Jak czasy się zmieniły — Hyundai IONIQ 6 ma zasięg 361 mil!

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Naprawdę nie tak dawno temu samochody elektryczne inne niż Tesla miały zasięg mniejszy niż 100 km na pełnym naładowaniu. Potem wzrósł do 100 mil, potem 150 mil, potem 200 mil… i teraz widzimy, że (nagłówek powyżej), że Hyundai IONIQ 6 przybywa do miasta z niesamowitą mocą 361 mil zasięgu.

Przeciętny Amerykanin pokonuje dziennie około 40 mil. To wystarczający zasięg na cały tydzień plus około dwa dodatkowe dni na akumulatorze, aby nie narażać się na ryzyko „niepokoju dotyczącego zasięgu”. Bardziej prawdopodobne jest, że będziesz ładować co noc lub co drugą noc, ale uznałem, że to świetny sposób, aby o tym pomyśleć.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Hyundaia.

Te 361 mil, zgodnie z oceną EPA, dotyczą oczywiście wersji Hyundai IONIQ 2023 6 o najdłuższym zasięgu, czyli wersji IONIQ 6 SE Long Range RWD. Dzieje się tak częściowo dzięki doskonałej aerodynamiki pojazdu, którego wskaźnik „efektywności paliwowej” wynosi 140 MPGe. „Łączna ocena 6 MPGe IONIQ 140 odpowiada dwóm modelom Lucid Air, które znajdują się na szczycie Dziesięć najlepszych pojazdów w 2023 r. według serwisu Fueleconomy.gov liście” – zauważa Hyundai.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Hyundaia.

Sześć różnych wersji wyposażenia otrzymało oceny EPA, przy czym te o najniższym zasięgu nadal miały zasięg 270 mil — mnóstwo. Są to wersje z napędem na wszystkie koła (AWD), które zapewniają nieco większą moc i są nieco cięższe. Oto pełna tabela zasięgu i wartości znamionowych MPGe:

Tabela dzięki uprzejmości Hyundai.

Podsumowując, IONIQ 6 to bardzo atrakcyjny nowy pojazd elektryczny. I jeśli moje oczy i mózg mnie nie mylą, przypomina nieco GM EV1 i Hondę Insight EV z lat 1990. XX wieku – ale oczywiście wygląda znacznie lepiej. Zakładam, że nie jest to zamierzony ukłon w stronę pojazdów elektrycznych OG pochodzących od producentów samochodów innych niż Hyundai, ale raczej cel polegający na stworzeniu hiperwydajnego pojazdu. Im bardziej zbliżasz się do perfekcji, tym bardziej musisz przestrzegać pewnych wytycznych lub zasad fizyki.

„Bardzo niski współczynnik oporu powietrza IONIQ 6 wynoszący 0.22 jest wspomagany przez nisko położony przód, aktywne klapy powietrza, reduktory odstępu między kołami, eliptyczny spojler inspirowany skrzydłami ze wingletem, lekką konstrukcję ogona łodzi, syfony oddzielające po obu stronach tylnego zderzaka, pełną osłonę podwozia , deflektory i zmniejszone odstępy w nadkolach” – pisze Hyundai.

„Ciągła poprawa wydajności naszych pojazdów jest zawsze najwyższym priorytetem naszych zespołów projektowych” – mówi Olabisi Boyle, wiceprezes ds. planowania produktów i strategii mobilności w Hyundai Motor North America. „Zamiast po prostu dodawać większy akumulator w celu zwiększenia zasięgu, zdecydowaliśmy się zoptymalizować osiągi aerodynamiczne IONIQ 6 i jego elektryczną globalną platformę modułową, aby zapewnić wydajność niezbędną do zapewnienia tak długich zasięgów”. Gratulacje dla Hyundaia. To dobrze wykonana robota, co potwierdzają oceny EPA.

IONIQ 6 to z pewnością atrakcyjny pojazd. Nie mogę się doczekać, aż zobaczę jednego na wolności!

Wiele więcej szczegółów na temat IONIQ 6 można znaleźć tutaj. Jedynym ważnym szczegółem, którego jeszcze nie mamy, jest cena, ale szacuje się, że zacznie się ona od około 40,000 50,000 dolarów i wzrośnie do połowy XNUMX XNUMX dolarów jako cena początkowa dla najwyższego wyposażenia. Z pewnością, biorąc pod uwagę dostępność produktów EPA, nie minie dużo czasu, zanim poznamy oficjalne ceny.