przemysłu portowego i obsługi kontenerów”.

Ta elektryczna ładowarka do pustych kontenerów jest najnowszym z serii rozwiązań, w których Hyster znajduje się w czołówce elektryzujących urządzeń portowych o większej pojemności, które tradycyjnie opierały się na mocy silnika spalinowego (ICE). Hyster dostarcza ładowarkę do pustych kontenerów zasilaną wodorowymi ogniwami paliwowymi, kolejną zaawansowaną technologią zasilania elektrycznego, do terminala w Hamburgu w Niemczech. Firma testuje obecnie w porcie w Los Angeles pierwszego w historii pilotażowego pilota kontenerowca zasilanego wodorowymi ogniwami paliwowymi, a wcześniej ogłosiła pilotaż ReachStackera zasilanego ogniwami paliwowymi w porcie w Walencji i partnerstwo z Capacity Trucks w celu opracowania elektrycznych i wodorowych ciągników terminalowych. Hyster czerpie z bogatego doświadczenia w projektowaniu wózków elektrycznych, tworząc linię mniejszych, lżejszych wózków przemysłowych z napędem, dla których Hyster oferuje szeroki wybór opcji zasilania elektrycznego z akumulatorów i wodorowych ogniw paliwowych.

„Naszą misją jest dostarczanie innowacyjnych technologii, których potrzebują nasi klienci, aby pomóc im w osiąganiu celów w zakresie redukcji emisji i wydajności”, mówi van den Brand. „W przypadku niektórych operacji rozwiązaniem może być akumulator litowo-jonowy, ale w przypadku innych właściwym wyborem jest wodór. Odpowiedź zależy od wielu czynników, takich jak cykl pracy, przepustowość sieci elektroenergetycznej i dostępność paliwa. Nasi klienci zasługują na wybór, który pozwoli im zbudować właściwe rozwiązanie w oparciu o ich potrzeby, a nie wprowadzanie jednej technologii do swojej działalności”.

Oczekuje się, że ta elektryczna ładowarka do pustych kontenerów w zajezdni CARU będzie działać przez około 2,000 godzin rocznie. Heffiq, lokalny dealer Pojemniki CARU, będzie działać jako partner serwisowy, zapewniając serwis 24/7 w celu maksymalnego wydłużenia czasu pracy wózka, podczas gdy Hyster będzie aktywnie zaangażowany w integrację wózka. Podnośnik pustych kontenerów będzie elektrycznym odpowiednikiem dwukontenerowego wózka Hyster H10XD-ECD8, który może tworzyć stosy o wysokości do ośmiu kontenerów, jednocześnie obsługując dwa. Takie podejście projektowe zapewnia pewien poziom znajomości operatorom, którzy mają doświadczenie z innymi dużymi wózkami Hyster, a także pomaga kontrolować koszty projektowania, produkcji, serwisu i konserwacji.

„Zainteresowanie elektryką jest duże duże ciężarówki”, mówi Martijn Veerkamp, ​​dyrektor handlowy w Heffiq BV „Ale klienci muszą wziąć pod uwagę kwestie aplikacji, infrastruktury energetycznej, zwrotu z inwestycji i nie tylko. Odbyliśmy bardzo konstruktywne spotkania z CARU i udało nam się wspólnie znaleźć rozwiązanie, które działa dla nich i ich skupienia na zrównoważonym rozwoju. Heffiq jest niezwykle dumny z tego, że może dostarczyć pierwszą elektryczną ładowarkę do pustych kontenerów w Rotterdamie”.