Pierwsza jazda: 2023 VinFast VF 8 edycja miejska — biuro w Detroit

Z perspektywy prawdy w reklamie, musisz przyznać VinFast kredyt. Naprawdę porusza się z prędkością bliską prędkości światła. Producent samochodów ma zaledwie sześć lat i już wyrusza na podbój świata. Pierwsza wietnamska firma samochodowa rozpoczęła produkcję w 2019 roku, zaledwie dwa lata po założeniu, budując zmodyfikowaną wersję BMW X5.

Dwa lata później zdecydował się porzucić technologię silników spalinowych, wprowadzając w zeszłym roku na rodzimy rynek swój pierwszy w pełni elektryczny samochód. Plany VinFast obejmują teraz szeroką gamę pojazdów elektrycznych, począwszy od małego VF 5, aż po luksusowy VF 9. Oczekuje się, że cztery z tych produktów trafią do sprzedaży w USA do końca 2023 r., ale wdrożenie rozpoczyna się wraz z wprowadzeniem na rynek niemal luksusowego VF 8, średniej wielkości, dwurzędowego SUV-a zasilanego akumulatorem.

High-line VF 9 powinien pojawić się w salonach w połowie roku, a mniejsze modele VF 6 i VF 7 pod koniec 2023 roku. Dzięki temu VinFast będzie miał więcej w pełni elektrycznych SUV-ów w sprzedaży niż jakakolwiek inna marka. To powiedziawszy, producent samochodów oferuje swoje produkty tylko za pośrednictwem 28 fabrycznych dealerów w Kalifornii, przynajmniej w tym roku. Ale północnoamerykański dyrektor generalny Van Anh Nguyen powiedział TheDetroitBureau.com, że celem jest ekspansja na inne stany w nadchodzących latach.

Przegląd

Pojawienie się rynku pojazdów elektrycznych z akumulatorami zachęciło do zalewu nowych producentów, takich jak Tesla, Fisker i Rivian. Jeszcze inna marka pojawiła się na scenie na początku tego roku, VinFast dostarczając swoje pierwsze pojazdy elektryczne kupującym w Kalifornii. VinFast generował wiele nagłówków w ostatnich latach iz różnych powodów. Przede wszystkim jest to pierwszy producent samochodów w Wietnamie. I szykuje się rozpoczęcie budowy kompleksu produkcyjnego w Karolinie Północnej, który może ostatecznie kosztować ponad 8 miliardów dolarów.

Na razie pierwszy model producenta samochodów, który trafi do sprzedaży w USA, średniej wielkości VF 8, jest importowany z fabryki w Haiphong, kilka godzin jazdy od wietnamskiej stolicy Hanoi.

W przeciwieństwie do wcześniejszych azjatyckich marek, które chciały wykroić niszę w USA, VinFast nie debiutuje z podstawowym econoboxem. Podczas gdy VF 8 zaczyna się od stosunkowo przystępnej ceny, nie jest sprzedawany jako okazyjna opcja piwnicy. Zamiast tego VinFast umieścił go jako pojemny, dobrze wyposażony pakiet poparty najdłuższą w branży gwarancją i obietnicą doskonałej obsługi klienta. Obejmuje to 10 lat bezpłatnej usługi drogowej.

Początkowo producent samochodów zaczyna od stosunkowo krótkiego zasięgu VF 8 City Edition, który przy 207 milach na jednym ładowaniu z pakietem Eco powinien być więcej niż wystarczający dla typowego dojeżdżającego do pracy. Planuje wprowadzić na rynek edycję standardową o większym zasięgu jeszcze w tym roku.

Rok temu miałem okazję prowadzić prymitywny prototyp VF 8 w siedzibie VinFast w Haiphong. Skorzystałem z okazji, aby porównać go z wersją produkcyjną podczas wycieczki do San Diego w zeszłym tygodniu.

Zewnętrzny

Kiedy przyszedł czas na opracowanie dwóch pierwszych całkowicie elektrycznych pojazdów, VF 8 i VF 9, firma VinFast zwróciła się do jednego z najbardziej znanych niezależnych domów projektowych w branży, Pininfarina. Ostateczna stylistyka VF 8 została dopracowana przez wewnętrzny zespół kierowany przez byłą supergwiazdę General Motors, Dave'a Lyona.

Producent samochodów wyjaśnia, że ​​jego celem było stworzenie „harmonijnego połączenia dynamicznych krzywizn samochodów sportowych z podłużnymi rysami często spotykanymi w luksusowych sedanach, a także wysokości i mocnego, ostrego kształtu SUV-ów”.

Wygląd jest atrakcyjny, choć nieco pochodny. Na przykład tylne światła przypominają Forda Mustanga Mach-E. Ale nos jest znacznie bardziej charakterystyczny, zaczynając od charakterystycznego dla marki paska świetlnego przechodzącego w centralne „V”.

Jak stało się normą w przypadku nowoczesnych pojazdów z napędem akumulatorowym lub BEV, nie ma tradycyjnej kratki, ponieważ nie ma potrzeby wtłaczania powietrza do komory silnika crossovera. Pod zderzakiem znajduje się jednak mała kratka przeznaczona do doprowadzania powietrza chłodzącego do silników i akumulatora. Boczne wloty powietrza pomagają zmniejszyć turbulencje wokół przednich kół.

Ogólnie rzecz biorąc, crossover ma mniej więcej taki sam rozmiar jak BMW X3 lub, jeśli wolisz, nowa Kia EV6 i Hyundai Ioniq 5.

Wnętrze

W przeciwieństwie do niektórych nowych pojazdów typu BEV, VF 8 został pierwotnie zaprojektowany z myślą o silniku gazowym, więc wymiary nie zostały w pełni zoptymalizowane pod kątem zasilania elektrycznego. Producentowi samochodów udało się jednak zmieścić 2.7 stopy sześciennej pod maską, ponieważ akumulator SUV-a został umieszczony pod podłogą ładunkową. Ogólnie rzecz biorąc, w środku jest rozsądna ilość miejsca, zarówno z przodu, jak iz tyłu – w rzeczywistości więcej na wzór nowego BMW iX.

Spodziewaj się trochę kontrowersji nad niektórymi szczegółami wystroju wnętrza, w szczególności brakiem standardowego zestawu wskaźników. Zamiast tego podstawowe informacje, takie jak prędkość, stan naładowania i kierunkowskazy, są wyświetlane zarówno na centralnie zamontowanym ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego – podobnie jak Tesla – oraz na pełnokolorowym wyświetlaczu head-up.

Ten 15.6-calowy ekran dotykowy staje się sercem VF 8. Istnieje kilka konwencjonalnych elementów sterujących, ale podobnie jak inny start EV, Rivian, nawet lusterka zewnętrzne i kierownica muszą być aktywowane na ekranie, a następnie regulowane za pomocą przełączników na kierownicy .

Sama kabina jest ładnie rozplanowana i dobrze wykonana, z poziomem wyrafinowania, którego nie można oczekiwać od rodzącego się producenta pojazdów elektrycznych z Wietnamu. Pięcioosobowy VF 8 jest pozycjonowany jako prawie luksusowy, o krok poniżej wysokiej klasy VF 9 tej marki. Nadal jest wykończony przystojnymi materiałami, głównie alternatywą dla wegańskiej skóry.

Powertrain

VinFast ma pewne agresywne plany dotyczące rynku amerykańskiego, z czterema w pełni elektrycznymi modelami, które mają trafić do salonów pod koniec 2023 roku. Wprowadzenie na rynek niedawno rozpoczęło się wraz z dostawą VF 8 City Edition.

Z kolei dostępne są dwa poziomy wyposażenia, Eco i Plus. Podstawowy model ma moc 349 koni mechanicznych — czyli około 70% więcej niż Toyota bZ4X — i moment obrotowy 369 funtów na stopę. Przepchnięcie tego na wszystkie cztery koła wystarczy, aby rozpędzić się od 0 do 60 w 6.5 sekundy. Plus podnosi to do 402 KM i 457 funtów na stopę i może osiągnąć 60 w fabrycznie szacowanych 5.5 sekundy, czyli około 0.2 sekundy szybciej niż Volkswagen ID.4. Obie wersje są standardowo wyposażone w napęd na wszystkie koła.

Akumulator litowo-jonowy VF 8 City Edition Eco o pojemności 82 kilowatogodzin osiąga szacunkowe przez EPA 207 mil na jednym ładowaniu, podczas gdy Pro spada do 191 mil. Nie są to szczególnie imponujące liczby w dzisiejszych czasach, gdy zasięg 250, a nawet 300 mil szybko staje się normą. Ale VinFast planuje dodać model VF 8 Standard z akumulatorem 88 kWh w nadchodzących miesiącach. Oczekuje się, że za jednym ładowaniem uzyska 264 mil w wersji Eco, 243 mil w pakiecie Plus.

Urzędnicy twierdzą, że modele City Edition osiągną stan naładowania od 10% do 70% w mniej niż 24 minuty, korzystając z publicznej szybkiej ładowarki o mocy co najmniej 160 kilowatów. To dziwny wybór liczb, większość producentów używa liczby od 10% do 80%, ale mimo to jest dość szybki.

Jeśli chodzi o ładowanie w domu, EV ma wbudowaną 7-kilowatową ładowarkę pokładową. Producent samochodów oferuje również klientom do wyboru trzyletnie bezpłatne publiczne ładowanie za pomocą sieci Electrify America lub bezpłatną 11-kilowatową ładowarkę domową. (Będziesz jednak musiał zapłacić za instalację.)

Bezpieczeństwo i technologia

Obie wersje VinFast VF 8 City Edition oferują szereg funkcji bezpieczeństwa i technologii. Po stosunkowo konwencjonalnej stronie, która obejmuje 11 poduszek powietrznych. EV jest również wyposażony w szereg zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę, w skrócie ADAS, w tym Lane Keeping Assist. Jak wkrótce przejdę do tego, jest to mieszana torba, która wciąż wymaga trochę pracy.

Wszystkie pojazdy VinFast będą wyposażone w możliwość pobierania aktualizacji bezprzewodowo w stylu smartfona. To nie tylko powinno pozwolić mu rozwiązać problemy z technologią ADAS, ale także dodać później bardziej zaawansowane funkcje. Obiecał wprowadzić półautonomiczną funkcję głośnomówiącą, która brzmi podobnie do systemów Ford BlueCruise i General Motors Super Cruise.

Jak już wspomniano, jednym z bardziej niezwykłych elementów konstrukcji VF 8 jest brak konwencjonalnego zestawu wskaźników. Zamiast tego producent samochodów zdecydował się na duży i łatwy do odczytania wyświetlacz head-up dla podstawowych wskaźników, w tym prędkości pojazdu i aktualnego stanu naładowania. Inne informacje pojawiają się na ogromnym, 15.6-calowym ekranie systemu multimedialnego. W zależności od osobistych preferencji możesz pokochać lub znienawidzić ten ekran, ponieważ jest to jedyny sposób obsługi niektórych znanych i niezbędnych funkcji. Obejmuje to nie tylko kontrolę klimatu, ale nawet ustawienie lusterek bocznych i kierownicy VF 8.

Elektryczny SUV oferuje bezprzewodowe ładowanie telefonu komórkowego, mnóstwo wtyczek USB, a system informacyjno-rozrywkowy obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto. Integruje również asystenta głosowego Alexa firmy Amazon i może używać aplikacji na smartfony do monitorowania pojazdu i sterowania różnymi funkcjami.

System informacyjno-rozrywkowy VF 8 jest również wyposażony w wiele wbudowanych aplikacji, w tym TuneIn i iHeartRadio.

Wrażenia z jazdy

Z przeprosinami dla Charlesa Dickensa, jest to opowieść o dwóch miastach (wydania).

Spędziłem czas za kierownicą VinFast VF 2023 City Edition Plus 8, manewrując przez długą i okrężną przeprawę przez północne krańce San Diego. Dało mi to dobrą okazję do wypróbowania w pełni elektrycznego pojazdu elektrycznego w różnych warunkach, od krętych wiejskich dróg po ruchliwe ulice miast, a także autostrady o dużym natężeniu ruchu.

Z jednej strony VF 8 spisał się znakomicie, zwłaszcza jak na pierwszą ofertę startowego producenta samochodów. Dzięki mocy 402 KM i momentowi obrotowemu 457 Nm EV był responsywny i szybki, jak dowiedział się jeden z właścicieli Tesli Model Y, gdy wyzwał mnie na czerwonym świetle.

Na zapleczu San Diego SUV okazał się zwinniejszy, niż się spodziewałem. Chociaż układ kierowniczy VF 8 był nieco zdrętwiały, pokonywał ciasne zakręty w przewidywalny sposób i przy minimalnym przechyle nadwozia, wyraźnie korzystając z ulepszonego środka ciężkości, dzięki zamontowaniu dużego akumulatora tak nisko nad ziemią.

Mój największy zarzut? Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy VinFast, czyli technologia ADAS. Dzięki funkcjom, takim jak centrowanie pasa ruchu i wspomaganie awaryjnego kierowania, kabina niemal nieustannie rozbrzmiewała echem z jednym dzwonkiem ostrzegawczym lub brzęczykiem po drugim. Po pierwsze, wymagane czujniki są nieco zbyt czułe i uruchamiają się, gdy zbliżasz się nawet do oznaczeń pasa ruchu.

Bardziej niepokojące jest to, że niektóre aktywne elementy sterujące próbują następnie „ustabilizować” VF 8. Kilku kolegów również doświadczyło, że nagła interwencja od czasu do czasu powodowała zacinanie się pojazdu elektrycznego, który próbował ustalić, gdzie dokładnie przekierować przednie koła. Nie stanowiło to realnego zagrożenia dla bezpieczeństwa, ale mogło wzbudzić niepokój mniej doświadczonego kierowcy.

Dobrą wiadomością jest to, że VF 8 ma możliwość pobierania aktualizacji bezprzewodowo w stylu smartfona. Ostatecznie pozwoli to VinFast aktywować funkcję półautonomicznej jazdy. Na razie jednak producent samochodów musi zaktualizować swoją mniej zaawansowaną technologię ADAS.

Jeszcze jedna aktualizacja, którą chciałbym wprowadzić, to bardziej agresywny regeneracyjny układ hamulcowy. Wszystkie pojazdy elektryczne wykorzystują regenerację hamulców w celu odzyskania energii normalnie traconej podczas hamowania i wybiegu. A większość pozwala kierowcy dostosować agresywność. Na przykład z wyższej półki mój osobisty samochód elektryczny, Ford F-150 Lightning, może przejść w „Tryb 1 pedału”. Szybko zwalnia, gdy odpuszczam przepustnicę iw większości warunków mogę uniknąć gwałtownego przeskakiwania z pedału gazu na hamulec, gdy muszę bardzo szybko się zatrzymać. Chociaż VF 8 pozwala przełączyć się na „wysoką” regenerację, której prawie nie zauważysz. Musi być dużo wyższy.

Zamotać

W 2023 VinFast VF 8 City Edition jest wiele do polubienia, pomimo moich obaw związanych z technologią ADAS – z których większość można wyłączyć, jeśli sygnały dźwiękowe i dzwonki staną się zbyt irytujące.

Projekt, choć nieco pochodny, jest przystojny i znacznie bardziej charakterystyczny niż niektórzy kluczowi konkurenci. Dotyczy to również wnętrza. Choć nie tak luksusowy, jak twierdzi VinFast, jest dobrze rozplanowany, ma ładny wygląd i dobry wybór materiałów.

Wydajność jest solidna, jeśli nie wzorcowa. A VF 8 City Edition ma więcej niż wystarczający zasięg dla tych, którzy, jak sugeruje nazwa modelu, będą go używać głównie w środowisku miejskim, gdzie prawdopodobnie byliby w stanie przejść kilka dni bez podłączania, nawet z łatwo dostępną ładowarką domową. A urzędnicy VinFast powiedzieli w tym tygodniu, że obecni klienci będą mogli zamienić swoje pojazdy na standard VF 8 o ​​większym zasięgu po 12 miesiącach – bez żadnych opłat.

Jeśli chodzi o ceny, tutaj robi się to trochę skomplikowane. Oficjalna sugerowana cena detaliczna wynosi 49,000 56,000 USD za City Edition Eco, 7,500 8 USD za Plus. Ale przynajmniej na razie EV będzie dostępny tylko w leasingu. W rzeczywistości nie jest to złe, ponieważ zgodnie z nową ustawą o redukcji inflacji nawet pojazdy elektryczne wyprodukowane za granicą mogą kwalifikować się do federalnych zachęt w wysokości do 414 USD w przypadku leasingu. Najważniejsze jest to, że będziesz mógł otrzymać pakiet VF 528 City Edition Eco za 11 USD miesięcznie, a Plus za XNUMX USD miesięcznie. Nawiasem mówiąc, ceny te obejmują wybór bezpłatnego ładowania przez trzy lata w sieci Electrify America lub ładowarki domowej o mocy XNUMX kW.

Mam nadzieję, że VinFast szybko rozwiąże problemy z ADAS, zdalnie aktualizując oprogramowanie. Po naprawieniu tego może zająć pozycję konkurencyjnego gracza na wschodzącym rynku pojazdów elektrycznych.

2023 VinFast VF 8 City Edition Plus — często zadawane pytania

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoAiStream. Analiza danych Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Kupuj i sprzedawaj akcje spółek PRE-IPO z PREIPO®. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-vinfast-vf-8-city-edition/