Zajrzenie za kurtynę projektową GM

Zawsze jest dobry dzień, kiedy zostajemy zaproszeni na wycieczkę po GM Design Center w Warren w stanie Michigan, więc kiedy dostaliśmy zaproszenie, nie musieli nas dwa razy prosić. 

Nasz bardzo pełny dzień obejmował takie atrakcje, jak zwiedzanie biura Michaela Simcoe, starszego wiceprezesa GM ds. Globalnego projektowania. Nawiasem mówiąc, to biuro było wcześniej zajmowane przez legendarnych projektantów Harleya Earla i Billa Mitchella. To super fajne, ale prawdziwe mięso i ziemniaki dnia nadeszły podczas serii wycieczek po różnych studiach, w których projektanci kształtują kolejne generacje pojazdów GM. 

W ciągu dnia odwiedziliśmy studia Advanced Design, Cadillac, Chevrolet, Buick, GMC oraz nowe studio „Affordable EV”. Elektryfikacja była tematem, który przewijał się przez wszystko, w tym kilka rzeczy, które GM poprosiło nas o zachowanie poufności, przynajmniej na razie. 

W innych przypadkach dosłownie zerknęliśmy pod płachtą w róg prototypowego pojazdu. Zapewniam entuzjastów off-roadu na naszej widowni, że na podstawie tego, co widzieliśmy, pod resztą tego arkusza było coś naprawdę zabawnego i imponującego. Dodatkowo widzieliśmy gotowe pojazdy koncepcyjne, gliniane modele, a nawet rzeźbione makiety styropianowe. 

Niedrogie pojazdy elektryczne

Wspólnym wątkiem była elektryfikacja, a najbardziej ekscytującą częścią dnia była przestrzeń robocza Chevroleta w przystępnej cenie EV. To tutaj GM naprawdę pracuje nad produktami zmieniającymi zasady gry. Chevy może się już pochwalić najtańszymi pojazdami elektrycznymi na rynku w Bolt i Bolt EUV, ale kolejne są w drodze. 

Połączenia Chevrolet Equinox EV to kompaktowy SUV, którego cena zaczyna się od 30,000 XNUMX USD, a zespół pracujący nad kilkoma kolejnymi modelami planuje uczynić nową generację pojazdów elektrycznych jeszcze bardziej przystępnymi cenowo i atrakcyjnymi. 

„Nie można po prostu usunąć treści, dlatego musimy znaleźć inne sposoby [oszczędzania kosztów]” — powiedział Michael Pevovar, dyrektor ds. projektowania przystępnych cenowo samochodów elektrycznych i crossoverów Chevroleta. „Tak jest w produkcji i przyspieszeniu procesów projektowania, aby ograniczyć ilość czasu, który na to poświęcamy. To kwestia łączenia części i elementów. Wszystko musi być przystępne cenowo, ale jak to się przekłada na estetykę? To nie może być przystępne cenowo i nieatrakcyjne”. 

Może nowa mini ciężarówka? 

W studiu zobaczyliśmy kilka modeli potencjalnie subkompaktowych crossoverów EV z niskimi dachami i sportowym wyglądem, czego można oczekiwać od przystępnego cenowo pojazdu skierowanego do młodszych nabywców. Ale był też jeden model, który wzbudził ogromne zainteresowanie: subkompaktowy pickup, który pewnego dnia mógłby potencjalnie nosić muszkę Chevy'ego. 

„Nazywamy to butem do biegania” – powiedział Pevovar. „Dokładnie tak to wygląda. Jest to rodzaj modelu, który stworzymy, aby uzyskać opinie i zrozumieć, czy ma to sens”.

Model był dwudrzwiowym pickupem z krótką skrzynią ładunkową przykrytą skrzynią ładunkową. Gdyby pojawił się na rynku w takiej formie, jaką widzieliśmy, byłby mniejszy niż poprzedni Ford indywidualista or hyundai santa cruzi sprzeciwiłby się obecnej modzie na czterodrzwiowe ciężarówki dzięki tradycyjnej konstrukcji dwudrzwiowej z pojedynczą kabiną. 

„To jedna z rzeczy, które staramy się zrozumieć z punktu widzenia niedrogiej architektury” — powiedział Pevovar. „Gdzie jest granica atrakcyjności w stosunku do przystępności cenowej i ile można dodać, aby dać ludziom wybór tego, czego chcą. Częścią tego pomysłu jest nie tylko stworzenie jednego pojazdu, który jest niedrogi lub przystępny cenowo, ale stworzenie wielu pojazdów, które zaspokoją różne potrzeby i będą w stanie zaspokoić różne potrzeby”.

Rozszerzenie inwestycji w design

Pod koniec dnia przeszliśmy do nowego budynku GM Design West, masywnej konstrukcji zbudowanej obok oryginalnego budynku zaprojektowanego przez Eero Saarinena z lat pięćdziesiątych. GM dołożył wszelkich starań, aby zachować detale architektoniczne, które Saarinen umieścił w oryginale, jednocześnie wyposażając go w nowoczesne potrzeby projektowe. 

Główny hol budynku ma około 300 metrów długości i jest rozległą otwartą przestrzenią z ruchomymi torami dla obrabiarek, które kształtują gliniane modele. Nad głównym piętrem znajdują się przestrzenie do współpracy projektowej, wirtualnego obrazowania i satelitarnej przestrzeni biurowej, w której inżynierowie i pracownicy produkcyjni współpracują z projektantami. Przez to wszystko strzeliste okna clerestory wprowadzają naturalne światło do przestrzeni roboczych. W sumie nowy budynek Design West tworzy ponad 1 milion stóp kwadratowych powierzchni. 

Nikt na trasie nie wiedział dokładnie, ile kosztowało stworzenie tego centrum projektowego, ale budynek z łatwością pochłonąłby setki milionów dolarów. W sumie korporacja zainwestowała ponad 1 miliard dolarów w Warren Tech Center w ciągu ostatnich kilku lat. 

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/getting-a-peek-behind-gms-design-curtain/