Ford BlueCruise, GM Super Cruise Ranking najwyższy w teście ADA w raportach konsumenckich

Istnieją różne nazwy technologii aktywnego wspomagania kierowcy (ADA) oferowanej przez producentów samochodów, ale wszystkie pełnią te same ogólne funkcje – utrzymują pojazd między liniami, przyspieszają i zwalniają w ruchu drogowym oraz upewniają się, że kierowca nadal zwraca uwagę na świat na zewnątrz. Jednak najnowszy Consumer Reports przegląd 12 systemów pokazuje znaczące różnice w ich działaniu.

Tradycyjni producenci samochodów z Detroit zajmują teraz dwa pierwsze miejsca, z Ford otrzymując ogólną ocenę 84 za system BlueCruise, który prowadzi w zestawieniu. General Motors jest drugi z Super Cruise na 75. Mercedes-Benz staje na podium z wynikiem 72, co daje mu trzecie miejsce. BMW zajmuje czwarte miejsce na 69, z Toyota zamykając pierwszą piątkę dzięki ogólnemu wynikowi 65.

9 ZDJĘCIA

Szczególnie nieobecny w tej grupie jest Tesla, która w 2015 r. była pionierem w świecie ADA dzięki systemowi Autopilot. W 2020 r. Consumer Reports przegląd był drugi za Super Cruise GM, ale spadł na siódme miejsce z wynikiem 61 z powodu niskich ocen za monitorowanie kierowcy i niejasności co do tego, kiedy system jest bezpieczny w użyciu.

„Po tak długim czasie Autopilot nadal nie pozwala na wspólne kierowanie i nie ma skutecznego systemu monitorowania kierowcy” — powiedział Jake Fisher, starszy dyrektor ds. Consumer Reports. „Podczas gdy inni producenci samochodów rozwinęli swoje systemy ACC i LCA, Tesla po prostu została w tyle”.

Mimo to Tesla w rankingu była lepsza niż Rivian, Nissan, Honda, Volvo, Hyundai, z których wszystkie uzyskały wynik poniżej 60. Hyundai i jego marki Kia/Genesis zajęły ostatnie miejsce z wynikiem 47. Consumer Reports ostro skrytykował południowokoreańską markę za brak reakcji kierowcy, który po prostu wyłącza system po pewnym czasie bez zwalniania lub zatrzymywania pojazdu. System utrzymywania pasa ruchu również miał tendencję do nieco splatania się w tę iz powrotem.

W swoich ocenach testy odbywają się zarówno na torze, jak iw realnym świecie. Consumer Reports bierze pod uwagę pięć wskaźników funkcjonalności ADA:

• Możliwości i wydajność
• Utrzymywanie zaangażowania kierowcy
• Łatwość użycia
• Wyczyść, gdy użycie jest bezpieczne
• Niereagujący kierowca

Ponieważ systemy te stają się powszechne w nowych pojazdach, coraz większy nacisk kładzie się na monitorowanie kierowcy w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Już teraz, Consumer Reports mówi, że tylko Ford i GM kwalifikują się do dodatkowych punktów w swojej strukturze punktacji dzięki kamerom na podczerwień, które monitorują oczy kierowcy, zapewniając, że zawsze patrzy przed siebie, gdy systemy wspomagające kierowcę są aktywne.

„[ADA] wcale nie sprawiają, że samochód jest samojezdny” — wyjaśnił Fisher. „Zamiast tego tworzą nowy sposób wspólnej jazdy z komputerami w samochodzie. Gdy producenci samochodów robią to we właściwy sposób, może to sprawić, że jazda będzie bezpieczniejsza i wygodniejsza. Kiedy robią to w niewłaściwy sposób, może to być niebezpieczne”.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.motor1.com/news/633150/ford-bluecruise-gm-super-cruise-rank-highest-consumer-reports/