Pierwsza jazda: 2023 Honda Pilot TrailSport

Szlak zamienił się w połać bogatego w żelazo błota, a ostatni nocny śnieg powoli topił się w cieniu. To idealna pogoda, aby wybrać się na pierwszą przejażdżkę Hondą Pilot TrailSport 2023.

Wprowadzona pod koniec 2002 roku Honda Pilot była dość popularną ofertą japońskiego producenta samochodów. Odchodzący model to bardziej minivan dla osób, które nie chcą być widziani w vanie, niż prawdziwy SUV. Tak nie jest, model czwartej generacji dopiero zaczyna pojawiać się w salonach.

Choć nadal opiera się na platformie crossovera przypominającej samochód, zyskuje bardziej wytrzymały wygląd wsparty poważniejszymi elementami – zwłaszcza jeśli zdecydujesz się na pakiet TrailSport zorientowany na jazdę terenową. Aby zorientować się, z czym może sobie poradzić, witryna TheDetroitBureau.com udała się do Sedony w Arizonie, aby przetestować zarówno jazdę po drogach, jak i w terenie, zarówno modelami Honda Pilot TrailSport, jak i Elite z 2023 r.

Przegląd

Honda Pilot, średniej wielkości, trzyrzędowy crossover, pojawiła się po raz pierwszy w 2002 roku jako rok modelowy 2003. Wycofujący się pojazd użytkowy istnieje na rynku od 2016 r., zatem ewidentnie konieczna była jego metamorfoza, zwłaszcza jeśli producent samochodów miał nadzieję wyróżnić się w coraz bardziej zatłoczonym segmencie.

Pomimo tego, że jest to dość solidny sprzedawca, przedstawiciele Hondy chętnie przyznają, że Pilot trzeciej generacji okazał się niewystarczający w niektórych obszarach. Wyglądał bardziej jak minivan niż wytrzymały SUV i tak naprawdę nie zapewniał osiągów i możliwości, których szukało wielu potencjalnych nabywców.

Metamorfoza na rok 2023 eliminuje te niedociągnięcia na wiele sposobów, zaczynając od bardziej wytrzymałej konstrukcji, z większą, pionową osłoną chłodnicy i poszerzonymi błotnikami, krótszym zwisem przednim oraz szerszymi rozstawami kół i większymi oponami.

Honda unowocześniła nowy model, dodając szereg funkcji technologicznych i stworzeń, zwłaszcza w najwyższej klasy pakiecie Elite. Ale nic lepiej nie odzwierciedla aspiracji Hondy w stosunku do pilota czwartej generacji niż nowa wersja wyposażenia TrailSport.

Podobnie jak wielu konkurentów, Honda zauważyła rosnący rynek pojazdów przystosowanych do jazdy na szlakach. Byliśmy świadkami debiutu dedykowanych submarek marek głównego nurtu, takich jak Ford z wykończeniem Timberline, a także linii Subaru Wilderness. Honda weszła do gry w zeszłym roku, oferując modele takie jak Passport TrailSport, a pakiet Pilot TrailSport podnosi stawkę.

Zyskał między innymi dodatkowy cal prześwitu oraz nowe opony terenowe. Kilka dodatkowych trybów jazdy, wraz ze specjalnie dostrojoną wersją napędu na wszystkie koła Hondy i-VTM4, zapewnia znacznie lepsze możliwości w terenie.

Zewnętrzny

Producenci samochodów starają się przestrzegać sztywnego harmonogramu przy wprowadzaniu nowych produktów – tym bardziej w przypadku aktualizacji ważnych linii modelowych, takich jak Pilot. Dlatego dla producenta samochodów podjęciem ważnej decyzji było wstrzymanie prac nad SUV-em czwartej generacji i odesłanie zespołu programistów z powrotem do desek kreślarskich. Początkowe spojrzenie sugeruje, że było to dobre posunięcie.

Honda Pilot 2023 nie jest już wystrojonym minivanem. Niezależnie od tego, na którą wersję się zdecydujesz, nowy model ma bardziej bokserską i zdecydowanie bardziej wytrzymałą konstrukcję, z dużą, pionową osłoną chłodnicy i poszerzonymi błotnikami, dłuższą maską i krótszymi zwisami przednimi, a także szerszymi rozstawami kół i większymi oponami.

W zależności od tego, który z pięciu pakietów wyposażenia wybierzesz, długość nowego Pilota będzie wynosić od 199.9 do 200.2 cala, czyli o około 3 cale dłużej niż poprzedni SUV. Jest też o około pół cala szerszy. Z wyjątkiem TrailSport o wyższej jeździe, nowy ute ma mniej więcej tę samą wysokość, podczas gdy pakiet TrailSport zyskuje o cal prześwit.

Wnętrze

Dodatkowa długość Pilota 2023 – a w szczególności większy rozstaw osi – przekłada się na przestronniejsze wnętrze, szczególnie dla pasażerów z tyłu. Zwiększa także przestrzeń ładunkową aż o 5.1 stopy sześciennej. Przy wszystkich trzech rzędach uniesionych wynosi 22.4 cf, a przy złożonym drugim i trzecim rzędzie wzrasta aż do 114.3 cf.

Honda ma słabość do elastycznych siedzeń, co jest szczególnie widoczne w przypadku nowego Pilota. W konfiguracji dla ośmiu pasażerów środkowe siedzenie w drugim rzędzie można wyjąć, a następnie schować w luku bagażowym, na wypadek, gdyby okazało się potrzebne później, będąc poza domem.

Pilot 2023 wyposażono także w nowe „fotele stabilizujące nadwozie” z przodu, które – jak twierdzi producent samochodów – „pomagają zmniejszyć zmęczenie podczas długich podróży”.

Dostępnych jest wiele przydatnych funkcji, w tym łącznie 14 uchwytów na kubki – osiem wystarczająco dużych, aby pomieścić 32-uncjowe pojemniki na napoje. Honda przywróciła funkcję znaną z pilota gen-2, czyli półkę wbudowaną w deskę rozdzielczą.

7-calowy zestaw wskaźników cyfrowych jest standardem, z wyjątkiem modelu Elite, gdzie rośnie do 10.2 cala. Podstawowy wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego również ma przekątną 7 cali, choć w górnych elementach może ona wzrosnąć do 9 cali. Wyrazy uznania dla Hondy za przywrócenie pokręteł głośności – na mniejszym ekranie dotykowym znajduje się także pokrętło dostrajania.

Powertrain

Honda zaktualizowała 3.5-litrowy silnik V6 Pilota do modelu na rok 2023 i jest to obecnie najmocniejszy silnik oferowany w dowolnym SUV-ie tego producenta samochodów, generujący 285 koni mechanicznych i momentu obrotowego 262 funtów na stopę. To o 5 KM więcej niż w poprzednim modelu Pilot i daje SUV-owi wystarczającą moc, aby holować 5,000 funtów z napędem na wszystkie koła i 3,500 funtów z pakietem napędu na przednie koła.

Dostępna jest również nowa 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która zastępuje 2022-biegową skrzynię biegów Pilota 9. Łopatki zmiany biegów są standardem. Jeśli zdecydujesz się na napęd i-VTM4 AWD, przekonasz się, że w momencie premiery będzie on w stanie zapewnić o około 40% większy moment obrotowy. Zaktualizowany system może teraz przenosić do 70% momentu obrotowego silnika na tylne koła. Moc można również skierować w lewo lub w prawo, aby wykorzystać wektorowanie momentu obrotowego i ułatwić pokonywanie ciasnych zakrętów.

Pilot oferuje szereg różnych trybów jazdy, które pomagają dostosować funkcje pojazdu, takie jak kierowanie, zmiana biegów i reakcja przepustnicy, do konkretnych warunków drogowych i zachowania kierowcy. W TrailSport dodaje kilka nowych trybów, w tym Tow i Trail, w sumie siedem.

Bezpieczeństwo i technologia

Wszystkie wersje Pilota 2023 przechodzą na 7-calowy zestaw wskaźników cyfrowych, z wyjątkiem pakietu Elite, który ma ekran o przekątnej 10.2 cala. Ekran informacyjno-rozrywkowy SUV-a obsługuje Apple CarPlay i Android Auto, które w wersji Elite działają bezprzewodowo. Jest to 7 cali w pakietach podstawowych i 9 cali w górnym wyposażeniu, łącznie z Elite.

Pilot będzie standardowo wyposażony w pakiet zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę Honda Sensing. W standardzie dostępna jest także kontrola zjazdu ze wzniesienia. W rzeczywistości jest to tempomat przy niskiej prędkości, szczególnie przydatny podczas zjazdów ze stromych wzniesień po bocznych szlakach.

Nowy Pilot TrailSport wykorzystuje również cztery kamery, aby zapewnić widok z lotu ptaka podczas pokonywania szlaków lub parkowania na ciasnym miejscu. Włącza się automatycznie, gdy jesteś w trybie Trail, lub można go włączyć, naciskając przycisk na prawej dźwigni kierownicy.

Model 2023 staje się jednocześnie pierwszą wersją Pilota z markowym, wysokiej klasy systemem audio Bose.

Wrażenia z jazdy

Dzielę swój dzień pomiędzy serię pętli po drogach wokół malowniczej Sedony w Hondzie Pilot Elite 2023 oraz jazdę po drogach i w terenie w Pilot TrailSport.

Elite to dobrze wyposażony pakiet, który bez problemu radził sobie z krętymi górskimi drogami wokół Sedony. Układ kierowniczy może działać lekko, dopóki nie przejdziesz w tryb Sport. Łatwo jednak utrzymać linię, a przechyły nadwozia są zaskakująco niewielkie, pomimo dużej wagi SUV-a, dzięki sztywniejszemu nadwoziu i zmienionej geometrii zawieszenia.

TrailSport okazał się jeszcze przyjemniejszą niespodzianką. Spodziewałem się, że będę musiał cierpieć z powodu znacznie trudniejszej jazdy i bardziej kłopotliwego prowadzenia, korzystając z opon terenowych Continental 265/60R18 z pakietu i wyższego prześwitu, ale zachował on rozsądną równowagę na niektórych z tych samych utwardzonych dróg, którymi podróżowałem Elite Model.

Jednak TrailSport naprawdę pokazał, co potrafi, gdy skręciłem w Broken Arrow Trail. Lider ds. rozwoju Stephen Frey dołożył wszelkich starań, aby podkreślić, że Pilot został zaprojektowany z myślą o pokonywaniu „umiarkowanych” tras. Słyszałem to już wcześniej i zwykle nie oznacza to nic bardziej nierównego niż żwir, trochę błota i kolein. Ale Broken Arrow jest trudniejszy i pokazuje możliwości Pilota. Tylko raz opony na chwilę straciły przyczepność, gdy wjechałem na strome, skaliste wzgórze. Cofając się kilka stóp, wybrałem nową linę i szybko dotarłem na szczyt.

Później, gdy wracałem z budzącej podziw scenerii w Chicken Point, włączyłem nowy system kontroli zjazdu ze wzniesienia firmy Pilot TrailSport. Pomyśl o tym jak o tempomacie przy niskiej prędkości, szczególnie nadającym się do jazdy terenowej. Pozwoliło mi to dostosować prędkość w zakresie od 2 do 12 mil na godzinę bez konieczności ciągłego przeskakiwania z gazu na hamulec.

Jeśli mam jakieś zastrzeżenia, chciałbym, aby Honda dostarczała jeszcze więcej mocy z 3.5-litrowego silnika V-6. Nawet z ulepszoną skrzynią biegów po prostu nie ma wystarczającego chrząknięcia na linii. A układ napędowy staje się nieco hałaśliwy, gdy przybijesz stopę do podłogi.

Dane techniczne Hondy Pilot TrailSport 2023

Wymiary	Dł.: 200.2 cala/szer.: 78.5 cala/wys.: 72 cala/rozstaw osi: 113.8 cala
Waga	Funtów 4,685
Powertrain	3.5-litrowy silnik V-6, 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła
Fuel Economy	18 mpg miasto/23 mpg autostrada/20 mpg łącznie
Specyfikacje wydajności	285 koni mechanicznych i 262 funtów momentu obrotowego
Cena	Cena podstawowa: 39,150 48,350 USD; Zgodnie z testem: 1,345 XNUMX USD przed opłatą za miejsce docelowe w wysokości XNUMX XNUMX USD.
Data sprzedaży	Już dostępny

Zamotać

Choć Hondę Pilot 2022 można opisać jako „wystarczającą”, w najlepszym razie plasował się gdzieś pośrodku mojej listy wśród popularnych trzyrzędowych SUV-ów. Model 2023 jednak wyraźnie pnie się w górę wśród topowych propozycji w swojej klasie, pomimo moich narzekań na V-6. Reszta układu napędowego jest imponująca i większość kupujących nie będzie naciskać tak mocno jak ja.

Tymczasem Honda Pilot 2023 zapewnia wygodną i bezpieczną jazdę. A TrailSport, zdecydowanie mój ulubiony pakiet, niewiele poświęca, aby zyskać solidne możliwości terenowe. Nie, prawdopodobnie nie zabierzesz nowego Pilota do Moabu lub na Rubikonowy Szlak. Ale z łatwością radzi sobie z wrażeniami z jazdy w terenie, które zainteresują typowego kierowcę. Dzięki różnym trybom jazdy Pilot ułatwia konfigurację do różnych warunków.

Jeśli od jakiegoś czasu nie interesujesz się rynkiem nowych samochodów, zwłaszcza jeśli w przeszłości kupiłeś pilota, możesz być zaskoczony ceną początkową crossovera wynoszącą 39,150 1,345 USD – przed dodaniem 52,030 USD opłat za dostawę. Linia Elite zaczyna wkraczać na terytorium luksusu, a jej sugerowana cena detaliczna wynosi 48,350 XNUMX USD. Za TrailSport zaczniesz od XNUMX XNUMX dolarów.

Z drugiej strony są to stosunkowo rozsądne liczby na dzisiejszym zawyżonym rynku. Tym bardziej, biorąc pod uwagę wszystkie funkcje i możliwości Hondy Pilot 2023. Producent samochodów dostarczył pakiet, który w końcu wyróżnia się z tłumu.

Honda Pilot TrailSport 2023 — często zadawane pytania

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-honda-pilot-trailsport/