Wyłącznie: dyrektor generalny Bonzy twierdzi, że korzystanie z 737 MAX pozwoli utrzymać ceny na niskim poziomie

Przemawiając w Australian Aviation Podcast, który ma zostać wydany jeszcze w tym tygodniu, Jordan powtórzył, że spodziewa się, że ceny będą „dość zbliżone” do szacunków podanych, gdy firma wyłamała się z okładki pod koniec 2021 roku.

Dzieje się tak pomimo rekordowych cen biletów, które są wynikiem połączenia wysokich cen paliwa i branży trzymając zasoby w rezerwie w celu złagodzenia opóźnień spowodowanych brakami personelu. Bonza wcześniej obiecał, że taryfy mogą wynosić nawet 50 USD.

„Będziemy bardzo blisko nagłówków, które tam umieściliśmy” – powiedział Jordan gospodarzowi Adamowi Thornowi. „Mamy najbardziej oszczędną i najmłodszą flotę na australijskim niebie, więc wejście na rynek z zupełnie nowymi samolotami przyniesie nam absolutne korzyści.

„Z pewnością wszędzie istnieje presja związana z kosztami życia i chociaż może to mieć pewien wpływ na ceny, z pewnością nie będzie to zbyt istotne.

„Nasz model biznesowy ma pozytywne strony w tym, że zatankowanie samochodu kosztuje małą fortunę, co prawdopodobnie skłania więcej klientów do latania”.

Pojawienie się Jordana następuje po tym, jak linia lotnicza otrzymała klucz licencja na latanie od Urzędu Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (CASA) w czwartek, kończąc sześciomiesięczne oczekiwanie od pierwotnego celu do rozpoczęcia działalności w połowie ubiegłego roku.

Dyrektor generalny CASA, Pip Spence, powiedział w zeszłym tygodniu, że Bonza przeszła „rygorystyczny proces oceny i walidacji”, aby uzyskać certyfikat przewoźnika lotniczego.

„To ważny kamień milowy i gratulujemy firmie Bonza uzyskania certyfikatu przewoźnika lotniczego” — powiedział Spence.

„Zespoły CASA i Bonza współpracowały przez cały czas trwania aplikacji, aby upewnić się, że operacje lotnicze spełniają wysokie australijskie standardy bezpieczeństwa lotniczego.

„Chciałbym szczególnie podziękować firmie Bonza za chęć współpracy z nami nad tym złożonym procesem.

„Wszyscy operatorzy komercyjni w Australii muszą przejść przez ten proces, który uwzględnia, w jaki sposób operator spełni wymagane normy bezpieczeństwa.

„Nasza ocena obejmuje dokładne badanie dokumentacji technicznej oraz weryfikację i testy.

„Proces ten sprawdza, czy linia lotnicza dysponuje zapleczem, procesami i odpowiednio przeszkolonym personelem, aby postępować zgodnie z instrukcją operacyjną.

„Polega na przeprowadzeniu oceny proponowanych przez przewoźnika operacji, obiektów, statków powietrznych i lotnisk, na których operują, aby upewnić się, że spełniają one nasze wymogi bezpieczeństwa.

„Australia ma jedną z najbezpieczniejszych branż lotniczych na świecie, a podróżni powinni mieć pewność, że wsiadając do samolotu Bonza, operator został szczegółowo oceniony, aby upewnić się, że spełnia te same wymogi bezpieczeństwa, co inne australijskie linie lotnicze”.

Bonza początkowo planowała wystartować z flotą składającą się z dwóch do trzech MAX-ów, zanim zwiększyła swoje ambicje cel osiem.

Niemniej jednak jego obecna trzyosobowa flota wystarczy, aby rozpocząć obsługę niektórych z planowanych 27 tras w rozłożonym czasie.

Kiedy Bonza rozpocznie działalność komercyjną, będzie latać tak zwanymi usługami rekreacyjnymi „point-to-point”, które nie są obsługiwane przez skoncentrowane na stolicy Qantas, Jetstar, Virgin i Rex.

Bonza powiedział, że 93 procent jej sieci — 25 z 27 tras — nie jest obecnie obsługiwanych przez żadną inną linię lotniczą, a 96 procent nie jest obsługiwane przez żaden inny tani przewoźnik. Loty mają kosztować około 50 USD za każdą godzinę lotu.

Jego pierwszy samolot VH-UJT, miał na imię Shazza; to drugie, VH-UIK, Bazzy; i jego trzeci, VH-UJK, Sheila.

Australijskie lotnictwo również ujawniono w piątek jak Bonza ma rozpocząć swoją pierwszą komercyjną trasę między Sunshine Coast a Wyspami Whitsunday do końca stycznia.

Subskrybenci treści premium mogą zapoznać się z naszym ekskluzywnym wyglądem wewnątrz uruchomienia linii lotniczej tutaj.