Dyrektor generalny GM obiecuje „w 2023 r. wykorzystać wszystko, co osiągnęliśmy i czego się nauczyliśmy” – CleanTechnica

Zapisz się na codzienne aktualizacje wiadomości z CleanTechnica na e-mail. Lub śledź nas w Google News!

---

Mary Barra jest pewna, że ​​General Motors (GM) „ma dobrą pozycję na rok dobrych wyników finansowych”. Dyrektor generalny GM wypowiadał się dzisiaj podczas telekonferencji dla analityków i inwestorów na temat ogólnych i ogólnych wyników za IV kwartał 4 r. Barra potwierdziła, że ​​amerykańska gospodarka, rynek pracy i sprzedaż samochodów „będą w dalszym ciągu odporne”. W związku z obecnym otoczeniem makro spodziewa się, że sprzedaż w branży będzie wysoka, na poziomie około 2024 milionów sztuk, przy ciągłym zwiększaniu się asortymentu pojazdów elektrycznych GM.

Krótkie uwagi wstępne do telekonferencji GM zorganizowanej 30 stycznia 2024 r. dla inwestorów i analityków wygłosił wiceprezes ds. relacji inwestorskich, Ashish Kohli. Barra i Paul Jacobson, wiceprezes wykonawczy i dyrektor finansowy GM, uczestniczyli w rozmowie telefonicznej, a ich uwagi przenikał pewien temat: są przekonani, że miliardy dolarów bieżących inwestycji GM zamienić na zyski.

Kolejnym często cytowanym tematem był przyspieszony zwrot akcji, z zastrzeżeniem, że w przygotowaniu będą metody kapitałowe i efektywne kosztowo.

Barra i Jacobson przemawiali stanowczym tonem i oferowali mocne, pozytywne myślenie przyszłościowe, w przeciwieństwie do melancholii, która przenikała W zeszłym tygodniu ogłoszono wyniki Tesli.

Większość z niej przeczytała Barra IV kwartał 4 List do Akcjonariuszy na głos, ale dodał także warstwy wyjaśnień. Dyrektor generalny GM był konserwatywny, ale optymistyczny co do rentowności w 2024 roku. Wydatki inwestycyjne GM w 2024 r. prawdopodobnie wyniosą od 10.5 do 11.5 miliarda dolarów, co oznacza mniej więcej stały poziom rok do roku i „znacznie” niższy od pierwotnie zakładanych 13 miliardów dolarów na rok 2023.

„Kiedy patrzymy w przyszłość, nasze priorytety i zobowiązania są jasne. Mają one zmaksymalizować możliwości, jakie mamy dzięki naszemu zwycięskiemu portfolio ICE obejmującemu nowe modele, takie jak Chevrolet Traverse 2024 i Chevrolet Equinox 2025; rozwijać naszą działalność związaną z pojazdami elektrycznymi z zyskiem; zapewniać wysokie marże i przepływy pieniężne; oraz przeorientuj i ponownie uruchom Cruise.”

Ostateczne wytyczne dotyczące GMO na rok 2023

• Dochód netto przypadający na akcjonariuszy = 9.1 miliarda dolarów
• EBIT skorygowany = 11.7 miliarda dolarów
• Przepływ środków pieniężnych z działalności operacyjnej branży motoryzacyjnej = 19.5 miliarda dolarów
• Skorygowane wolne przepływy pieniężne w branży motoryzacyjnej = 10.5 miliarda dolarów
• Rozwodniony EPS = 6.52 USD
• Skorygowany rozwodniony EPS = 7.20 USD

Właściwa rentowność i właściwa równowaga dla inwestorów GM, Barra potwierdziła, to kluczowa strategia firmy obecnie i na przyszłość.

Jak pojazdy elektryczne wpisują się w ogólny obraz GM

„Budujemy na fundamencie, który uwielbiają nasi klienci” – wyjaśniła Barra. Ważny sektor silników spalinowych (ICE), obejmujący ciężarówki i SUV-y, będzie nadal wspierać firmę do czasu pełnego przejścia na pojazdy elektryczne.

„Mamy również ponad 10,000 100,000 — przepraszam, 2024 2025 rezerwacji i zamówień na pickupy pojazdów elektrycznych, które mamy zamiar zrealizować w latach XNUMX i XNUMX. Jeśli jednak zmienią się warunki popytu, wykorzystamy naszą elastyczność produkcyjną w Spring Hill i Ramos, aby buduj więcej modeli ICE i mniej pojazdów elektrycznych. W Factory ZERO możemy również mieszać różne produkty EV. Ostatecznie będziemy podążać za klientem.”

Zgodziła się, że korzyści dla środowiska wynikające z pojazdów elektrycznych będą przekonujące, ale pojazdy elektryczne należy wdrożyć w strategicznych segmentach w miarę jak naród nadal ją buduje infrastruktura ładowania. Niemniej jednak Barra był tego pewien Rok kalendarzowy 2024 przypada na pojazdy elektrycznes.

Jacobson w swoich uwagach przyznał, że wzrost liczby pojazdów elektrycznych jest nierówny, ale upierał się, że GM spodziewa się je przezwyciężyć.

„Wiemy, że rynek pojazdów elektrycznych nie będzie rósł liniowo i jesteśmy gotowi na zmianę produkcji pojazdów ICE na pojazdy elektryczne, biorąc pod uwagę nasze unikalne możliwości produkcyjne w celu zrównoważenia poziomów zapasów i budowania popytu klientów. Pomoże to w utrzymaniu polityki cenowej i naszej ciągłej dyscyplinie motywacyjnej.”

Niższe koszty operacyjne pojazdów elektrycznych będą spowodowane większym wolumenem pojazdów elektrycznych, wspomaganym przez produkcję pojazdów elektrycznych i akumulatorów. Jacobson opisał, że GM International spodziewa się stabilizacji w Ameryce Południowej, ale presja ze strony Chin będzie kontynuowana.

Połączenie elementów sprawi, że rok 2024 będzie opłacalny dla GM

Zapasy zapasów na koniec roku w poszczególnych segmentach w dalszym ciągu wynoszą około 50–60 dni, odpowiedział Jacobson podczas pytań i odpowiedzi, co „umożliwiło nam dyscyplinowanie za pomocą zachęt”. „Założenia dotyczące planowania, a nie oczekiwania” pomagają napędzać przepływy pieniężne. Dodatnia wartość EV na jednostkę po stronie miksu cenowego wynoszącej zaledwie 200,000 XNUMX sztuk „opiera się na dość spójnym profilu popytu” – reakcji klientów na modele. „Czujemy się bardzo dobrze na trajektorii, na której obecnie podążamy”.

Atrybuty wspierające rozwój firmy GM obejmują łańcuch dostaw i zmiany oprogramowania a także terminowe harmonogramy produkcji akumulatorów. Wynagrodzenie kadry kierowniczej zostało „bardziej powiązane” z celami ICE, EV, AV i oprogramowaniem.

Paul Jacobson odebrał, gdy Barra się skończyła. Głównym celem było „rentowny wzrost” przy jednoczesnym utrzymaniu Zachęty „znacznie poniżej średniej w branży”.

Rod Lache z Wolfe Research stwierdził, że z zewnątrz można odnieść wrażenie, że „alokacja kapitału wymaga znacznie większej kontroli”. Czy następuje przejście od wzrostu do przepływu środków pieniężnych? Czy jest to tymczasowe, czy też dostosowanie strategii? Barra odpowiedział, że GM „w miarę ciągłego postępu w transformacji pojazdów elektrycznych” znalazł więcej sposobów na znacznie większą efektywność wykorzystania kapitału. „Patrząc na nasze portfolio ICE, inwestycje, których dokonaliśmy w ostatniej części ostatniej dekady, naprawdę dobrze nas przygotowują, aby wszystkie nowe produkty pochodziły z istniejących platform, niezależnie od tego, czy są to pełnowymiarowe ciężarówki, pełnowymiarowe SUV-y, SUV-y średniej wielkości itp.”

Dyrektor generalny GM zadał kilka trudnych pytań na temat pojazdów elektrycznych

Nie wszystkie tematy poruszane podczas rozmowy były różowe.

Nadal badane są kwestie wyważenia Chevy Blazer EV, a głównym celem jest poprawa standaryzacji oprogramowania. Problemy ze stabilnością miały wpływ na ekrany niektórych konsumentów i sposób ładowania. GM „pilnie pracuje nad tym, aby wkrótce znieść wstrzymanie sprzedaży. Rozczarowaliśmy tych klientów i zdajemy sobie z tego sprawę” – zauważyła Barra. Dział jakości oprogramowania w zespole oprogramowania i usług przeprowadził retrospektywę Blazer EV i ulepszył obecne procesy tworzenia i testowania oprogramowania w całym przedsiębiorstwie.

Dan Ives z Wedbush był zainteresowany inicjatywami Cruise i tym, jak GM patrzy na nie w perspektywie długoterminowej. „Jakie są cele na ten rok” – zaczął – „o czym powinniśmy pomyśleć, co da nam tylko większą pewność, że skręciliśmy za rogiem?” W zeszłym tygodniu GM opublikowało wyniki niezależnych przeglądów i wskazało, że rozpoczęło już wdrażanie znaczących zmian. Barra upierał się, że GM „jest zaangażowany w Cruise… Kiedy patrzymy na technologię, okazuje się, że jest ona solidna”. Po udowodnieniu, że jest już bezpieczniejszy niż ludzki kierowca, teraz dział Cruise musi spełnić oczekiwania, że ​​ludzie „oczekują, że komputery technologiczne będą znacznie bezpieczniejsze od nich”. Firma pracuje nad szczegółowym planem określającym, w jaki sposób zamierza spełnić oczekiwania dotyczące rejsu, w tym odzyskać zaufanie organów regulacyjnych i społeczeństwa poprzez zobowiązania i działania firmy.

Adam Jonas z Morgan Stanley zapytał o strategię: „Jaka część Twoich przyszłych wydatków CapEx oraz badań i rozwoju jest przeznaczona na akumulatory do pojazdów elektrycznych, projekty AV i Auto 2.0?” Czy GM się wycofał? Czy zgadzają się z komentarzami Muska, że ​​Chiny „zburzą” rynek pojazdów elektrycznych w USA? Barra powiedział, że „wszystkie architektury z naszego naprawdę silnego portfolio ICE, ten kapitał, zostały już wdrożone. Z punktu widzenia infrastruktury „będziemy nadal oceniać naszą integrację pionową”. Istnieją możliwości, dodała, obniżenia całkowitego kapitału. Ale „odnosząc się do komentarzy Elona na temat Chin, myślę, słuchaj, nie lekceważę żadnego konkurenta. Musimy mieć pewność, że mamy pięknie zaprojektowane pojazdy, które mają odpowiednie funkcje, odpowiednie bezpieczeństwo i zapewniają klientom odpowiednią obsługę. Musimy to robić przy konkurencyjnej bazie kosztów i dlatego tak bardzo koncentrujemy się na naszej bazie kosztów”.

Wątki i początki wokół oferty pojazdów elektrycznych GM były przedmiotem ciągłych pytań analityków. John Murphy z Bank of America uchwycił ducha czasu, pytając: „Czy możemy pomyśleć o potencjale rzeczywistych zmian w strategii, w której najwyższa marża i najwyższy zwrot są w branży rzeczywiście za pięć do dziesięciu lat, co może obejmować takie rzeczy, jak opuszczenie Chin… i może rebranding Cruise’a?” Barra powiedział, że w GM „nadal regularnie oceniamy strategię”.

Świat szybko się zmienia, zauważył dyrektor generalny GM, „niezależnie od tego, czy jest to pojazd elektryczny, czy chodzi o oprogramowanie, autonomię itp.”. GM ocenia Chiny, które „stanowią ogromną szansę wzrostu, jeśli potrafimy to dobrze zrobić, i to jest nasz cel. Jednak nic nie jest wykluczone, jeśli chodzi o zapewnienie GM dobrej przyszłości, umożliwiającej generowanie odpowiedniej rentowności i odpowiedniego zwrotu dla naszych inwestorów”.

Okrzyk jest wynikiem Seeking Alpha dla nich przydatny zapis dzisiejszego zapisu rozmowy telefonicznej o zarobkach GM.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://cleantechnica.com/2024/01/30/gm-ceo-promises-to-build-on-everything-we-accomplished-and-learned-in-2023/