Dostawy F-35 wstrzymane po nieszczęściu w Teksasie; nowy kontrakt sfinalizowany

WASHINGTON — Lockheed Martin ogłosił w piątek, że wstrzymał loty akceptacyjne i dostawy nowych myśliwców F-35 Joint Strike Fighters dochodzenie w sprawie przyczyny F-35B wypadek na pasie startowym w Teksasie w tym miesiącu.

Wstrzymanie oznacza, że ​​Lockheed dostarczył mniej F-35 niż 148 wymaganych umową w 2022 roku.

„Byliśmy na dobrej drodze, aby wypełnić nasze zobowiązanie dotyczące dostawy” przed nieszczęśliwym wypadkiem F-35B 15 grudnia, powiedziała rzeczniczka Lockheed, Laura Siebert, w rozmowie z Defense News. „Jednak biorąc pod uwagę przerwę w dostawach, dostarczyliśmy w tym roku 141 samolotów”.

Pentagon i Lockheed Martin ogłosiły również w piątek, że sfinalizowały kontrakt o wartości do 30 miliardów dolarów na dostawę do 398 samolotów F-35 dla klientów amerykańskich i międzynarodowych w ciągu trzech kolejnych partii programu, od partii 15 do 17. Jednak umowa gwarantuje tylko wiele 15 i 16, z opcją na partię 17.

Kontrakt obejmie również pierwsze F-35 dla Belgii, Finlandii i Polski, powiedział Lockheed w komunikacie.

Siebert powiedział, że Lockheed wstrzymał loty akceptacyjne po nieszczęściu z 15 grudnia „ze względu na dużą ostrożność”. A ponieważ loty te muszą się odbyć przed dostawą nowo zbudowanych F-35, spowodowało to również wstrzymanie dostaw.

Od tego czasu Lockheed kontynuuje budowę nowych F-35 w Air Force Plant 4 w Fort Worth w Teksasie, głównym zakładzie konstruującym myśliwce piątej generacji. Ale przez drugą połowę grudnia te nowo ukończone F-35 pozostawały na ziemi.

Siebert powiedział, że dziewięć nowych F-35 oczekuje teraz na loty akceptacyjne i dostawy.

Film z wypadku z 15 grudnia, który stał się popularny w mediach społecznościowych, pokazał F-35B unoszący się niedaleko ziemi przed opadaniem, odbijając się raz i przechylając do przodu. Jego nos i skrzydło dotykają ziemi i zaczyna się obracać. Pilot bezpiecznie katapultowany.

Był to nowo skonstruowany F-35B, który nie został przekazany rządowi USA. Pilot jest w Siłach Powietrznych i przeprowadzał w tym czasie kontrole jakości dla Agencji Zarządzania Kontraktami Obronnymi.

Dowództwo Systemów Powietrznych Marynarki Wojennej nadal bada wypadek, przy wsparciu Biura Wspólnego Programu F-35. Ale na początku tego tygodnia JPO wydało wytyczne w wyniku incydentu dla niewielkiej liczby nowszych F-35, które według niej są bardziej zagrożone.

We wtorkowym oświadczeniu dla Defense News JPO powiedziało, że „wydało dyrektywę techniczną dotyczącą zgodności czasowej (TCTD), aby ograniczyć niektóre samoloty, które zostały ocenione jako niosące większe ryzyko, z operacji lotniczych podczas dochodzenia w sprawie nieszczęścia z 15 grudnia trwa i dopóki nie zostaną opracowane procedury ich powrotu do lotu”.

JPO nie chce powiedzieć, ilu bojowników zostało uziemionych.

Źródło zaznajomione z programem poinformowało Defense News, że śledztwo w sprawie nieszczęśliwego wypadku z 15 grudnia wykazało, że rura używana do przesyłania paliwa pod wysokim ciśnieniem w silniku F135 myśliwca, wyprodukowana przez firmę Pratt & Whitney, uległa awarii. To odkrycie skłoniło JPO do aktualizacji ocen ryzyka dla bezpieczeństwa, które dotyczyły odrzutowców z mniej niż 40 godzinami lotu.

Pratt & Whitney odmówili komentarza dla Defense News w sprawie nieszczęścia z 15 grudnia, ponieważ dotyczy ono toczącego się śledztwa.

Najnowszy kontrakt na F-35 może obejmować więcej myśliwców, niż pierwotnie szacował Pentagon. Kiedy umowa uścisku dłoni została ogłoszona w lipcuWilliam LaPlante, główny nabywca broni w Pentagonie, powiedział, że umowa dotyczy około 375 samolotów.

Ale maksymalne zamówienie na 398 myśliwców, które Lockheed Martin zbuduje teraz — 145 w partii 15, 127 w partii 16 i opcja zbudowania do 126 w partii 17 — to wciąż o 80 mniej niż w poprzednim zamówieniu. 34 miliardy dolarów kontraktu na części od 12 do 14, podpisany w 2019 r.

„F-35 zapewnia niezrównane możliwości naszym wojownikom i dowódcom operacyjnym” — powiedział generał broni Mike Schmidt, dyrektor programowy F-35 w komunikacie Lockheed. „Ta umowa zapewnia właściwą równowagę między tym, co najlepsze dla amerykańskich podatników, służb wojskowych, sojuszników i naszych zagranicznych klientów zajmujących się sprzedażą sprzętu wojskowego”.

Lockheed powiedział, że do tej pory dostarczył na całym świecie 894 F-35, w tym 141 z tego roku. Inne narody, które otrzymają myśliwce w ramach najnowszego kontraktu to Australia, Dania, Izrael, Włochy, Japonia, Holandia, Norwegia i Wielka Brytania

„Ciągłe dodawanie nowych krajów do naszej globalnej floty F-35 dodatkowo potwierdza możliwości i przystępność cenową tego samolotu w zapewnianiu bezpieczeństwa narodom i sojusznikom XXI wieku” — Bridget Lauderdale, wiceprezes i dyrektor generalny programu F-21 firmy Lockheed Martin. „Po prostu nie ma innego samolotu, który może zrobić wszystko, co F-35, aby pokonać i odstraszyć nawet najbardziej zaawansowane zagrożenia”.

Średnia cena samolotu F-35A – czyli wszystkiego w myśliwcu oprócz silnika – wzrośnie o 6.5% między partią 14 a partią 17, powiedział Lockheed. Firma dodała, że ​​była w stanie utrzymać wzrost kosztów poniżej stopy inflacji.

Lockheed powiedział, że jednostkowy koszt pojazdu powietrznego dla F-35A wyniósł 65.6 miliona dolarów w partii 14. Koszt ten wzrośnie do 70.2 miliona dolarów w partii 15, zanim spadnie do 69.3 miliona dolarów w partii 16, a następnie ponownie wzrośnie do 69.9 miliona dolarów w partii 17.

Siebert powiedział, że rządowy kontrakt z producentem silników F135 Pratt & Whitney nie został sfinalizowany, więc nie można jeszcze obliczyć całkowitej ceny F-35 wraz z silnikiem.

Jest to zmiana w stosunku do poprzedniego kontraktu, w ramach którego przez kilka lat spadały koszty F-35. Pentagon powiedział, że w 2019 roku średnia cena za F-35 spadnie o około 12.8% z partii 11 do partii 14.

powiedział Lockheed na wzrost kosztów złożyło się kilka czynników, w tym inflacja, problemy z łańcuchem dostaw i inne komplikacje związane z COVID-19, a także zmniejszona liczba kupowanych odrzutowców.

F-35 budowane dla partii 15 i późniejszych będą miały większe możliwości, w szczególności włączenie aktualizacji Technology Refresh 3 do sprzętu i oprogramowania odrzutowca, co według Lockheeda również przyczynia się do wzrostu cen. Modernizacje TR3 mają na celu poprawę wyświetlaczy, możliwości przetwarzania i pamięci F-35, torując jednocześnie drogę do modernizacji odrzutowca Block 4.

„Dodajesz możliwości, kupujesz teraz więcej odrzutowców” — powiedział Edward Smith, dyrektor Lockheed Martin ds. krajowego zaangażowania F-35 w Defense News podczas wizyty w fabryce nr 4 w listopadzie. „Twoje ceny nieco wzrosną. Nie możesz [obniżyć ceny], wycinając… samoloty z wielu zakupów”.

Schmidt zachwalał zwiększone możliwości, które pojawią się wraz z kolejnymi partiami F-35 w wydaniu.

„F-35 to wiodący na świecie wielozadaniowy system uzbrojenia piątej generacji, a zmodernizowane możliwości Bloku 4, które wniosą te nowe samoloty, wzmacniają nie tylko możliwości, ale także interoperacyjność z naszymi sojusznikami i partnerami na lądzie, morzu, w powietrzu i domen cybernetycznych” – powiedział Schmidt.

Lockheed powiedział, że spodziewa się dostarczać od 147 do 153 myśliwców rocznie w ciągu najbliższych dwóch lat, chociaż może się to zmienić w wyniku przerwy w dostawach pod koniec 2022 roku.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/air/2022/12/30/f-35-deliveries-halted-after-texas-mishap-new-contract-finalized/