Ford wycofuje się z wersji EV popularnego samochodu dostawczego Past Mustang Media Fuss

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Uwaga mediów skupia się na samochodach elektrycznych, ale rewolucja pojazdów elektrycznych kwitnie także w skromnej sferze flot lekkich pojazdów użytkowych (zdjęcie E-Transit dzięki uprzejmości Ford Motor Co.).

Wszyscy robią wielkie zamieszanie w związku z udostępnioną przez Ford Motor Company elektryczną wersją kultowego Mustanga, ale firma pracuje również nad rewolucyjną wersją elektryczną swojego niezwykle popularnego samochodu dostawczego Ford Transit. Praktycznie nikt nie robił z tego powodu zamieszania, bo nie oszukujmy się, kto ekscytuje się lekkimi pojazdami użytkowymi? Cóż, jeśli chodzi o szybką dekarbonizację, jest to naprawdę coś, o czym warto pisać. Furgonetka Transit jest liderem na rynku w swojej klasie i zaczyna przyciągać także klientów niekomercyjnych.

Zapowiedź wielkiego premiery najnowszego Forda EV

Nowa EV furgonetki Ford Transit trafia pod skrzydła firmowego programu pilotażowego Ford Pro, którego celem jest integracja doświadczenie pojazdów elektrycznych w zarządzaniu flotą.

To obejmuje duży obszar. Chociaż „tranzyt” oznacza, że głównym przeznaczeniem furgonetki jest przewóz pasażerów, linia Transit to koń pociągowy, który obsługuje duży obszar, w tym między innymi dostawy ładunków i floty użytkowe.

Ford dba o to, aby tak zwany E-Transit 2022 zrobił furorę jeszcze zanim trafi na rynek w przyszłym roku. W zeszłym tygodniu firma ogłosiła, że wypuściła model przedprodukcyjny dla co najmniej dwóch wiodących klientów.

„Penske Truck Leasing i National Grid to jedne z pierwszych firm, które dodały do swoich flot przedprodukcyjne samochody dostawcze E-Transit do różnych zastosowań, w tym do testowania sieci ładowania BlueOval™, największej publicznej sieci ładowania w Ameryce, a także narzędzi do ładowania floty pojazdów w zajezdniach, które monitorują i pomagają zarządzać zużyciem energii” – wyjaśnia Ford.

Pomysł polega na gromadzeniu danych i wzorców użytkowania, które sprawią, że wdrażanie pojazdów elektrycznych przez menedżerów flot będzie jeszcze bardziej płynne po wprowadzeniu modelu produkcyjnego.

„Działające we flotach obejmujących takie branże, jak wynajem, dostawy, serwis, konserwacja, telekomunikacja i usługi użyteczności publicznej, te pilotażowe samochody dostawcze E-Transit dadzą firmom możliwość sprawdzenia, jak pojazdy zasilane akumulatorowo w połączeniu z rozwiązaniami Ford Pro Intelligence i Ford Pro Charger mogą pomóc w zwiększeniu wydajności floty” – zachwyca się Ford.

Łatwa adaptacja pojazdów elektrycznych dla całej floty

Entuzjaści pojazdów elektrycznych od dawna opowiadają się za menedżerami flot wspierać trend pojazdów elektrycznych, a to jest podwójne w przypadku wypożyczalni. Teoria jest taka, że wynajem pojazdu elektrycznego daje kierowcom i właścicielom flot szansę zasmakowania mobilności elektrycznej bez konieczności ponoszenia kosztów stałych inwestycji.

Cóż, nadszedł ten moment, być może dla niektórych wcześniej niż dla innych. W zeszłym miesiącu Hertz szorstko to ogłosił zamówił od Tesli 100,000 XNUMX samochodów do swojej floty. W zeszłym tygodniu pojawiła się Tesla osłabić oczekiwania dotyczące szybkiej dostawy, ale Hertz wydaje się skłonny poczekać, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Tymczasem wygląda na to, że Ford w ramach partnerstwa Penske zanurza się w bardziej ostrożny sposób. Zamiast oferować E-Transita na zasadzie dostawy i odbioru, Ford wykorzystuje model przedprodukcyjny, aby pomóc Penske w rozwoju rynku wynajmu samochodów dostawczych.

Prezes Penske Truck Leasing, Art Vallely, już przewiduje duży popyt ze strony flot komercyjnych na dostawy na ostatnich dystansach i na krótkich dystansach, co może wzbudzić zainteresowanie konsumentów indywidualnych, którzy chcieliby przemieszczać się ze swoimi gospodarstwami domowymi pojazdem elektrycznym.

Penske planuje ocenić E-Transit EV, koncentrując się nie tylko na wydajności, ale także na ładowaniu akumulatora i wygodzie kierowcy, biorąc pod uwagę rynek wynajmu dla małych i średnich firm.

Na koniec Ford Pro wykorzysta program pilotażowy do poprawy „osiągów pojazdu w szerokim zakresie zastosowań, modernizacji, temperatur i warunków jazdy, aby w dalszym ciągu udoskonalać produkty i opracowywać dodatkowe narzędzia szkoleniowe”.

E-Transit i szał dostosowywania

Jeśli chcesz zobaczyć na drodze przedprodukcyjny E-Transit, musisz się szybko rozejrzeć. Penske twierdzi, że ma taki egzemplarz na ulicach Reading w Pensylwanii, więc jeśli go tam złapiesz, napisz nam o tym w komentarzu.

National Grid planuje również umieścić pojazd elektryczny typu E-Transit na jednej ze swoich ustalonych domowych tras odczytu liczników, aby porównać go z obecnie używanymi pojazdami napędzanymi gazem.

Nawet jeśli go zauważysz, istnieje duże prawdopodobieństwo, że będzie on wyglądał nieco inaczej niż modele produkcyjne. Ford planuje wybrać spośród ośmiu konfiguracji o trzech długościach i trzech różnych wysokościach dachu, a także wersje z podwoziem z kabiną i wyciętą kabiną, co zapewni menedżerom flot wiele opcji dostosowywania.

Ford już wykorzystuje możliwości personalizacji dzięki koncepcji w pełni elektrycznego F-100 Eluminator w stylu retro, reklamowanej jako „ciężarówka demonstracyjna napędzana całkowicie nowymi częściami Ford Performance Parts”. Silnik elektryczny do skrzynek Eluminator które klienci mogą teraz kupować online.”

„Na całym świecie branża części i akcesoriów do pojazdów generuje około 50 miliardów dolarów rocznie, co obejmuje sprzęt do wszystkiego, od hot rodów po pojazdy terenowe, od elektroniki mobilnej po akcesoria do pojazdów” – zauważa Ford, dodając, że planuje zwiększyć swój zasięg w obszar dostosowywania pojazdów elektrycznych.

Samochody dostawcze do transportu elektrycznego i ładowanie pojazdów elektrycznych w domu – idealne połączenie

Kolejną interesującą rzeczą w planach Forda dotyczących E-Transita EV jest to, że wydaje się, że postrzega on pracę na zlecenie i własność indywidualną jako rynek wzrostu dla lekkich pojazdów użytkowych. Aby uzyskać wskazówkę, dokąd to zmierza, przyjmij punkt widzenia Vallely'ego na temat potencjalnego popytu na wynajem samochodów dostawczych ze strony konsumentów indywidualnych i uwzględnij go w planach Forda Pro dotyczących ładowania domowego transportu elektrycznego przez kierowców floty:

„Ford Pro Charger zamierza oferować kompleksowe narzędzia umożliwiające ładowanie w domu, miejscach publicznych i zajezdniach dostosowane do potrzeb operacyjnych floty. Ładowanie pracowników w domu będzie obejmować dostępny sprzęt i oprogramowanie do zarządzania ładowaniem nocnym, a także dostęp do raportów dotyczących zużycia energii, co ułatwi zwracanie kierowcom kosztów” – wyjaśnia Ford, dodając, że publiczna sieć Forda składająca się z ponad 63,000 XNUMX wtyczek do ładowania w całym kraju jest również dostępna do użytku przez E- Kierowcy transportu publicznego.

Przy założeniu, że wszystkie pozostałe warunki są takie same, model ładowania w domu jest korzystny dla kierowców flot, którzy nie musieliby robić nic, co w ich mocy, aby zostawić furgonetkę pod koniec zmiany.

Może to być także plus dla kierowców koncertowych i innych osób pracujących na własny rachunek, którzy nie będą musieli uwzględniać skoków cen paliwa w budżecie na utrzymanie pojazdów. Ford Pro również pomaga w tym zakresie, dostarczając kierowcom informacji na temat unikania szczytowego zapotrzebowania na ładowanie pojazdów elektrycznych w domu.

Nadchodzi rewolucja w pojazdach elektrycznych

Jak wykazało przedsięwzięcie E-Transit, dotychczasowi producenci samochodów, tacy jak Ford, mają potencjał, aby zwiększyć możliwości elektryfikacji, wykorzystując swoje istniejące mocne strony. Ford obiecał w 2018 roku ostry zwrot w kierunku pojazdów elektrycznych, które są już na zaawansowanym etapie, łącznie z planami budowy nowego „Błękitnego Owalnego Miasta” kampus pojazdów elektrycznych w Tennessee.

Nasi przyjaciele na co fordauthority.com zauważyło, że Ford Transit przetrwał pierwszą falę epidemii Covid-XNUMX, odnotowując spadek sprzedaży w zeszłym roku, ale nadal utrzymał dominującą pozycję w tym segmencie w porównaniu ze wszystkimi innymi rywalami. Przeniesienie tej kontroli nad rynkiem do sektora pojazdów elektrycznych miałoby istotne znaczenie, zwłaszcza że ani gospodarka gig, ani sektor e-commerce nie wykazują oznak spowolnienia.

Warto również zauważyć, że trend dotyczący rowerów elektrycznych może pomóc zrównoważyć część zasięgu produkcyjnego, który będzie rósł wraz ze wzrostem sprzedaży większych, bardziej spersonalizowanych pojazdów. Ford poważnie się temu przyjrzał dwukołowy obszar elektryfikacji mobilności około pięć lat temu i tamte wcześniejsze wysiłki na rzecz rowerów elektrycznych zaczęły przynosić owoce w postaci spółki Branża mikromobilności spinowej.

Jeśli myślisz, że spersonalizowane połączenie e-Transita i e-rowerów to tylko kwestia czasu, to dobry przypuszczenie, więc bądź na bieżąco, aby dowiedzieć się więcej na ten temat.

Śledź mnie na Twitterze @TinaMCasey.

Zdjęcie: Pojazd elektryczny E-Transit dzięki uprzejmości Ford Motor Co.

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.